El Miles M.12 Mohawk fue un monoplano británico de dos asientos con cabina en tándem construido por Phillip & Powis Aircraft (que más tarde se convertiría en Miles Aircraft ) por encargo de Charles Lindbergh en 1936. Después de ser utilizado por Lindbergh en Europa, quedó impresionado en servicio con Royal Air Force como avión de comunicaciones en 1941.
M.12 Mohawk | |
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Miles M.12 Mohawk volado por Charles Lindbergh | |
Papel | Avión de turismo civil, entrenador |
Fabricante | Aeronaves Phillips y Powis |
Diseñador | GH Millas |
Primer vuelo | 22 de agosto de 1936 |
Introducción | 1 de febrero de 1937 |
Retirado | 1950 |
Estado | En exhibicion |
Usuarios primarios | Charles Lindbergh Real Fuerza Aérea |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
En 1936, después de que Lindbergh se mudó a Inglaterra, le pidió a George Herbert Miles que construyera una máquina rápida y de largo alcance para usar entre las distintas capitales. Como resultado de la estrecha cooperación entre el piloto y el diseñador, se produjo un diseño de primera clase. [1]
El M.12 Mohawk siguió los diseños anteriores de Miles Nighthawk y Miles Hawcon y practicó el diseño de un monoplano en voladizo de ala baja con estructura de abeto cubierta de madera contrachapada . La sección central no tenía diedro y era de sección constante, con secciones externas que tenían diedro y se estrechaban hacia la punta. El fuselaje era similarmente una estructura de abeto con cubierta de madera contrachapada. El M.12 era un tractor de cola convencional con ruedas principales fijas, cada una encerrada en un carenado aerodinámico debajo del ala y con una rueda trasera. Como un avión especialmente diseñado según las especificaciones de Lindbergh y al incorporar un motor estadounidense Menasco Buccaneer B6S de 200 hp a la configuración clásica de ala baja de Miles, [2] el M.12 era claramente una máquina angloamericana. [3] Se utilizó un segundo juego de alas Miles M.12 en el híbrido M.7A. [4]
Historia operativa
El M.12 se registró como G-AEKW el 17 de julio de 1936, pero voló por primera vez el 22 de agosto de 1936, con la prueba de serie U8 . [5] El Mohawk recibió su certificado de aeronavegabilidad el 28 de enero de 1937 y comenzó una serie de vuelos de prueba, incluidos vuelos de Lindbergh. [5] El 1 de febrero de 1937, el avión fue entregado oficialmente a Lindbergh en una ceremonia en Woodley. [5] Tan pronto como se entregó el avión, Lindbergh y su esposa partieron en un viaje a la India. [5] En los años siguientes, los Lindbergh volaron el avión por toda Europa hasta que Charles Lindbergh lo voló a Woodley el 4 de abril de 1939, colocando el avión en almacenamiento cuando Lindbergh regresó a los Estados Unidos. [5]
En agosto de 1939, el Ministerio del Aire inspeccionó la aeronave en busca de una posible incorporación al servicio militar. El 31 de octubre de 1941, entró en servicio con la Royal Air Force y recibió el número de serie militar HM503 . El avión fue entregado a RAF Turnhouse en Escocia el 8 de noviembre de 1941. [5] Tras la instalación de una hélice Fairey-Reed en mayo de 1943, fue entregado a RAF Andover para su uso por el Escuadrón de Comunicaciones del Comando de Mantenimiento. [5] El M.12 se utilizó poco debido a las dificultades con el motor Menasco Buccaneer, y cuando el escuadrón se trasladó a Babdown Farm, dejaron el Mohawk en Andover. [5] En febrero de 1944, la aeronave fue entregada a la Unidad de Mantenimiento No. 5 en RAF Kemble para su almacenamiento y la RAF no voló de nuevo. [5]
