Sir Millis Rowland Jefferis KBE MC (9 de enero de 1899 - 5 de septiembre de 1963) fue un oficial militar británico que fundó una unidad especial del Ministerio de Abastecimiento británico que desarrolló armas inusuales durante la Segunda Guerra Mundial .
Millis Rowland Jefferis | |
---|---|
Nació | Merstham , Surrey | 9 de enero de 1899
Fallecido | 5 de septiembre de 1963 Porthgwarra , Cornwall | (64 años)
Lealtad | ![]() |
Servicio / sucursal | |
Años de servicio | 1918-1953 |
Rango | General de División |
Batallas / guerras | Campaña de Waziristán Segunda Guerra Mundial |
Premios | Caballero Comandante de la Orden del Imperio Británico Comandante de la Orden del Imperio Británico Cruz militar mencionada en los despachos Cruz de guerra noruega con espada |
Otro trabajo | Ingeniero en jefe adjunto India Ingeniero en jefe Pakistán Superintendente en jefe del establecimiento experimental de ingeniería militar |
Carrera temprana
Nacido en Merstham, Surrey el 9 de enero de 1899, [1] Jefferis fue educado en la Tonbridge School y en la Royal Military Academy de Woolwich . Desde Woolwich fue comisionado en los Ingenieros Reales el 6 de junio de 1918 y después de pasar por la Escuela de Ingeniería Militar en Chatham , fue destinado al Primer Escuadrón de Campo RE en el Ejército del Rin. [2]
En 1920 fue a la India y sirvió con los zapadores y mineros de Madrás de la reina en la Tercera Tropa de Campo en Sialkot. En 1922 ingresó en los Servicios de Obras en la India como ingeniero de guarnición en Kohat y luego en Khaisora, que hoy se encuentra en Pakistán . Vio un servicio activo en la Campaña de Waziristán, donde su principal responsabilidad era la construcción de carreteras. [2] El 12 de junio de 1923 se le concedió la Cruz Militar , la cita decía:
The War Office, 12 de junio de 1923.
Su Majestad el REY se ha complacido graciosamente en aprobar las recompensas que se mencionan a continuación por el servicio distinguido en el campo con la Fuerza Razmak:
Otorgado la Orden de Servicio Distinguido.
Mayor Leslie Charles Bertram Deed, RE
Premiado con la Cruz Militar.
Teniente Millis Rowland Jefferis, RE
Por la valentía y la devoción al deber mientras reconocía por delante de los grupos de construcción de la carretera en la carretera Isha-Razmak entre mayo y diciembre de 1922, y en la supervisión de la obra. El progreso satisfactorio del camino se debió en gran medida a sus esfuerzos y al desprecio del peligro. [3]
Luego regresó a Chatham y fue a la Universidad de Cambridge . [2] En 1925, regresó a la India y se le asignó un deber especial en Kabul en el departamento exterior y político. En 1926 regresó a Nowshera como ingeniero de guarnición y pasó varios años en Works Services en Peshawar, donde hizo pleno uso de este genio de la ingeniería diseñando puentes. [2] También en 1925, se casó con Ruth Carolyne, hija de GE Wakefield. Tuvieron tres hijos, dos de los cuales pasaron a servir en los Royal Engineers. [2] El 1 de junio de 1929, Jefferis fue ascendido a capitán . [4]
En 1934 fue destinado a los zapadores y mineros reales de Bombay en Kirkee como comandante de compañía en el batallón de entrenamiento. Regresó a Gran Bretaña en 1936 y se unió a la Vigésimo Tercera Compañía de Campo en Aldershot . Pasando al Primer Escuadrón de Campo, se quedó en Aldershot mientras se mecanizaba la unidad . [2] Mientras estaba en Aldershot, Jefferis compitió con caballos y jugó al squash de manera competitiva. [5] [6] Fue ascendido a comandante el 6 de junio de 1938, [7] y el 4 de abril de 1939 fue nombrado Oficial de Estado Mayor, Grado 2 . [8]
Segunda Guerra Mundial
Noruega
En 1940 Jefferis fue enviado a Noruega. Regresó para dar un relato personal de sus actividades al primer ministro Winston Churchill, quien usó su informe para informar al Gabinete de Guerra:
El Primer Ministro dio al Gabinete de Guerra un relato del informe que le había hecho personalmente el Mayor Jefferis. El mayor Jefferis había sido enviado a Andalsnea con instrucciones de volar el ferrocarril occidental en el centro de Noruega. En consecuencia, había bajado por la vía del tren y se había unido a la brigada del brigadier Morgan; pero los noruegos se habían negado categóricamente a permitirle llevar a cabo demoliciones. Había estado presente cuando el enemigo se enfrentó a la Brigada de Morgan. Los alemanes habían atacado con artillería, tanques y carros blindados, sin los cuales nuestras tropas habían estado. Sin embargo, mucho más destructivos para la moral habían sido los ataques a baja altura con bombas y ametralladoras. Aunque las bajas no habían sido tan grandes como las de un proyectil, el efecto moral de ver venir el avión, de no poder ponerse a cubierto, de poder observar la caída de la bomba y de la terrible explosión, había sido abrumador.
