Mil Mi-8
El Mil Mi-8 ( en ruso : Ми-8 , nombre de informe de la OTAN : Hip ) es un helicóptero mediano de doble turbina , diseñado originalmente por la Unión Soviética y ahora producido por Rusia. Además de su función más común como helicóptero de transporte , el Mi-8 también se utiliza como puesto de mando aerotransportado, cañonera armada y plataforma de reconocimiento. Junto con el Mil Mi-17 relacionado y más potente , el Mi-8 se encuentra entre los helicópteros más producidos del mundo, [1]utilizado por más de 50 países. A partir de 2015, cuando se combinan, los dos helicópteros son el tercer avión militar operativo más común en el mundo. [2]
Mikhail Mil se acercó originalmente al gobierno soviético con una propuesta para diseñar un helicóptero de turbina de dos motores completamente nuevo después del éxito del Mil Mi-4 y la aparición y eficacia de las turbinas utilizadas en el Mil Mi-6 . Los militares argumentaron en contra de un nuevo helicóptero, ya que estaban contentos con el actual Mil Mi-4 . [3] Para contrarrestar esto, Mikhail Mil propuso que el nuevo helicóptero fuera más una actualización de los nuevos motores de turbina que un helicóptero completamente nuevo.
Esto persuadió al consejo de ministros para que procediera con la producción. Debido a la posición del motor, esto permitió a Mikhail Mil justificar el rediseño de toda la mitad delantera del avión alrededor del motor único (diseñado por Oleksandr Ivchenko en OKB-478 en Zaporizhzhia , Ucrania, originalmente para aviones de ala fija como todas las demás turbinas soviéticas). había estado hasta ese momento). [ cita requerida ]
El prototipo, que recibió el nombre de V-8, fue diseñado en 1958 [3] y se basó en el Mil Mi-4 con una cabina más grande. [4] Propulsado por un motor turboeje Soloviev AI-24 de 2010 kW (2700 shp), [5] el prototipo monomotor V-8 tuvo su vuelo inaugural en junio de 1961 [6] [7] y se mostró por primera vez en el Día de la Aviación Soviética desfile (Tushino Air Parade) en julio de 1961. [8]
Durante una visita oficial a los Estados Unidos en septiembre de 1959, Nikita Khrushchev tomó un vuelo en el helicóptero presidencial S-58 por primera vez y, según los informes, quedó muy impresionado. [9] [10] A su regreso, Jruschov ordenó la creación de un helicóptero similar, que debía estar listo para la visita de regreso del presidente estadounidense, para salvar las apariencias. [11] Rápidamente se creó una versión de lujo del Mi-4 y Jruschov realizó un vuelo de inspección, durante el cual Mikhail Mil propuso que su helicóptero en desarrollo era más adecuado. Sin embargo, sería necesario tener un segundo motor para mayor confiabilidad.
Esto le dio a Mikhail Mil el poder bajo las órdenes de Jruschov para construir el helicóptero bimotor original, que por primera vez en la historia soviética necesitaría motores de turbina especialmente diseñados, en lugar de los adaptados de aviones de ala fija (como en el Mil Mi -6 y el primer prototipo V-8) y una caja de engranajes del rotor principal completamente nueva que se diseñaría internamente por primera vez. En mayo de 1960, Mikhail Mil recibió el encargo de crear su helicóptero bimotor. La Oficina de Diseño de Sergei Isotov aceptó la tarea de crear los motores. [ cita requerida ]
