John Paul " Johnny " Herbert (nacido el 25 de junio de 1964) es un ex piloto de carreras británico y actual locutor de televisión de Sky Sports F1 . Corrió en la Fórmula Uno de 1989 a 2000, para siete equipos diferentes, ganó tres carreras y quedó cuarto en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1995. También compitió con autos deportivos, ganando las 24 Horas de Le Mans en 1991 conduciendo un Mazda 787B . Disfrutó de mucho éxito en el automovilismo de nivel inferior.
Nació | John Paul Herbert 25 de junio de 1964 Brentwood, Essex , Inglaterra | |||||||||
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Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | ||||||||||
Nacionalidad | británico | |||||||||
Años activos | 1989 - 2000 | |||||||||
Equipos | Benetton , Tyrrell , Lotus , Ligier , Sauber , Stewart , Jaguar | |||||||||
Entradas | 165 (161 inicios) | |||||||||
Campeonatos | 0 | |||||||||
Gana | 3 | |||||||||
Podios | 7 | |||||||||
Puntos de carrera | 98 | |||||||||
Posiciones polares | 0 | |||||||||
Vueltas más rápidas | 0 | |||||||||
Primera entrada | 1989 Gran Premio de Brasil | |||||||||
Primera victoria | Gran Premio de Gran Bretaña de 1995 | |||||||||
Última victoria | Gran Premio de Europa 1999 | |||||||||
Última entrada | 2000 Gran Premio de Malasia | |||||||||
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Carrera profesional
Carrera temprana y entrada a la Fórmula Uno
Ganar el Festival de Fórmula Ford en Brands Hatch en 1985, Herbert llamó Eddie Jordan atención 's, y juntos se ganó el 1987 British Formula 3 título. Herbert sufrió lesiones que amenazaron su carrera en 1988, como entonces aspirante al campeonato en la Fórmula 3000 Internacional cuando se vio envuelto en un accidente importante en Brands Hatch, cuando Gregor Foitek lo golpeó por detrás, lo que provocó que Herbert se estrellara contra la pared de la cabina. sufrir lesiones graves en el tobillo y el pie después de múltiples colisiones con las barreras. La amenaza de la amputación se avecinaba, pero finalmente pasó después de múltiples cirugías y meses de fisioterapia, aunque la extensión de las lesiones de Herbert obstaculizaría permanentemente su movilidad, dejándolo incapaz de correr y obligándolo a cambiar su estilo de conducción. [1]
A pesar de su inmovilidad, Herbert regresó a las carreras a principios de 1989 en la Fórmula 1, anotando puntos en su debut en el Gran Premio de Brasil en Río de Janeiro conduciendo para el equipo Benetton , entonces dirigido por su mentor y amigo Peter Collins . Herbert terminó cuarto en Brasil, solo 10.5 segundos detrás del Ferrari ganador de la carrera de Nigel Mansell y solo 1.1 segundos detrás del tercer clasificado March - Judd de Maurício Gugelmin y solo 2.6 segundos detrás del segundo clasificado McLaren - Honda del entonces doble campeón del mundo Alain Prost . El compañero de equipo de Herbert, el altamente calificado italiano Alessandro Nannini , terminó en sexto lugar, 7.7 segundos detrás de Herbert. [2]
Sin embargo, las actuaciones de Herbert no pudieron mantenerse a la altura de ese estándar (según los informes, le resultó difícil presionar el pedal del freno, lo que afectó negativamente a sus tiempos de vuelta), y con el equipo de Benetton bajo la nueva dirección, fue eliminado después de no clasificarse para el Gran Premio de Canadá. Prix (después de haber terminado quinto en la ronda anterior en Phoenix ) y fue reemplazado por el piloto de pruebas de McLaren , Emanuele Pirro . Herbert regresó a la Fórmula 3000, esta vez en la prestigiosa serie japonesa . No pasó mucho tiempo antes de que recibiera otra llamada de la Fórmula Uno, esta vez con Tyrrell . De 1990 a 2000, Herbert fue un elemento fijo en la Fórmula Uno, pasando al menguante equipo Lotus , ahora dirigido por Peter Collins.
