El Midwest Central Railroad es un ferrocarril histórico de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) que opera dentro de los límites del monte. Agradable, McMillan Park de Iowa , sitio de la Reunión del Viejo Trillador del Medio Oeste . El ferrocarril es una organización 501 (c) (3) sin fines de lucro registrada. La vía principal es un circuito de 1 milla (1,6 km) con tráfico que se mueve en el sentido de las agujas del reloj regulado por un sistema de bloques con señalización eléctrica. El circuito de la línea principal cuenta con 2 estaciones: en el extremo norte, el depósito original de Hillsboro, Iowa, junto con una torre de señales de Milwaukee Road; y en el extremo sur, un edificio más nuevo con estructura de madera / paredes metálicas.
Locomotoras
El Midwest Central tiene seis locomotoras de vapor : dos están operativas, tres están esperando inspecciones en profundidad de la caldera y una tiene una nueva caldera y espera un reensamblaje completo.
- El No. 6 es un 2-6-0 fabricado por Baldwin Locomotive Works en 1891 para el ferrocarril Surry, Sussex y Southampton en Virginia . [1] Se vendió a la Argent Madera (véase la del Medio Oeste Central de página web y el sitio web "Taplines" para más información) de Carolina del Sur a finales de 1920, y comprados por el Medio Oeste central (junto con el N ° 2 ) en 1960. [2]
- La No. 9 es una locomotora Shay Clase C (3 camiones) de 80 toneladas fabricada por Lima Locomotive Works en 1923. Originalmente propiedad y operada en West Side Lumber Company de California, fue adquirida por Midwest Central en 1966. [3] En 2011, Midwest Central y Georgetown Loop Railroad celebraron un contrato de arrendamiento de varios años para llevar el No. 9 a los estándares de la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) y usarlo para el servicio de pasajeros de ingresos. El No. 9 regresó al Medio Oeste Central en junio de 2019.
- La No. 16 es una locomotora tanque 0-4-0 de 18 toneladas fabricada por Henschel de Alemania en 1951. Originalmente construida para usar un ancho de 900 mm, se modificó para funcionar en la vía de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) de Midwest Central . [4] En 2011, el No. 16 fue puesto fuera de servicio para una inspección en profundidad de la caldera. No se ha determinado la fecha de inspección y disposición final de esta locomotora.
- El No. 2 es un 2-6-0 fabricado por Baldwin Locomotive Works en 1906. El No. 2 vino con el No. 6 de Argent Lumber de Carolina del Sur. El No. 2 funcionó durante muchos años hasta que se determinó que la caldera se había deteriorado lo suficiente como para justificar su reemplazo. Una caldera construida por Lund Machine Works de New Ulm, Minnesota , se encuentra en el lugar con la locomotora esperando su reensamblaje. El Medio Oeste central ha recibido varias donaciones en efectivo a la financiación del proyecto de reconstrucción de ayuda.
- Coahuila y Zacatecas No. 1 es un 2-8-0 fabricado por Baldwin Locomotive Works en 1897. Era propiedad y estaba operado por el Ferrocarril Coahuila y Zacatecas de México. Según el sitio web de RGUSRail , CyZ "... era un ferrocarril de vía estrecha que comenzó a operar en enero de 1898 uniendo Saltillo y Avalos en el centro de México principalmente transportando mineral de hierro a fundiciones en San Luis Potosí, Monterrey y Torreón, además de proporcionar transporte para varios miles de trabajadores mineros y sus familias ... " CyZ No. 1 originalmente quemó madera, se convirtió en carbón poco después de la entrega a CyZ, y finalmente se convirtió en petróleo. El chasis y el tren de rodaje parecen estar en buen estado, pero la caldera necesita reparación.