Jefferis finalmente se encontró con los alemanes detrás de él. Tras recoger a un sargento y dos soldados, había logrado regresar a Andalsnes; y en el camino había logrado volar las vigas de dos puentes del lado alemán. Calculó que se necesitarían unas tres semanas para repararlos. En Andalsenes, las condiciones del ataque aéreo habían sido tales que era imposible caminar hasta el embarcadero durante las horas del día. Había pasado un día en un balandro en el puerto al que se habían apuntado treinta bombas. Ninguno había impactado, pero la inmunidad de un barco en tales condiciones solo podía ser, en opinión del mayor Jefferis, cuestión de tiempo, y calculó que su vida probablemente no sería más de tres días.
La conclusión general que él (el Primer Ministro) sacó del relato del Mayor Jefferis fue que era absolutamente imposible que las fuerzas terrestres resistieran una superioridad aérea completa como la que habían disfrutado los alemanes en Noruega. Esto hizo que fuera aún más imperativo para el éxito de nuestras operaciones en Narvik que deberíamos establecer bases aéreas en esa área, no solo para los cazas, sino también para los bombarderos. [9]
Por su servicio en Noruega, Jefferis fue galardonado con la Cruz de Guerra Noruega con espada , [10] y mencionado en Despatches por sus esfuerzos en la retirada de Lillehammer . [11] [12]
MD1
Jefferis comenzó a trabajar en dispositivos de sabotaje para la "Investigación de Inteligencia Militar" (MIR). Cuando MIR se combinó con otros elementos de silencio para formar el SOE , la unidad de Jefferis no se incluyó y, en cambio, se convirtió en un departamento del Ministerio de Defensa; la única unidad del Ministro de Defensa (El Primer Ministro, Winston Churchill ) y era conocido como " MD1 ", basado en última instancia en una casa llamada "The Firs" en Whitchurch cerca de Aylesbury en Buckinghamshire Inglaterra. [13]
La unidad fue responsable del diseño, desarrollo y producción de varias fuerzas especiales únicas y municiones regulares durante la Segunda Guerra Mundial. Se ganó el sobrenombre de "tienda de juguetes de Winston Churchill".
Jefferis era un ingeniero y experto en explosivos, pero carecía de la capacidad para manejar bien a los hombres. Fue asistido en la gestión de MD1 por un astuto asistente, el mayor Stuart Macrae , cuyo libro Winston Churchill's Toyshop , sigue siendo uno de los pocos trabajos publicados sobre esta unidad única.
Durante el período de la Segunda Guerra Mundial, MD1 fue responsable de la puesta en servicio de un total de 26 dispositivos diferentes.
Sus diseños incluyen el PIAT , la bomba Sticky y una de las primeras minas navales magnéticas de Limpet .