Durante 1991, también condujo dos rondas de la serie de autos deportivos de larga distancia Fuji, copiloto de un Mazda 787B , terminando cuarto en ambas ocasiones. [3] Su decisión en la ronda de julio de detener su auto y ayudar a un competidor que había sufrido un pinchazo a alta velocidad le valió el premio al deportista en los premios Autosport de 1991 .
Ligier y regreso a Benetton (1994-1995)
Después de tres años de frustración, Herbert dejó Lotus a mediados de 1994 para unirse a Ligier y luego a Benetton para las últimas carreras de la temporada. Aunque no logró sumar ningún punto en 1994, fue retenido como compañero de equipo de Michael Schumacher en 1995. En el Gran Premio de Gran Bretaña , heredó una victoria en el Gran Premio después de que Damon Hill y Michael Schumacher chocaran. Siguió esto en circunstancias similares en Monza , terminando cuarto en el campeonato.
Sauber, Stewart y Jaguar (1996-2000)
Después de ser eliminado por Benetton, Herbert condujo para el equipo suizo Sauber en 1996-1998, logrando dos lugares en el podio, el primero de los dos en el Gran Premio de Mónaco de 1996 , que fueron sus únicos puntos de esa temporada, y el otro en el 1997 Gran Premio de Hungría . Ese año sería el único de sus tres temporadas en Sauber donde Herbert anotaría varias veces porque también terminó cuarto dos veces (Argentina y Bélgica), quinto en dos ocasiones más (España y Canadá) y sexto en Japón. Al trasladarse al Stewart Grand Prix en 1999, su compañero de equipo más joven Rubens Barrichello lo superaba rutinariamente, pero logró su tercera y última victoria en el Gran Premio de Europa afectado por la lluvia . Quedándose en Stewart después de que Ford comprara el equipo y se convirtiera en Jaguar , Herbert soportó otra temporada frustrante y sin sentido, terminando el año en camilla en Malasia después de que una falla en la suspensión le provocó un fuerte accidente.
Después de la Fórmula Uno
En 2001 fue contratado por el propietario del equipo Arrows F1 , Tom Walkinshaw , para actuar como piloto de desarrollo / prueba del equipo. [4]
Desde que se retiró de las carreras de Fórmula Uno, Herbert se ha concentrado en las carreras de autos deportivos , tratando de repetir su victoria general de las 24 horas de Le Mans de 1991. Los últimos años lo han visto como uno de los primeros en la American Le Mans Series (ALMS), donde ganó varios eventos y fue un aspirante a la corona de 2003.
En 2004, Herbert, junto con Jamie Davies, ganó el campeonato de la Serie Le Mans al volante de un Audi R8 ganando las carreras en Monza y Spa en el camino.
En 2005, Herbert fue designado para el puesto de Director de Relaciones Deportivas en el Gran Premio de Jordania , que luego pasó a llamarse Midland F1 para el Campeonato del Mundo de 2006. Sin embargo, en septiembre de ese año Spyker Cars compró el equipo y lo rebautizó como Spyker MF1 . Una de las decisiones de los nuevos propietarios fue no renovar el contrato de Herbert.
En 2007, Herbert entró en las 24 Horas de Le Mans conduciendo para el equipo Aston Martin de fábrica al volante del Aston Martin DBR9 en la clase GT1. Herbert, junto con Peter Kox y Tomáš Enge condujeron el coche numerado 007 hasta un noveno puesto en la general y cuarto en la clase GT1.
En 2008, Herbert ganó la primera temporada de Speedcar Series .
En 2009, Herbert hizo su debut en el Campeonato Británico de Turismos para Dinámica de Equipos al volante de un Honda Civic en la octava ronda del campeonato, Silverstone . Se clasificó 17º para la primera carrera y, tras ascender en el orden, terminó 13º. En la segunda carrera, terminó dentro de los puntos en el octavo lugar, sumando tres puntos. En la carrera final del día, se opera una parrilla de salida inversa. Los primeros seis, siete, ocho, nueve o diez autos en terminar la carrera dos, comienzan la carrera tres en orden inverso. Esto lo decide el ganador de la segunda carrera sacando un número entre seis y diez de un sombrero. Para la última carrera del día, los 9 primeros clasificados se invirtieron, lo que significa que Herbert partió desde el segundo lugar. Corría bien y estaba en cuarto lugar, pero se vio obligado a retirarse en la vuelta 13, después del contacto con Jason Platón . Herbert pasó a competir en las dos últimas rondas de la temporada.