- Argent No. 1 es un 2-6-0 fabricado por HK Porter en 1914. Argent No. 1 fue originalmente propiedad de Beaufort County Lumber Company de Carolina del Norte y luego la propiedad se transfirió a Argent Lumber. Después de que Argent Lumber quebró y fue liquidado, Argent No. 1 residió en un parque de la ciudad, y finalmente fue comprado por el " Petticoat Junction Theme Park" de Florida hasta su cierre en 1984. Luego se convirtió en parte de una colección privada en Warrior, Alabama. Fue comprada por Midwest Central a fines de 2018 y llegó al sitio en abril de 2019. La caldera necesita reparaciones extensas y probablemente un reemplazo; el chasis y el tren de rodaje no han sido evaluados.
Hay dos locomotoras diesel Plymouth que provienen de Carbon Limestone Company de Hillsville, Pensilvania . Los Plymouth eran originalmente de 3 pies 2 pulgadas ( 965 mm ) de ancho y se ajustaron a 3 pies ( 914 mm ) de vía estrecha después de su llegada al monte. Agradable. El No. D14 se utiliza de forma regular, mientras que el No. D9 está siendo restaurado. Frederick Snare No. 2 es un pequeño conmutador de gasolina Vulcan Iron Works . Un camión de bomberos Ford Modelo A y un camión de capataz Ford Modelo T completan la lista de potencia.
Vagones de ferrocarril
El Medio Oeste centrales turismos 's se construyeron en el Medio Oeste centrales tiendas utilizando Pacífico Sur vagones planos, Medio Broadtop ferrocarril vagones tolva de carbón, o fueron construidos a medida en un medio oeste central fabrican chasis. Hay 3 furgones de cola: uno es completamente metálico del White Pass y el Yukon Railroad , el segundo es el último superviviente (¡y único!) Bellevue y Cascade furgón de vía estrecha numerado 055 y el tercero es una construcción de madera en un bastidor de vagón plano SP mediante escalado. hasta un furgón de cola modelo HO Florence y Cripple Creek a tamaño completo. El Medio Oeste central tiene dos D & RGW vagones (3366 y 3007), uno de D & RGW góndola, y numerosas D & RGW y WPYRR vagones planos. Los vagones planos van desde completamente restaurados ( D & RGW Nos 6216 y 6206) hasta extremadamente toscos. Hace muchos años se compraron varias tolvas de carbón East Broad Top y se transportaron al monte. Agradable con la idea de utilizar el engranaje de freno, el engranaje de tiro, el bastidor de acero y los camiones como punto de partida para crear automóviles de pasajeros adicionales.
Eventos
Hay tres eventos operativos principales durante todo el año: la " Reunión de las Trilladoras Antiguas ", que se lleva a cabo en los 5 días que finalizan el Día del Trabajo; "Midwest Haunted Rails", que se llevó a cabo los últimos 3 pares de viernes / sábado en octubre junto con el "Great Pumpkin Train" que se llevó a cabo los sábados de MHR; y "North Pole Express", que se lleva a cabo el tercer par sábado / domingo a partir del fin de semana de Acción de Gracias. El ferrocarril también se puede alquilar para ocasiones especiales. Durante la temporada baja, se puede ver el equipo moviéndose según sea necesario para las reparaciones entre la Estación Sur, el Museo "B" del Viejo Threhser y la tienda principal.
Ver también
- Lista de ferrocarriles patrimoniales en los Estados Unidos
Referencias
- ^ Jack Huber, The Surry Lumber Company - Troncos, locomotoras y madera, bosques de Virginia , invierno de 2000.
- ^ Surrey, Sussex y Southampton RR No. 6 , www.steamlocomotive.info , 2012; ver la sección de notas.
- ^ Lima Locomotive Works, Inc. Número de tienda 3199 , página web en www.shaylocomotives.com , 2012
- ^ SW No. 16 , www.steamlocomotive.info , 2012; ver la sección de notas.
enlaces externos
- Sitio web del ferrocarril
- Blog de actividades del ferrocarril
Coordenadas :40 ° 57′15 ″ N 91 ° 32′58 ″ W / 40.9541 ° N 91.5495 ° W / 40.9541; -91.5495