A través de la aplicación de la tecnología de cabezal de Squash y CALOR tenían un papel en el desarrollo y producción de Lt-Col Stewart Blacker 's Bombarda Blacker , el PIAT (versión más pequeña de Blacker del bombardeo) acoplado a una ojiva de carga hueca, erizo (efectivamente una adaptación del principio de mortero de espita Bombard que trabaja con la Dirección de Desarrollo de Armas Misceláneas de la Armada ) y variantes de tanques que incluyen el AVRE con su mortero de espiga Petard "Flying Dustbin" de 290 mm , [14] y un tanque de tendido de puentes.
Jefferis desarrolló aún más la idea de la cabeza de calabaza. Su proyecto más ambicioso fue una bomba diseñada para hundir barcos capitales , sus ideas fueron presentadas por él mismo y Lord Cherwell en 1944 y coincidieron con el interés del Almirantazgo en desarrollar una bomba autoguiada para usar contra los japoneses. El desarrollo de esta arma fue apoyado por el Estado Mayor Aéreo y MAP, quienes le asignaron una prioridad más alta que cualquier otra arma anticapitalista. Cuando terminó la guerra, el desarrollo de la bomba 'Cherwell-Jefferis' continuó bajo los nombres en clave Journey's End y Blue Boar . [15]
El primer ministro Churchill conoció al entonces Jefferis en 1940 y lo consideró como un "hombre singularmente capaz y enérgico". Recomendó un ascenso a teniente coronel para que Jefferis tuviera más autoridad. Jefferis recibió un ascenso sustancial a este rango el 10 de febrero de 1944. [16]
Jefferis fue ascendido a Caballero Comandante de la Orden del Imperio Británico (KBE) por Churchill en los Honores de Renuncia del Primer Ministro de 1945 , habiendo sido previamente nombrado Comandante de la Orden (CBE). [17] Fue ascendido a general de división interino el 15 de mayo de 1945, [18] y coronel sustantivo el 14 de julio de 1945. [19] Dejó el Ministerio de Abastecimiento el 20 de noviembre de 1945, volviendo al rango temporal de brigadier. [20]
Carrera posterior
En 1945, Jefferis se convirtió en ingeniero en jefe adjunto en India y en 1947 se convirtió en ingeniero en jefe en Pakistán, con el rango temporal de general de división. [2] Fue ascendido a brigadier sustantivo el 1 de noviembre de 1947, [21] y regresó a Inglaterra el 2 de enero de 1950 [22] para convertirse en el Superintendente Jefe del Establecimiento Experimental de Ingeniería Militar, [2] volviendo al rango de brigadier el 8 Marzo de 1950. [23] Fue nombrado ADC ante el Rey el 24 de mayo de 1951 y mantuvo ese nombramiento hasta que se jubiló el 18 de agosto de 1953, tras su jubilación se le concedió el rango honorario de general de división. [2] [24] [25] Como un ADC, Jefferis tomaron parte en del rey Jorge VI funeral y Queen Elizabeth II 's Coronación procesión . [26] [27] [28] Murió el 5 de septiembre de 1963. [2]
Carreras oceánicas
Jefferis tenía pasión por las carreras oceánicas. En 1938, construyó un yate de 7 toneladas en Aldershot llamado Prelude con otro oficial de ingenieros reales y navegaron con éxito antes y después de la guerra. [2] [29] [30]
Referencias
- ^ Entrada de nacimiento de la Oficina de Registro General, enero-marzo de 1899, distrito de registro de Croydon, volumen 2a, página 278
- ^ a b c d e f g h i j k Sir Millis Jefferis Nuevas armas de guerra (obituario) . The Times , 7 de septiembre de 1963 p10 columna E.
- ^ "No. 32833" . The London Gazette . 12 de junio de 1923. págs. 4133–4134.
- ^ "No. 33500" . The London Gazette . 31 de mayo de 1929. p. 3587.
- ^ Reuniones punto a punto: la persecución de Whaddon . The Times , 14 de marzo de 1938, página 4, columna E.
- ^ Raquetas de squash - Campeonato del ejército . The Times , 9 de noviembre de 1937, pág. 8, columna G.