Herbert también organiza un evento benéfico llamado Johnny Herbert Karting Challenge todos los años para organizaciones benéficas como el proyecto halow, que ahora se lleva a cabo en Capital Karts en Londres. Este evento invita a celebridades y pilotos de carreras profesionales a competir en karts bajo techo y ahora cumple 20 años.
Sky Sports F1
Herbert es un colaborador habitual del canal Sky Sports F1 . Es una presencia ocasional como uno de los iniciados en "Sky Race Control" durante las prácticas, sesiones de calificación y carreras junto a Anthony Davidson , Damon Hill , Nico Rosberg y Paul Di Resta .
GT Academy
En 2013 y 2014, Herbert fue mentor de seis concursantes en una serie de realidad ITV4 en horario estelar , con el objetivo de llevar a los jugadores de los videojuegos de Gran Turismo a la carrera de las 24 horas de Dubai como verdaderos pilotos. [5] Otros países de Europa tuvieron eliminatorias guiadas por los pilotos Vitantonio Liuzzi y Sébastien Buemi . [6]
Récord de carreras
Resultados completos de International Formula 3000
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | corriente continua | Puntos |
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1988 | Jordan Racing | JER 1 | VAL Ret | PAU | SIL 7 | LUN 3 | POR Ret | BRH Ret | BIR | BICHO | ZOL | DIJ | Octavo | 13 |
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | WDC | Pts. |
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1989 | Fórmula de Benetton | Benetton B188 | Ford V8 | SUJETADOR 4 | SMR 11 | LUN 14 | MEX 15 | Estados Unidos 5 | CAN DNQ | FRA | GBR | GER | HUNO | 14 | 5 | |||||||
Organización Tyrrell Racing | Tyrrell 018 | Ford V8 | BEL Ret | ITA | POR DNQ | ESP | JPN | AUS | ||||||||||||||
1990 | Equipo camello Lotus | Lotus 102 | Lamborghini V12 | EE.UU | SOSTÉN | SMR | LUN | LATA | MEX | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | ESP | JPN Ret | AUS Ret | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |
1991 | Equipo Lotus | Lotus 102B | Judd V8 | EE.UU | SOSTÉN | SMR | LUN | CAN DNQ | MEX 10 | FRA 10 | GBR 14 † | GER | HUNO | BEL 7 | ITA | POR Ret | ESP | JPN Ret | AUS 11 | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |
1992 | Equipo Lotus | Lotus 102D | Ford V8 | RSA 6 | MEX 7 | BRA Ret | ESP Ret | 15 | 2 | |||||||||||||
Lotus 107 | Ford V8 | SMR Ret | MON Ret | CAN Ret | FRA 6 | GBR Ret | GER Ret | HUN Ret | BEL 13 † | ITA Ret | POR Ret | JPN Ret | AUS 13 | |||||||||
1993 | Equipo Lotus | Lotus 107B | Ford V8 | RSA Ret | SUJETADOR 4 | EUR 4 | SMR 8 † | ESP Ret | MON Ret | PUEDE 10 | FRA Ret | GBR 4 | GER 10 | HUN Ret | BEL 5 | ITA Ret | POR Ret | JPN 11 | AUS Ret | Noveno | 11 | |
1994 | Equipo Lotus | Lotus 107C | Mugen - Honda V10 | SUJETADOR 7 | PAC 7 | SMR 10 | MON Ret | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||||||||||||
Lotus 109 | Mugen - Honda V10 | ESP Ret | PUEDE 8 | FRA 7 | GBR 11 | GER Ret | HUN Ret | BEL 12 | ITA Ret | POR 11 | ||||||||||||
Ligier Gitanes Rubias | Ligier JS39B | Renault V10 | EUR 8 | |||||||||||||||||||