En mayo de 1946, el Mohawk fue comprado por Southern Aircraft (Gatwick) Limited y la siguiente remodelación se anunció para la venta en julio de 1947. [5] En agosto de 1947, el Mohawk fue llevado al segundo lugar en la Folkstone Trophy Air Race a una velocidad de 138,5 mph. [5] En octubre de 1949, el avión era propiedad de Bruno Pini, quien junto con Neville Browning lo voló al norte de África para participar en el Rally Internacional de Orán. [5] El 1 de enero de 1950, en el viaje de regreso a casa, se vieron obligados a aterrizar el avión en España. Aunque el avión tuvo pocos daños, fue abandonado y la pareja regresó a Inglaterra. El Miles Mohawk no volvería a volar. [5]
En 1973, el Miles Mohawk fue descubierto en un depósito de chatarra cerca de Sevilla y fue rescatado por Lew Casey, curador del Smithsonian National Air & Space Museum, y llevado a los Estados Unidos para su restauración. [5] Después de muchos movimientos y un lento esfuerzo de restauración, Casey decidió donar el Mohawk al Museo de la Royal Air Force . [5] En octubre de 2002, el avión fue enviado al Reino Unido y el museo comenzó a restaurar el avión para su exhibición estática. [5] En agosto de 2008, el avión restaurado se exhibió en la exposición "Milestones of Flight" en el Museo de la RAF en Hendon. [5]
Operadores
Especificaciones
Datos de [6]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 25 pies 6 pulg (7,77 m)
- Envergadura: 35 pies (11 m)
- Altura: 1,98 m (6 pies 6 pulgadas)
- Área del ala: 182,75 pies cuadrados (16,978 m 2 )
- Peso vacío: 1,605 lb (728 kg)
- Peso bruto: 2700 libras (1225 kg)
- Planta motriz: 1 × motor Menasco Buccaneer B6S de 6 cilindros en línea invertido refrigerado por aire, 200 hp (150 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 190 mph (310 km / h, 170 nudos) [7]
- Velocidad de crucero: 170 mph (270 km / h, 150 nudos) [7]
Ver también
- Charles Lindbergh
Desarrollo relacionado
- Millas cernícalo
- Miles Martinet
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Gaviota Percival
Listas relacionadas
- Lista de aviones de la RAF
Referencias
Notas
- ^ Berg 1998, p. 362.
- ^ Lukins y Russell, 1945, págs. 40–41.
- ^ "Rendimiento y especificaciones de Miles M 12 Mohawk". Base de datos de aeronaves certificadas. Consultado el 30 de mayo de 2013.
- ^ Mosley 1976, p. 213.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Amos 2009, págs. 243–254.
- ^ Vuelo 5 de noviembre de 1936, p. 475.
- ↑ a b Jackson, 1988, p. 266.
Bibliografía
- Amos, Peter. Miles Aircraft: The Early Years Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd., 2009. ISBN 978-0-85130-410-6 .
- Amos, Peter y Don Lambert Brown. Miles Aircraft Since 1925, Volumen 1 . Londres: Putnam Aeronautical, 2000. ISBN 0-85177-787-2 .
- Berg, A. Scott. Lindbergh . Nueva York: GP Putnam's Sons, 1998. ISBN 0-399-14449-8 .
- Brown, Don Lambert. Miles Aircraft desde 1925 . Londres: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN 0-370-00127-3 .
- Jackson, AJ British Civil Aircraft 1919-1972: Volumen III . Londres: Putnam, 1988. ISBN 0-85177-818-6 .
- "Lindbergh compra británicos: su nuevo Miles Mohawk descrito: un" Tourer "hecho a medida de alto rendimiento . Vuelo , 5 de noviembre de 1936. Vol. XXX, núm. 1454. págs. 473–475.
- Lukins, AH y DA Russell. El libro de Miles Aircraft. Leicester, Reino Unido: Harborough, 1945.
- Mosley, Leonard. Lindbergh: una biografía . Nueva York: Doubleday and Company, 1976. ISBN 978-0-385-09578-5 .
- Temple, Julian C. Wings Over Woodley: La historia de Miles Aircraft y Adwest Group . Bourne End, Bucks, Reino Unido: Aston Publications, 1987. ISBN 0-946627-12-6 .
enlaces externos
- Miles de aviones