La EMD DDA40X es una locomotora DD de 6600 hp (4943 kW) , construida entre 1969 y 1971 exclusivamente para Union Pacific Railroad . [1] Es el modelo de locomotora diesel-eléctrica más potente jamás construido en un solo bastidor, con dos motores primarios diesel 16-645E3A . [2] Union Pacific ha marcado DD40X en el exterior de la cabina, mientras que la literatura de EMD se refiere de manera inconsistente a este modelo como DD-40X o DDA40X . [3] Las locomotoras DDA40X de UP fueron la culminación de los experimentos de la compañía con locomotoras extremadamente poderosas que comenzaron con sulocomotoras eléctricas de turbina de gas y DD35 . [4] Para el fabricante EMD, la construcción de la locomotora de bastidor único más potente del mundo era una señal del dominio de la empresa en el mercado de locomotoras diésel de América del Norte, con sólo GE Transportation un competidor igual. El DDA40X también fue pionero en una serie de nuevas tecnologías que se incorporarían en futuros diseños de EMD.
En última instancia, UP no continuó con locomotoras excepcionalmente potentes como la DDA40X construida sobre bastidores individuales, sino que avanzó hacia una potencia distribuida utilizando locomotoras más pequeñas más cercanas a la gama de 4.000 CV. Todas estas locomotoras se retiraron entre 1984 y 1986, con la única excepción de DDA40X # 6936, que continúa operando para Union Pacific como miembro de la Union Pacific Heritage Fleet . [1]
En 1969, Union Pacific retiraba la última de sus locomotoras eléctricas de turbina de gas . A partir de 1963, Union Pacific había ordenado a los EMD DD35 y DD35A para reemplazar las turbinas, y el DDA40X era un desarrollo adicional. [4]
El primer DDA40X, UP 6900, se entregó en abril de 1969, a tiempo para participar en las celebraciones del centenario de la finalización del Primer Ferrocarril Transcontinental que conducía el "Gold Spike Limited"; llegó a Salt Lake City , Utah , en la mañana del 10 de mayo de 1969. En honor a esto, la clase fue apodada "Centennials" [4] y la elección de los números de locomotora en la 6900 se hizo por la misma razón. [1] Se construyeron cuarenta y seis más entre junio de 1969 y septiembre de 1971, numerados del 6901 al 6946.
El DDA40X tiene 30 m (98 pies) de largo. Los marcos fueron fabricados por John Mohr Company de Chicago, porque eran demasiado grandes para la fábrica de EMD. El uso de más de un motor primario en una sola locomotora no era nuevo; las E-series eran populares locomotoras de dos motores, y Baldwin había producido (pero no vendido) una locomotora con cuatro motores diesel.
La "X" en el número de modelo significaba experimental, ya que los DDA40X Centennials eran bancos de pruebas para la tecnología que se utilizaría en futuros productos EMD. UP utilizaba con frecuencia estas locomotoras para transportar cargas pesadas. Cada unidad corrió con éxito unos 2 millones de millas (3,2 millones de kilómetros) antes de retirarse del servicio de ingresos en 1985. Los sistemas de control electrónico modular que se utilizaron más tarde en los modelos EMD Dash-2 se utilizaron por primera vez en el DDA40X y el 4200 HP SD45X. Todas las unidades DDA40X incluían un nuevo circuito de prueba de carga, cuyas resistencias de frenado dinámico permitían a las unidades realizar pruebas de carga sin una caja de prueba de carga en la vía.