Leve Siete Benetton Ford | Benetton B194 | Ford V8 | JPN Ret | AUS Ret | ||||||||||||||||||
1995 | Siete suaves Benetton Renault | Benetton B195 | Renault RS7 3.0 V10 | BRA Ret | ARG 4 | SMR 7 | ESP 2 | LUN 4 | CAN Ret | FRA Ret | GBR 1 | GER 4 | HUN 4 | BEL 7 | ITA 1 | POR 7 | 5 EUR | PAC 6 | JPN 3 | AUS Ret | Cuarto | 45 |
1996 | Red Bull Sauber Ford | Sauber C15 | Ford Zetec-R V10 | AUS Ret | BRA Ret | ARG 9 | 7 EUR | SMR Ret | LUN 3 | ESP Ret | PUEDE 7 | FRA DSQ | GBR 9 | GER Ret | HUN Ret | BEL Ret | ITA 9 † | POR 8 | JPN 10 | 14 | 4 | |
1997 | Red Bull Sauber Petronas | Sauber C16 | Petronas V10 | AUS Ret | SUJETADOR 7 | ARG 4 | SMR Ret | MON Ret | ESP 5 | PUEDE 5 | FRA 8 | GBR Ret | GER Ret | HUN 3 | BEL 4 | ITA Ret | AUT 8 | LUX 7 | JPN 6 | EUR 8 | Décimo | 15 |
1998 | Red Bull Sauber Petronas | Sauber C17 | Petronas V10 | AUS 6 | SUJETADOR 11 † | ARG Ret | SMR Ret | ESP 7 | LUN 7 | CAN Ret | FRA 8 | GBR Ret | AUT 8 | GER Ret | HUN 10 | BEL Ret | ITA Ret | LUX Ret | JPN 10 | 15 | 1 | |
1999 | Stewart Ford | Stewart SF3 | Ford V10 | DNS de AUS | BRA Ret | SMR 10 † | MON Ret | ESP Ret | PUEDE 5 | FRA Ret | GBR 12 | AUT 14 | GER 11 † | HUN 11 | BEL Ret | ITA Ret | 1 euro | MAL 4 | JPN 7 | Octavo | 15 | |
2000 | Carreras de jaguar | Jaguar R1 | Cosworth V10 | AUS Ret | BRA Ret | SMR 10 | GBR 12 | ESP 13 | EUR 11 † | LUN 9 | CAN Ret | FRA Ret | AUT 7 | GER Ret | HUN Ret | BEL 8 | ITA Ret | Estados Unidos 11 | JPN 7 | MAL Ret | 17 | 0 |
† El piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
Resultados completos del campeonato japonés de Fórmula 3000
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1990 | Equipo LeMans | SUZ 19 | FUJ 10 | MIN Ret | SUZ Ret | SUG 7 | FUJ Ret | FUJ 5 | SUZ 6 | FUJ Ret | SUZ Ret | 16º | 3 | |
1991 | Equipo LeMans | SUZ 5 | AUT 7 | FUJ Ret | MIN 2 | SUZ Ret | SUG Ret | FUJ Ret | SUZ 7 | FUJ C | SUZ Ret | FUJ 6 | Décimo | 9 |
Resultados de las 24 Horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
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1990 | Mazdaspeed | Volker Weidler Bertrand Gachot | Mazda 787 | GTP | 148 | DNF | DNF |
1991 | Mazdaspeed | Volker Weidler Bertrand Gachot | Mazda 787B | C2 | 362 | 1er | 1er |
1992 | Mazdaspeed Oreca | Volker Weidler Bertrand Gachot Maurizio Sandro Sala | Mazda MXR-01 | C1 | 336 | Cuarto | Cuarto |
2001 | Campeón de carreras | Didier Theys Ralf Kelleners | Audi r8 | LMP900 | 81 | DNF | DNF |
2002 | Audi Sport Norteamérica | Christian Pescatori Rinaldo Capello | Audi r8 | LMP900 | 374 | 2do | 2do |
2003 | Equipo Bentley | Mark Blundell David Brabham | Bentley Speed 8 | LMGTP | 375 | 2do | 2do |
2004 | Audi Sport Reino Unido Team Veloqx | Jamie Davies Guy Smith | Audi r8 | LMP1 | 379 | 2do | 2do |
2007 | Aston Martin Racing | Peter Kox Tomáš Enge | Aston Martin DBR9 | GT1 | 337 | Noveno | Cuarto |
Resultados completos de la American Le Mans Series
Año | Entrante | Clase | Chasis | Motor | Neumáticos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Rango | Puntos |
