El Mil Mi-6 ( nombre de reporte de la OTAN Hook ), dado el número de artículo izdeliye 50 y la designación de la compañía V-6, es un helicóptero de transporte pesado soviético / ruso que fue diseñado por la oficina de diseño de Mil . Fue construido en grandes cantidades tanto para funciones militares como civiles y solía ser el helicóptero más grande en producción hasta que se puso en producción el Mil Mi-26 en 1980. [1]
Mi-6 | |
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Un Mil Mi-6 de las Fuerzas Aéreas Soviéticas en vuelo | |
Papel | Helicóptero de transporte pesado |
Fabricante | Planta de helicópteros Mil Moscú |
Primer vuelo | 5 de junio de 1957 [1] |
Retirado | 2002 (Rusia CAA) |
Estado | Retirado del servicio |
Usuarios primarios | Fuerza Aérea Soviética (histórico) Aeroflot (histórico) |
Producido | 1959–1980 [2] |
Número construido | 926 |
Variantes | Mil Mi-10 |
Diseño y desarrollo
El Mi-6 fue el resultado de un requisito civil-militar conjunto de un avión de elevación vertical muy grande, que podría usarse para agregar movilidad en operaciones militares, así como para ayudar en la exploración y el desarrollo de las extensas regiones centrales y orientales de la URSS. . Volado por primera vez el 5 de junio de 1957, el Mi-6 fue el primer helicóptero de producción soviético con turboeje . [1]
La caja de cambios R-7 y la cabeza del rotor desarrolladas para el proyecto tienen un peso combinado de 3200 kg, que es mayor que los dos motores turboeje. [1]
Las aletas de incidencia variable se montaron por primera vez en los costados de la nave en 1960 a las 30 unidades de la pre-serie. Estas alas proporcionan aproximadamente el 20% de la sustentación necesaria durante el vuelo de crucero. [1]
El Mi-6 era, con mucho, el helicóptero más grande del mundo cuando fue diseñado en 1954-1956; con una capacidad de carga máxima de 12.000 kg. [1] También fue el helicóptero más rápido del mundo; con una velocidad máxima de 300 km / h (190 mph). En sus primeros días, el Mi-6 estableció muchos récords mundiales, incluido uno por su gran velocidad en circuito a 340 km / h (211 mph). Como de 2013[actualizar], el Mi-6 todavía ostenta el récord FAI de elevación más rápida de 5 toneladas en 1.000 km, en el que voló 284 km / h en 1962. [3]
De 1959 a 1972 se construyeron al menos 500 unidades para diversas tareas de transporte general, servicios públicos, extinción de incendios y grúas voladoras, los dos últimos subtipos no estaban equipados con las grandes alas fijas, que en otras versiones soportan parte del elevador en vuelo de crucero y así permitir velocidades más altas. Las ruedas de morro gemelas y las ruedas principales grandes de baja presión no se retraen. [1]
Normalmente volado por una tripulación de cinco o más, el Mi-6 tiene capacidad para 65 soldados armados y puede transportar alternativamente a 41 pacientes en camilla (camada) y dos asistentes, o una amplia gama de cargas voluminosas, incluidos vehículos, cargados a través de puertas traseras. En los ejercicios, las flotas de estos aviones han transportado por aire muchos tipos de armas, incluidos cohetes FROG-7 en su chasis con orugas PT-76 , así como grandes radares y artillería pesada. Se pueden transportar todos los vehículos blindados de transporte de personal soviéticos , vehículos blindados y vehículos de combate de infantería mecanizados ligeros . [1]
El Comité de Aviación Interestatal de la CIS canceló el Certificado de Tipo del Mi-6 en octubre de 2002 después del accidente del RA-21074 en la Península de Taimyr . También ha habido informes de que las palas del rotor de cola de madera han llegado al final de su vida útil. [1]
Variantes
Datos de: Helicópteros de carga pesada de Mil: Mi-6, Mi-10, V-12 y Mi-26 [1]
- izdeliye 50
- El producto o número de artículo del prototipo V-6.
- V-6
- (Zavod No 329 Moscú) Primera serie de prototipos.
- Mi-6
- (OTAN - Hook-A) Helicóptero de transporte civil y militar de carga pesada.
- Mi-6A
- Buques de tropas y helicópteros de transporte comercial construidos según un nuevo estándar básico con mejoras en la confiabilidad y nueva aviónica.
- Mi-6AYa
- (OTAN - Hook-D) Designación OKB para los puestos de mando aerotransportados Mi-6VzPU y Mi-22, con SLAR .