- ^ "No. 34517" . The London Gazette (Suplemento). 9 de mayo de 1939. p. 3638.
- ^ "Nº 34624" . The London Gazette . 9 de mayo de 1939. p. 3106.
- ^ Los Archivos Nacionales , CAB 65/7/1 , Conclusión de una reunión del Gabinete de Guerra celebrada en el número 10 de Downing Street, SW1, el miércoles 1 de mayo de 1940 a las 10:30 am , págs. 5-6. (Descarga gratuita disponible).
- ^ "No. 35660" . The London Gazette (Suplemento). 7 de agosto de 1942. p. 3493.
- ^ "No. 35020" . The London Gazette (Suplemento). 20 de diciembre de 1940. págs. 7200–7201.
- ^ Recomendaciones para honores y premios, Ejército — Detalles de la imagen — Jefferis, Millis Rowland — Mención en Despatches , DocumentsOnline , The National Archives (generalmente se requiere una tarifa para ver la recomendación original completa). Consultado el 6 de noviembre de 2008.
- ↑ Thomson, 1958, p63.
- ↑ Royal Engineers Museum Archivado el 25 de junio de 2010 en Wayback Machine.
- ^ Twigge 1996. págs. 104-105.
- ^ "Nº 36576" . The London Gazette (Suplemento). 20 de junio de 1944. p. 2977.
- ^ "No. 37227" . The London Gazette (Suplemento). 14 de agosto de 1945. págs. 4183–4184.
- ^ "No. 37236" . The London Gazette (Suplemento). 21 de agosto de 1945. p. 4274.
- ^ "No. 37245" . The London Gazette (Suplemento). 28 de agosto de 1945. p. 4377.
- ^ "No. 37419" . The London Gazette (Suplemento). 1 de enero de 1946. p. 233.
- ^ "No. 38242" . The London Gazette (Suplemento). 19 de marzo de 1948. p. 2007.
- ^ "No. 38922" . The London Gazette (Suplemento). 26 de mayo de 1950. p. 2617.
- ^ "No. 38854" . The London Gazette (Suplemento). 7 de marzo de 1950. p. 1151.
- ^ "No. 39268" . The London Gazette (Suplemento). 22 de junio de 1951. p. 3479.
- ^ "No. 39939" . The London Gazette (Suplemento). 14 de agosto de 1953. p. 4467.
- ^ Procesiones . The Times , 1 de junio de 1953 p19.
- ^ "Nº 39575" . The London Gazette (Suplemento). 17 de junio de 1952. págs. 3345–3351.
- ^ "No. 40020" . The London Gazette (Suplemento). 17 de noviembre de 1953. págs. 6223–6227.
- ^ Carreras de yates - The New Lloyd's . The Times , 25 de mayo de 1948, página 6, columna B.
- ^ Deportes en breve - Ocean Racing . The Times , 9 de mayo de 1953 p3 columna C.
Bibliografía
- Thomson, George; William Farren (1958). "Fredrick Alexander Lindemann, vizconde Cherwell". Memorias biográficas de los miembros de la Royal Society, Volumen 4 . Londres: Royal Society.
- Toy Box "de Stuart Macrae " " " . El sitio de recolectores de granadas de Mills . Consultado el 6 de noviembre de 2008 .
- Macrae, Stuart (1971). Juguetería de Winston Churchill . Prensa de madera en rollo. ISBN 0-900093-22-6.
- Twigge, Stephen Robert (1992). El desarrollo temprano de armas guiadas en el Reino Unido, 1940-1960 . Taylor y Francis. ISBN 978-3-7186-5297-6.
- "Sir Millis Jefferis (obituario)". The Times . 7 de septiembre de 1963. p. 10 columna E.
Otras lecturas
- Delaforce, Patrick (2007). Armas secretas de Churchill: la historia de las historietas de Hobart . Pluma y espada . ISBN 978-1-84415-464-7.
- Milton, Giles (2016). El Ministerio de la Guerra de los No Caballeros . John Murray . ISBN 978-1-444-79895-1.