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2001 | Campeón de carreras | LMP900 | Audi r8 | Audi 3.6L Turbo V8 | METRO | TEXAS | SEB | DON | FRASCO | HIJO ovr: 4 cls: 4 | POR ovr: 3 cls: 3 | MOS ovr: Ret cls: Ret | MID ovr: 5 cls: 5 | LUN ovr: 2 cls: 2 | PET ovr: 3 cl: 3 | Octavo | 113 |
2002 | Audi Sport Norteamérica | LMP900 | Audi r8 | Audi 3.6L Turbo V8 | METRO | SEB ovr: 1 cls: 1 | Cuarto | 206 | |||||||||
Campeón de carreras | HIJO ovr: 2 cls: 2 | MID ovr: 10 cls: 8 | AME ovr: 3 cls: 3 | ERA ovr: 5 cls: 5 | TRO ovr: 3 cls: 3 | MOS ovr: 2 cls: 2 | LUN ovr: 2 cls: 2 | MIA ovr: 5 cl: 5 | PET ovr: 2 cl: 2 | ||||||||
2003 | Equipo Bentley | LMGTP | Bentley Speed 8 | Bentley 4.0L Turbo V8 | METRO | SEB ovr: 3 cls: 3 | Cuarto | 160 | |||||||||
ADT Champion Racing | LMP900 | Audi r8 | Audi 3.6L Turbo V8 | ATL ovr: 1 cls: 1 | HIJO ovr: 3 cls: 2 | TRO ovr: 2 cls: 2 | MOS ovr: 20 cls: 4 | AME ovr: 1 cls: 1 | LUN ovr: 4 cls: 3 | MIA ovr: 1 cls: 1 | PET ovr: 1 cl: 1 | ||||||
2004 | Audi Sport Reino Unido Team Veloqx | LMP1 | Audi r8 | Audi 3.6L Turbo V8 | METRO | SEB ovr: 3 cls: 3 | MEDIO | LIM | HIJO | POR | MOS | AME | Octavo | 64 | |||
ADT Champion Racing | PET ovr: 2 cl: 2 | LUN ovr: 1 cls: 1 |
Resultados completos de la serie IndyCar
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)
Año | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Rango | Puntos |
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2002 | Carreras de los hermanos Duesenberg | Dallara | Chevrolet | HMS | PHX | FON | NAZ | INDY DNQ | TXS | PPIR | RIR | KAN | NSH | MCH | KTY | REVÓLVER | CHI | TXS | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Indianapolis 500 resultados
Año | Chasis | Motor | Comienzo | Terminar | Equipo |
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2002 | Dallara | Chevrolet | DNQ | Duesenberg |
Resultados completos del Campeonato Británico de Turismos
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position - 1 punto otorgado solo en la primera carrera) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida - 1 punto otorgado en todas las carreras) (* significa que el piloto lidera la carrera durante al menos una vuelta - 1 punto otorgado en todas Razas)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | Pos | Ptos |
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2009 | Dinámica de equipo | Honda Civic | BRH 1 | BRH 2 | BRH 3 | THR 1 | THR 2 | THR 3 | DON 1 | DON 2 | DON 3 | OUL 1 | OUL 2 | OUL 3 | CRO 1 | CRO 2 | CRO 3 | SNE 1 | SNE 2 | SNE 3 | KNO 1 | KNO 2 | KNO 3 | SIL 1 13 | SIL 2 8 | SIL 3 Ret | ROC 1 Ret | ROC 2 10 | República de China 3 7 | BRH 1 Ret | BRH 2 Ret | BRH 3 14 | 19 | 8 |
Resultados completos de la International Superstars Series
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | corriente continua | Puntos |