- Mi-6APS
- (PS - poiskovo-spasahtel'nyy - búsqueda y rescate) Un número limitado de helicópteros de búsqueda y rescate convertidos de aviones estándar Mi-6A.
- Mi-6ATZ
- (TZ - toplivoza-pravshchik - cisterna de combustible) Variante de helicóptero de transporte de combustible del Mi-6A.
- Mi-6 Boorlak
- ( boorlak - transportista de barcazas) Prototipos de helicópteros ASW / MCM, utilizados para la investigación de equipos ASW cuando las demoras en el equipo de la misión forzaron la cancelación.
- Mi-6BUS
- (OTAN - Hook-C) (También Mi-6AYa y Mi-22 ) helicóptero de puesto de mando aerotransportado de 1975.
- Mi-6L
- (También Mi-6LL : Letayushchaya laboratoriya ) Variante de laboratorio de vuelo con motores D-25VF utilizada para mejoras de vuelo del Mi-6 y banco de pruebas para el motor del Mi-12 .
- Mi-6M
- (M - morskoy - marítimo) Variante antisubmarina armada con cuatro torpedos aéreos y cohetes ASW, y equipada con varios sistemas ASW experimentales. Construido por primera vez en 1963 y modificado en 1965 para el programa "Barge Hauler".
- Mi-6M
- (M - modifit-seerovannyy - modificado) Un rediseño proyectado del Mi-6 para transportar de 11 a 22 t (11,000 a 22,000 kg; 24,000 a 49,000 lb) en 800 km (500 millas), cancelado debido a las limitaciones de los cinco -rotor de palas especificado.
- Mi-6P
- (P - passazheerskiy - pasajero) Helicóptero de transporte de pasajeros, con capacidad para 80 pasajeros. Un prototipo se convirtió a partir de un Mi-6 original.
- Mi-6PP
- (PP - postanovshchik pomekh - avión ECM) Un prototipo de avión Counter-ELINT para proteger los radares de defensa aérea de las actividades ECM y / o ELINT enemigas.
- Mi-6PR
- ( Protivodeystviya Radiorazvedke ) Desarrollo en 1962 para la variante de jammer / guerra electrónica.
- Mi-6PRTBV
- ( podvizhnaya raketno-tekhnicheskaya baza vertlyotnovo tipa ) Algunos modificados como bases técnicas móviles de mantenimiento de misiles y transportadores de misiles.
- Mi-6PS
- (PS - poiskovo-spasahtel'nyy - búsqueda y rescate) Helicóptero de búsqueda y rescate (SAR) desarrollado en 1966 para recoger los módulos espaciales Vostok y Soyuz aterrizados .
- Mi-6PSA
- Designación alternativa, utilizada en algunas fuentes, para el Mi-6APS.
- Mi-6PZh
- (PZh - pozharnyy - extinción de incendios) Variante de extinción de incendios , con un tanque de 12.000 l (2.639,63 imp gal; 3.170,06 US gal) en la cabina y seis bolsas de 1.500 l (329,95 imp gal; 396,26 US gal) suspendidas del fuselaje. El único prototipo se estrelló en Francia provocando un incendio, poco después de su exhibición en el 27º Salón Aeronáutico de París .
- Mi-6PZh2
- Un segundo prototipo de helicóptero de extinción de incendios y varias conversiones con un cañón de agua orientable en el morro.
- Mi-6R
- (R - Retranslyator -) Variante de relé de comunicaciones por radio especializada desarrollada en 1974, solo conversiones de prototipos.
- Mi-6RVK
- (RVK - raketno-vertolyotny kompleks - sistema de misiles heliborne) Probado en 1965 cargado con sistemas de misiles móviles 9K53 , 9K73 , 9M21 Luna-MV o 8K114 .
- Mi-6S
- Helicóptero de evacuación médica, que puede transportar 41 literas.
- Mi-6T
- (OTAN - Hook-A) Helicóptero de transporte militar, con capacidad para 70 personas en asientos abatibles a lo largo de los lados de la cabina, con asiento adicional a lo largo de la línea central.
- Mi-6TP
- Helicóptero convertible de carga / pasajeros.
- Mi-6TZ
- (TZ - toplivoza-pravshchik - cisterna de combustible) Helicóptero de transporte de combustible para repostar vehículos y helicópteros en tierra.
- Mi-6TZ-SV
- (TZ-SV - toplivoza-pravshchik - sookhoputnyye voyska - cisterna de combustible-fuerzas terrestres) Helicóptero de transporte de combustible para repostar vehículos en tierra.
- Mi-6VR
- (VR - Vodoley - Aquarius) Un helicóptero de investigación de pulverización de agua para probar los sistemas antihielo de helicópteros.
