El Mikulin AM-42 era un motor de pistón de avión soviético de la década de 1940 diseñado por Alexander Mikulin . [1] Representando una versión de alto rendimiento del AM-38F , el AM-42 se usó en el caza Ilyushin Il-1 y en los aviones de ataque terrestre Il-8 e Il-10 .
AM-42 | |
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Tipo | Motor de pistón V-12 refrigerado por líquido |
origen nacional | URSS |
Fabricante | Mikulin |
Primer intento | Noviembre de 1942 |
Principales aplicaciones | Ilyushin Il-10 |
Número construido | 10,232 |
Desarrollado por | Mikulin AM-38 |
Desarrollado en | Mikulin AM-43 |
Diseño y desarrollo
El AM-42 era un motor de baja altitud para aviones de ataque que evolucionó a partir del anterior AM-38F. En comparación con el AM-38F, tenía una relación de compresión reducida, mayor sobrealimentación, cigüeñal reforzado y contrapeso, bielas reforzadas, pistones reforzados y un sistema de aceite revisado. El AM-42 fue desarrollado por la oficina de diseño de la Fábrica No. 24 ahora llamada fábrica Salyut en Moscú. Los primeros ejemplos se produjeron en noviembre de 1942 y pasaron sus pruebas de fábrica de 50 horas en enero de 1943.
En septiembre de 1943, el AM-42 comenzó las pruebas estatales, pero no se terminaron debido a daños en el pistón durante la prueba. Una versión reforzada del AM-42 completó sus pruebas estatales en la primavera de 1944. El AM-42 se produjo en grandes cantidades entre 1944-1948 y una versión mejorada de 400 horas de vida útil se produjo de 1951 a 1954. La mayoría de los motores se produjeron en la fábrica n. ° 24, que fue evacuada a Kuybyshev a fines de 1941.
Se construyeron 10.232 motores cuando se eliminó gradualmente la producción en la URSS en 1954. Además de ser producido en la URSS, también se produjo en Checoslovaquia como el M-42 en la fábrica de Dimitrov para impulsar el Avia B-33 a Versión de fabricación checa del IL-10. [2]
Variantes
- AM-42TK: Una versión con turbocompresor TK-300B .
- AM-42FNV: Una versión de inyección de combustible .
- AM-42B-TK: Una versión con dos turbocompresores TK-300B.
- AM-42FB-TK: Una versión con dos turbocompresores TK-1A. [3]
Especificaciones (AM-42)
Datos de Kotelnikov . [4]
Características generales
- Tipo: motor de pistón aeronáutico de 12 cilindros y 60 ° V
- Diámetro : 160 mm (6,30 pulgadas)
- Carrera : 190 mm (7,48 pulgadas)
- Desplazamiento : 46,66 L (2.847 in³)
- Peso en seco : 996 kg (2195 lb)
Componentes
- Sobrealimentador : GCS de una velocidad
- Sistema de refrigeración: refrigerado por líquido
Actuación
- Potencia de salida: 1.490 kW (2.000 CV) a 2.500 rpm
- Potencia específica : 31,9 kW / L (0,70 CV / in³)
- Relación de compresión : 5,5: 1
- Relación potencia / peso : 1,50 kW / kg (0,91 hp / lb)
Ver también
Desarrollo relacionado
Motores comparables
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