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2010 | Coche de carreras de Motorzone | Chevrolet Lumina CR8 | MNZ 1 Ret | MNZ 2 6 | OMI 1 2 | DNS de la OMI 2 | ALG 1 DNS | ALG 2 Ret | HOC 1 14 | HOC 2 3 | RCP 1 3 | RCP 2 15 | VAL 1 Ret | VAL 2 Ret | KYA 1 1 | KYA 2 Ret | Séptimo | 66 | ||
2011 | Romeo Ferraris | Mercedes C63 AMG | MNZ 1 10 | MNZ 2 Ret | VNC 1 6 | VNC 2 18 | ALG 1 15 | ALG 2 18 | DON 1 2 | DON 2 6 | MIS 1 4 | MIS 2 2 | SPA 1 3 | SPA 2 9 | TAZA 1 5 | TAZA 2 3 | VAL 1 Ret | VAL 2 5 | Sexto | 96 |
2012 | Equipo suizo | Maserati Quattroporte | MNZ 1 | MNZ 2 | OMI 1 | OMI 2 | DON 1 3 | DON 2 7 | TAZA 1 2 | TAZA 2 Ret | HUN 1 | HUN 2 | SPA 1 | SPA 2 | VAL 1 | VAL 2 | POR 1 | POR 2 | 12º | 36 |
Casco
El diseño del casco de Herbert era rojo con una línea blanca que iba desde la parte trasera pasando por los lados y en la placa bucal, rayas negras en los lados inferiores y una raya negra en la parte trasera (de manera similar al casco de Depailler), en 1999, cuando conducía para Stewart, las rayas en los lados inferiores se cambiaron a verde y en la parte superior del casco se agregó una gota con la union jack. en 2000, cuando conducía para Jaguar, las áreas verdes se volvieron azules.
Referencias
- ^ Sniffer (2 de septiembre de 2013). "Carrera que sacudió al mundo: marcas F3000 - 1988" . Consultado el 20 de mayo de 2017 .
- ^ 1989 Gran Premio de Brasil
- ^ "Serie de larga distancia Fuji 1991" . wspr-racing.com. 20 de octubre de 2009. Archivado desde el original el 6 de junio de 2011.
- ^ "Herbert se une a Arrows" . Archivado desde el original el 7 de marzo de 2013 . Consultado el 15 de febrero de 2001 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 13 de febrero de 2013 . Consultado el 26 de noviembre de 2014 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 7 de marzo de 2013 . Consultado el 26 de noviembre de 2014 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
Otras lecturas
- Herbert, Johnny (2016). Lo que no te mata: mi vida en el automovilismo . Editores de Transworld . ISBN 978-0-593-07838-9.
enlaces externos
Medios relacionados con Johnny Herbert en Wikimedia Commons
- Sitio web de Herbert
- Estadísticas de Johnny Herbert
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Gerrit van Kouwen | Ganador del Festival de Fórmula Ford 1985 | Sucedido por Roland Ratzenberger |
Precedido por Andy Wallace | Campeón británico de Fórmula Tres 1987 | Sucedido por JJ Lehto |
Precedido por John Nielsen Price Cobb Martin Brundle | Ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1991 con: Volker Weidler Bertrand Gachot | Sucedido por Derek Warwick Yannick Dalmas Mark Blundell |
Precedido por Gabriele Tarquini | Ganador del Trofeo Indoor de Fórmula Uno 1992 | Sucedido por Rubens Barrichello |
Precedido por Inaugural | Campeón de la Serie Le Mans 2004 con: Jamie Davies | Sucedido por Jean-Christophe Boullion Emmanuel Collard |
Precedido por Inaugural | Campeón de la Speedcar Series 2008 | Sucedido por Gianni Morbidelli |
Premios y logros | ||
Precedido por Andy Wallace | Autosport National Racing Driver of the Year 1987 | Sucedido por JJ Lehto |