- Mi-6VKP
- (OTAN - Hook-B) (VKP - vozdooshnnyy poonkt - puesto de mando aerotransportado) Helicóptero de transporte del puesto de mando para desplegar comunicaciones y sala de guerra en el suelo, no utilizable en vuelo.
- Mi-6VUS
- (OTAN - Hook-D) puesto de mando aerotransportado con SLAR .
- Mi-6VzPU
- (OTAN - Hook-D) Designación de servicio del puesto de mando aerotransportado Mi-6AYa con SLAR , entró en servicio como Mi-22.
- Mi-6?
- Desarrollado en 1962 con la plataforma de perforación plegable BU-75BRM para la exploración petrolera en Siberia . Se desconoce la designación exacta.
- Mi-6?
- Transporte de combustible de misiles para complementar el Mi-6PRTBV
- Mi-6?
- Una conversión experimental en 1976 para probar el sistema de rotor del Mi-26 .
- Mi-6?
- Un banco de pruebas de motores, equipado con motores Soloviev D-25VF , como se desarrolló para el Mil V-12 .
- Mi-22
- Designación VVS de los helicópteros del puesto de mando aerotransportado Mi-6AYa / VzPU.
Operadores
Operadores militares
- Argelia
- Fuerza Aérea de Argelia [4]
- Bielorrusia
- Fuerza Aérea de Bielorrusia [5]
- porcelana
- Ejército Popular de Liberación [6]
- Egipto
- Fuerza Aérea Egipcia [7]
- Etiopía
- Fuerza Aérea Etíope [8]
- Indonesia
- Fuerza Aérea de Indonesia [9]
- Irak
- Fuerza aérea iraquí [10]
- Kazajstán
- Fuerza Aérea de Kazajstán [11] [12]
- Laos
- Fuerza Aérea de Laos [13]
- Pakistán
- Fuerza Aérea de Pakistán [14]
- Perú
- Fuerza Aérea Peruana [15]
- Ejército Peruano [15]
- Polonia
- Fuerza Aérea Polaca [16]
- Rusia
- Fuerza aérea rusa [17]
- Ucrania
- Fuerza Aérea de Ucrania [18]
- Unión Soviética
- Aeroflot [19] [20]
- Fuerza Aérea Soviética [21]
- Vietnam
- Fuerza aérea vietnamita [22]
Especificaciones (Mi-6)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1992–93, [23] Helicópteros de carga pesada de Mil: Mi-6, Mi-10, V-12 y Mi-26 [1]
Características generales
- Tripulación: 6 (piloto, copiloto, navegador, ingeniero de vuelo, operador de radio, técnico)
- Capacidad: 90 pasajeros / 70 tropas aerotransportadas / 41 camillas con 2 personal médico
- Carga útil: 12.000 kg (26.455 lb) de carga interna máxima
- 9.016 kg (19.877 lb) a 44.000 kg (97.003 lb) REMOLQUE
- 7.516 kg (16.570 lb) a 42.500 kg (93.696 lb) REMOLQUE
- 5.516 kg (12.161 lb) a 40.500 kg (89.287 lb) REMOLQUE
- Carga suspendida máxima: 8.000 kg (17.637 lb)
- Altura: 9.156 m (30 pies 0 pulg)
- Área del ala: ala auxiliar de 35 m 2 (380 pies cuadrados) (si está instalada)
- Perfil aerodinámico : raíz : TsAGI P-35 (15%); consejo : TsAGI P-35 (12%) [24]
- Incidencia del ala de babor 14 ° 15 '; Ala de estribor 15 ° 45 'Incidencia
- Peso bruto: 40,500 kg (89,287 lb)
- Peso máximo al despegue: 44.000 kg (97.003 lb)
- Capacidad de combustible: 8,250 l (2,180 US gal; 1,810 imp gal) (6,315 kg (13,922 lb)) en 11 tanques de fuselaje + 4,500 l (1,200 US gal; 990 imp gal) en dos tanques externos + opcional 4,500 l (1,200 US gal ; 990 imp gal) en los tanques auxiliares de la cabina
- Capacidad máxima de combustible: 17.250 l (4.560 gal EE.UU.; 3.790 gal imp.)
