El Comando Aéreo de Transporte Militar (en inglés, Comando Aéreo de Transporte Militar , CATAM ) es un importante aeródromo militar para el uso de la Fuerza Aérea Colombiana . Está ubicado en las afueras de Bogotá en las cercanías del Aeropuerto Internacional El Dorado .
Aeropuerto militar CATAM
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El 3 de septiembre de 1932 se puso en marcha el Servicio de Transporte Militar en Colombia , cuando un Junkers F-13 llevó por primera vez, hacia el sur del país, al coronel Luis Acevedo y su partido. Acevedo se desempeñó como director general de aviación en el país. Aunque aún no se había conformado la infraestructura de transporte aéreo militar, esa misión se cumplió durante el conflicto con Perú de manera rudimentaria pero efectiva, con aviones como los Junkers W-34, Ju-52 y BT-32 Condor.
Doce años después, con el Decreto N ° 2321, servicio consolidado "Escuadrón de Transporte 101", Base Aérea de Madrid, Cundinamarca , dependiente operativamente del Comando de la Fuerza Aérea. El Escuadrón estaba equipado con W-34, Ju-52, BT-32, C-60 y C-47 Sky Train, pero obtuvo su verdadero auge como cuna del transporte militar durante los eventos del 9 de abril de 1948, donde estableció un Puente aéreo para el transporte de tropas de diferentes puntos del país hasta la capital.
En 1954 se crea un "Escuadrón de Enlace" que opera bajo las órdenes directas del Presidente de la República, entonces Aeropuerto General Gustavo Rojas Pinilla y ubicado en la Azotea. El éxito llevó a la creación del Grupo de Transporte Aéreo Militar, que llegó a Categoría Base de Transporte en 1959. Para entonces, se terminó la construcción del Aeropuerto Internacional El Dorado, por lo que el comando de la Fuerza Aérea Colombiana ordenó el traslado de la unidad al sitio. utilizando las instalaciones del aeropuerto, mientras finalizaba la construcción de la base, que finalizó el 28 de mayo de 1963.
Por la Directiva FAC No. 4429 de 8 de julio de ese año, disponía que la unidad base adquiriera la condición de Soporte Operativo y Logístico, iniciando operaciones el 25 de octubre de ese año.
En 1968 los dos primeros Hércules C-130 , FAC-1001 y 1002. Estos aviones, claramente diseñados para misiones y transporte de tropas de material bélico, lideraron el aterrizaje en pistas cortas y con requerimientos sin pavimentar en el momento acercándose a las necesidades de la Fuerza Aérea Colombiana.
En 1964, mediante Decreto N ° 798, se consolidó el Escuadrón de Reconocimiento, al contar con una flota de aeronaves RT-33, RB-26 y RC-45, las cuales se encontraban fuera de servicio con regularidad.
En 1977, el Comando de Aviación de Transporte Militar recibió su nombre del pionero de la aviación colombiana, el General de Brigada Honorario Camilo Daza Álvarez .
En 1983, llegó a la base aérea Stratolifter C-135 modelo Boeing B-707 versión comercial, lo que aumentó la capacidad de transporte aéreo de la Unidad. En 1990 se modificó para que pudiera servir como avión cisterna y así abastecer de combustible a los aviones de combate M-5, C-7 y A-37.
Con el fin de ampliar la capacidad de transporte de tropas y carga en apoyo de las fuerzas de superficie en su lucha contra la subversión y el narcotráfico, la Fuerza Aérea adquirió nuevos aviones C-130 Hércules que han apoyado, no solo a las misiones de política pública, sino también a la asistencia humanitaria, como la El terremoto de Popayán, que bloqueó la carretera a Llano en octubre de 1991, separó la zona de todo el país y el terremoto de Armenia , donde se trasladaron alrededor de 1338 personas afectadas y se entregaron 411 toneladas de ayuda humanitaria donada por organismos gubernamentales nacionales e internacionales.
Entre 1990 y 1991, el CATAM recibió del gobierno de Estados Unidos, seis aviones C-130B para apoyar operaciones de combate a narcotraficantes y guerrillas , permitiendo una rápida movilización hacia los teatros tácticos de operación y aumentar las posibilidades de éxito, volando en el año un total de 6.054:00 horas en total, y transportan alrededor de 91.060 pasajeros y 8.1012 millones de kilos de carga.
