Una carga de arrastre es un tren de ferrocarril largo, lento y de alto tonelaje , que a menudo transporta mercancías como carbón o minerales . En comparación con los trenes de "carga rápida", los trenes de carga de arrastre tienen una relación potencia / peso muy baja, lo que los hace algo impredecibles en pendientes pronunciadas o rutas con colinas. Esto hace que muchos despachadores sean extremadamente conservadores con la forma en que manejan las cargas de arrastre, especialmente cuando comparten líneas con cargas rápidas y trenes de pasajeros de mayor prioridad.
Energía
Antes y durante la Primera Guerra Mundial y en la década de 1920, las locomotoras grandes como la Mikado 2-8-2 se usaban típicamente para operaciones de carga de arrastre.
Después de que los ferrocarriles se dieselizaron, se utilizaron locomotoras diesel de servicio pesado (típicamente unidades de seis ejes, para mejorar la adherencia ) para las cargas de arrastre. Las operaciones de unidades múltiples permitieron a una persona controlar múltiples locomotoras. Se pueden utilizar hasta 4-11 locomotoras para un transporte pesado de arrastre. Se intentó desarrollar locomotoras ultra grandes para este propósito, por ejemplo, la Union Pacific DDA40X y las locomotoras de turbina de gas .
Cuando los motores de tracción de CA y los inversores de tiristores estuvieron disponibles, las locomotoras como EMD SD70MAC y GE AC4400CW reemplazaron al antiguo EMD SD40 en una base de tres por dos.
Reino Unido
En el Reino Unido, estos trenes se llamaban trenes minerales y las locomotoras que los transportaban se llamaban locomotoras minerales. Un ejemplo de locomotora mineral fue el motor de carbón LNWR de 17 pulgadas .
Los trenes estaban acoplados sueltos , no tenían frenos continuos y tenían una velocidad limitada a 40 km / h (25 mph). La falta de potencia de frenado era un peligro potencial y, al acercarse a una pendiente cuesta abajo, era necesario detener el tren y "sujetar" los frenos de mano en algunos de los vagones antes de continuar.
Hoy en día, las locomotoras Clase 60 y Clase 66 propiedad de DB Cargo UK y Freightliner Heavy Haul se utilizan para cargas de arrastre. Además, las locomotoras Clase 59 propiedad de National Power, Foster Yeoman y otros grandes transportistas a granel se utilizaron en los fletes pesados en la década de 1990. Debido a los límites de acoplamiento, solo se utilizaron unidades individuales.
enlaces externos
- "¿Lápiz labial en un cerdo?" . Edad del ferrocarril . 2001 . Consultado el 16 de octubre de 2007 .