- Planta motriz: 2 × motores turboeje Soloviev D-25V , 4,100 kW (5,500 shp) cada uno equivalente para el despegue
- 2,312 kW (3,100 shp) a 3,100 m (10,200 pies) y 250 km / h (160 mph; 130 kn)
- Diámetro del rotor principal: × 35 m (114 pies 10 pulgadas)
- Área del rotor principal: 962,1 m 2 (10356 pies cuadrados)
- Sección de la hoja: raíz: NACA 23011 mod ; consejo: TsAGI [24]
Actuación
- Velocidad máxima: 300 km / h (190 mph, 160 nudos)
- Velocidad de crucero: 250 km / h (160 mph, 130 nudos)
- Alcance: 970 km (600 mi, 520 nmi) a 1.000 m (3.281 pies) a 40.500 kg (89.287 lb) REMOLQUE
- Alcance del ferry: 1.450 km (900 millas, 780 millas náuticas)
- Resistencia: 2 horas 51 minutos a 140-160 km / h (87-99 mph; 76-86 kn) a 1.000 m (3.281 pies) y 40.500 kg (89.287 lb) REMOLQUE
- Techo de servicio: 4.500 m (14.800 pies) hasta 42.500 kg (93.696 lb) REMOLQUE
- 3.000 m (9.843 pies) a más de 42.500 kg (93.696 lb) REMOLQUE
- Tiempo de altitud: a 40.500 kg (89.287 lb) REMOLQUE
- 3.000 m (9843 pies) en 9 minutos 42 segundos
- 4.500 m (14.764 pies) en 20 minutos 42 segundos
- Carga alar : 32,15 kg / m 2 (6,58 libras / pies cuadrados) a 40.500 kg (89.287 libras) a velocidades de crucero
- Carga del disco: 44,17 kg / m 2 (9,05 libras / pies cuadrados)
- Potencia / masa : 0,21 kW / kg (0,13 hp / lb)
Armamento
La estación del navegador puede equiparse con una ametralladora Afanasev A-12.7 de 12,7 mm (0,500 pulgadas)con hasta 270 cartuchos
Ver también
Desarrollo relacionado
- Mi-10
- Mi-12
- Mi-26
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- CH-54 Tarhe / S-64 Skycrane
- Súper Semental CH-53
- Chinook CH-47
- Aérospatiale Super Frelon
- Kamov Ka-22
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k Gordon, Komissarov y Komissarov (2005) páginas = 5-36
- ^ "vectorsite.net" . www1.vectorsite.net . Consultado el 9 de febrero de 2019 .
- ^ " FAI Record ID # 9999 - Helicópteros, velocidad en un circuito cerrado de 1.000 km con carga útil de 5.000 kg Archivado el 3 de diciembre de 2013 en la Wayback Machine " Fédération Aéronautique Internationale Fecha de registro 11 de septiembre de 1962. Consultado: 29 de noviembre de 2013.
- ^ "Fuerzas aéreas mundiales" , Flight International , pág. 38, 28 de noviembre de 1987, archivado desde el original el 29 de julio de 2013 , consultado el 30 de marzo de 2013
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- ^ "Kazajstán Mi-6" . Medios de demanda . Consultado el 3 de abril de 2013 .
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- ^ World Helicopter Market , 11 de julio de 1968, pág. 54, archivado desde el original el 11 de marzo de 2009
- ^ a b "Fuerzas aéreas mundiales" , Flight International , pág. 77, 28 de noviembre de 1987, archivado desde el original el 1 de agosto de 2013 , consultado el 30 de marzo de 2013
- ^ "El helicóptero de carga pesada Mil Mi-6" . militaryfactory.com . Consultado el 3 de abril de 2013 .
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- ^ "World Air Forces 2000" , Flight International , pág. 93 , consultado el 3 de abril de 2013
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- ^ "Fuerzas aéreas mundiales" , Flight International , pág. 86, 1987 , consultado el 30 de marzo de 2013
- ^ "Fuerzas aéreas mundiales" . Vuelo internacional . 1987. p. 105 . Consultado el 30 de marzo de 2013 .
- ^ Mark Lambert, ed. (1992). Jane's All The World's Aircraft, 1992–93 . Coulsdon, Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0987-6.
- ^ a b Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
Bibliografía
- Gordon, Yefim; Komissarov, Dimitriy; Komissarov, Sergey (2005). Helicópteros de carga pesada de Mil: Mi-6, Mi-10, V-12 y Mi-26 . Estrella Roja. 22 (2ª ed.). Hinckley: Midland Publishing. ISBN 1-85780-206-3.
- Mondey, David (1982). Enciclopedia de las aeronaves comerciales y privadas del mundo . Ciudad de Nueva York: Crescent Books. pag. 201.
- "Pentágono sobre las islas: los treinta años de historia de la aviación militar de Indonesia". Air Enthusiast Quarterly (2): 154-162. nd ISSN 0143-5450 .
enlaces externos
- Imágenes de cabina
La versión inicial de este artículo se basó en material de aviation.ru . Ha sido publicado bajo la GFDL por el titular de los derechos de autor.