La estación de Milton es una estación de tren en desuso ubicada en Dock Road en el río Hudson en Milton , Nueva York, Estados Unidos. Es una estructura rectangular de armazón construida para el ferrocarril West Shore Railroad a fines del siglo XIX.
Milton | |||||||||||
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![]() Alzado oeste y perfil sur, 2008 | |||||||||||
Localización | Old Indian Trail, Milton , Condado de Ulster , Nueva York | ||||||||||
Pistas | 1 | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Estación de ferrocarril de Milton | |||||||||||
Localización | Milton , Nueva York | ||||||||||
la ciudad mas cercana | Poughkeepsie | ||||||||||
Coordenadas | 41 ° 39′09 ″ N 73 ° 57′15 ″ O / 41.65250 ° N 73.95417 ° WCoordenadas : 41 ° 39′09 ″ N 73 ° 57′15 ″ O / 41.65250 ° N 73.95417 ° W | ||||||||||
Área | 2.500 m 2 (0,61 acres ) [1] | ||||||||||
Construido | 1883 [1] | ||||||||||
Arquitecto | Wilson Brothers & Company | ||||||||||
Estilo arquitectónico | Stick y otros estilos victorianos tardíos | ||||||||||
NRHP referencia No. | 07000873 | ||||||||||
Agregado a NRHP | 28 de agosto de 2007 |
El servicio de pasajeros terminó en 1959. La estación sobrevive con la estación de Highland Falls como una de las pocas estaciones de pasajeros de West Shore Railroad existentes . Se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos (NRHP) en 2007 como la estación de ferrocarril de Milton . Una bodega local lo ha utilizado para degustaciones y un grupo comunitario lo está renovando para que sirva a la ciudad de Marlborough como centro comunitario.
Descripción
La estación está ubicada donde Dock Road baja desde el centro de Milton hasta la orilla del río, en medio de una pequeña antigua zona industrial. El Old Indian Trail Road conduce a él desde el sur. Un revestimiento corto y cubierto de maleza que una vez sirvió a la estación y se considera un recurso que contribuye a su lista de NRHP está al este. Ya no está conectado a las vías aún activas entre la estación y el río. [1]
El edificio es un edificio rectangular de un piso de 30 por 83 pies (9,1 por 25,3 m) con un amplio techo de hojalata a dos aguas y aleros colgantes . Su revestimiento de tablas y listones está pintado de rojo. Los dos tercios norte del edificio, la parte más antigua, se asienta sobre una base de piedra arenisca, mientras que la parte sur descansa sobre pilares de mampostería. [1]
En el interior, la mayor parte del área fue construida para operaciones de pasajeros. Tiene sala de espera con chimenea y chimenea, taquilla, dos baños y pasillo transversal. Las paredes del área de pasajeros están decoradas con paneles de cuentas y molduras horizontales. Parte del equipo de comunicaciones del ferrocarril permanece en el ático y las básculas de carga permanecen en esa área. [1]
Estética
En uno de los frontones había un sello distintivo de los arquitectos de la estación, un bargeboard con la palabra FREIGHT aserrada. Estéticamente, refleja el estilo Stick común en el período de su construcción, con sus formas bien integradas y detalles extravagantes que dejan aparente la función singular del edificio. Los listones proporcionan una escala vertical y la ventana recorta la horizontal. [1]
Historia
El sitio de la estación había sido utilizado activamente con fines de transporte por los nativos americanos locales mucho antes de que llegaran los primeros colonos en el siglo XVII. Dock Road sigue un barranco y un arroyo hasta el río, lo que lo convierte en uno de los pocos lugares donde el acceso desde los asentamientos del interior era fácil. Cuando se estableció la futura ciudad de Marlborough alrededor de 1710, el sitio de la estación era el límite entre sus dos primeras concesiones de tierras, y algunas de las primeras casas se construyeron cerca. A finales de siglo se había construido un muelle y estructuras relacionadas. [1]
Continuó creciendo a principios del siglo XIX, convirtiéndose en un puerto de barcos de vapor regular y en el extremo este de Farmer's Turnpike , que se extendía hasta el pie de Shawangunk Ridge en Gardiner, Nueva York . Una fábrica de carretillas en el lugar hizo un negocio estable. Estos intereses se resistieron al principio cuando West Shore Railroad comenzó a adquirir propiedades para su intento de competir con la ruta del nivel del agua del New York Central Railroad (NYC) a través del río. Su litigio fue desestimado en 1882 y la estación abrió al año siguiente. [1]
The West Shore fracasó en su intento de competir con NYC, y fue absorbida por ella después de los procedimientos de quiebra en 1885. El nuevo propietario amplió la estación a su tamaño actual para manejar los envíos de carga de manera más eficiente. NYC finalmente agregó un sistema de calefacción de caldera de vapor. [1]
En la década de 1950, los viajes en avión y el sistema de carreteras interestatales comenzaron a ofrecer alternativas a los ferrocarriles, y el último tren de pasajeros se detuvo en Milton en 1959. Una bodega local compró la estación y la usó para degustaciones, colocando una escalera de acero al sótano y removiendo los tabiques que separaban las oficinas del jefe de estación y de la taquilla de la sala de espera. [1]
En 1998, la bodega vendió la propiedad al pueblo. [1] Los Amigos de la estación de Milton comenzaron a recaudar $ 100,000 para restaurar la estación a su apariencia original para su uso como centro comunitario. [2] [3] La ciudad ha estado buscando subvenciones del estado y otras fuentes para cubrir el resto. [4]
Ver también
- Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en el condado de Ulster, Nueva York
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i j k Mahan, Mary Lou (24 de enero de 2007). "Nominación del registro nacional de lugares históricos, estación de ferrocarril de Milton" . Oficina de Parques, Recreación y Preservación Histórica del Estado de Nueva York . Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2011 . Consultado el 29 de enero de 2009 .
- ^ Wadlin, Vivian Yess. "Días de formación de Milton: la estación de 125 años es rescatada, será rehabilitada y reutilizada" . Acerca de la ciudad . Vivian Wadlin. Archivado desde el original el 27 de agosto de 2008 . Consultado el 30 de enero de 2009 .
todavía queda dinero por recaudar y trabajo por hacer. Por ejemplo, el techo de metal con juntas verticales costará alrededor de $ 40,000, un sistema de rociadores $ 20,000, ventanas y puertas arquitectónicamente correctas, alrededor de $ 60,000 ...
- ^ Ross, Carrie (14 de mayo de 2007). "Boleto de la estación para un nuevo comienzo" . Registro del Times-Herald . Periódicos de la comunidad de Ottaway . Consultado el 30 de enero de 2009 .
- ^ Battistoli, Bruno (23 de junio de 2003). "Marlborough tiene un plan para revivir una estación histórica" . Registro del Times-Herald . Periódicos de la comunidad de Ottaway . Consultado el 30 de enero de 2009 .
Marlborough está buscando subvenciones estatales para ayudar con el costo inicial estimado de $ 700,000 de la restauración de la estación de tren de Milton.
enlaces externos
- Amigos de la estación de tren de Milton on Hudson