A fines de 1996, se produjo el lamentable episodio del envío de drogas en uno de los aviones de la Fuerza Aérea, incidente que empañó la imagen corporativa, pero que permitió la introducción de nuevas medidas de seguridad y control dentro de la unidad para evitar la repetición de hechos similares.
En 1996 comenzaron a gestarse avances en el área de infraestructura del Comando de Aviación de Transporte Militar, la angosta calle que impedía la entrada y salida de vehículos con destino a la oficina, fue reemplazada por una autovía y un túnel que permite el acceso del tráfico vehicular por debajo del acceso. rampa a la pista N ° 2 Aeropuerto Internacional El Dorado. Además, aumentó la capacidad de estacionamiento de la Unidad, de 120 vehículos a 260 aproximadamente.
La ampliación de la unidad también significó mejorar la seguridad de la misma; Se instaló cerca perimetral alrededor de CATAM. Estaba rodeado de alambre de púas. Se adquirió planta eléctrica para soportar la unidad y se equiparon ductos subterráneos con cables de fibra óptica y energía para la posterior instalación de cámaras de seguridad que ampliaron la base y el suministro de energía alternativa en caso de falla del suministro principal.
Los cuarteles se ampliaron mediante la construcción de nuevas viviendas para oficiales y suboficiales no casados fiscales como apartamentos y casas para familias militares casadas, y se modernizaron las instalaciones de los soldados. Asimismo, se modernizaron las instalaciones del Museo Aeroespacial, único en Latinoamérica, pues allí se mantienen aviones como el Junkers 52 , AT-6 Texan , C-60 Lodestar , Kansan AT-11 , Thunderbolt P-47 , Mentor T-34 , Silver T -33 , Skymaster C-54 , Invader B-26 , Shooting Star F-28 , Sabre F-86 , Mescalero T-41 , Tweet T-37 ,OV-10 Bronco , Kaydet PT-17 , C-47 Skytrain , A-37 Dragon Fly , Merlin C-26 y Hercules C-130 y helicópteros como Eaver L-20 (U6-A), Raven OH-12, UH -1B Iraquois.
El museo tiene que informar al público parte de la historia institucional, ver aviones que han estado en servicio durante los 85 años de historia de la Fuerza Aérea Colombiana y establecer un vínculo más estrecho entre la comunidad y la Fuerza Aérea.
Internacional La rampa forma parte de las edificaciones que se hicieron para mejorar la unidad, y fue realizada con losas de concreto de hasta 50 o 60 pulgadas de espesor, para soportar el peso de la aeronave que transita posteriormente. Además, se logró una iluminación óptima mediante la instalación de postes de luz con mayor capacidad. En julio de 1999, con la colaboración de Aviación Civil, se inauguró la nueva oficina CATAM y su respectiva plataforma, que es el nuevo salón a Presidencial.
Esta fue la modernización más significativa de los últimos años del Comando de Aviación de Transporte Militar, permitiendo la mejora de las operaciones, para contar con una plataforma más amplia y una oficina más moderna y con mejores prestaciones.
En febrero de 2003, la base se encarga de las misiones operativas de transporte aeromédico, gracias a la idoneidad de una aeronave CN-235 Nurtanio Hunting con camillas, permitiendo la evacuación de un gran número de pacientes.
Con el advenimiento de las operaciones aéreas de visión nocturna desde 2003, el Comando de Aviación de Transporte Militar adquirió la capacidad de operar en las computadoras NVG Hercules C-130 y CN-235 Nurtanio, con el fin de incrementar la capacidad operativa y de apoyo de las fuerzas de superficie mediante el cumplimiento de misiones de transporte, paracaidismo y evacuación aeromédica en pistas de aterrizaje de tierra sin iluminación.
De esta forma la Fuerza Aérea incrementó su capacidad operativa en un 100% ya que se fabrican puntales de todo tipo las 24 horas del día.
enlaces externos
- Página de inicio de CATAM (español)
Coordenadas : 4 ° 42'12 "N 74 ° 09'04" W / 4.7033 ° N 74.1511 ° W
