Minneapolis-Moline era un gran productor de tractores y maquinaria agrícola e industrial con sede en Hopkins , Minnesota . Fue el producto de una fusión de tres empresas en 1929: Minneapolis Steel & Machinery (MSM), que se destacó por sus tractores Twin City , Minneapolis Threshing Machine Company (MTMC), que también produjo tractores Minneapolis, y Moline Plough Company . Tenía instalaciones de fabricación en Lake Street en Hiawatha Avenue en Minneapolis , MN, en Hopkins, MN y en Moline , IL.
Historia
Labor
MSM, la mayor de las empresas fusionadas, había sido líder en el movimiento antisindical ( tienda abierta ). Era miembro de Citizen's Alliance (CA), una poderosa liga empresarial de Minneapolis que mantuvo a la ciudad libre de sindicatos durante más de 20 años. Durante la Primera Guerra Mundial, los sindicatos acordaron no hacer huelga para ayudar al esfuerzo de guerra, a cambio, la Junta Nacional de Trabajo de Guerra ordenó aumentos salariales para los trabajadores. MSM se negó, iniciando una batalla judicial que no se resolvería por completo hasta la década de 1940.
Minneapolis-Moline heredó la membresía y la actitud de CA de los HSH. Sin embargo, firmó un contrato con la AFL Machinists Union en 1935, durante la huelga del Hierro Ornamental de Flour City y después de las huelgas de los camioneros de 1934, las cuales fueron notables por su violencia. Esta fue una deserción notable que presagió el colapso del movimiento de tiendas abiertas en Minneapolis. Sin embargo, esto no significó relaciones laborales pacíficas en los años venideros. Después de la Segunda Guerra Mundial, la empresa tendría que lidiar con huelgas y disputas por pensiones.
Asamblea británica
Entre 1946 y 1949, la compañía ofreció dos tractores ensamblados en Gran Bretaña, el UDS que apareció en 1946 con un precio de £ 1,050 y el UDM con motor diésel Meadows que se introdujo en 1948 con un precio de £ 1,200. Ambos tractores eran demasiado caros para el mercado británico y, tras las malas ventas, la producción se detuvo en 1949. [1]
Adquisición de Avery
En 1951, Minneapolis-Moline adquirió la empresa de equipos agrícolas Avery.
1963 adquisición por White
Fue adquirido en 1963 por White Motor Company, que también era propietaria de la marca Oliver . [2] La compra también incluyó el fondo de pensiones de los trabajadores que White absorbió como activo y cientos perdieron todas sus contribuciones a la pensión más las cantidades correspondientes. White dejó caer la marca Minneapolis-Moline en 1974, seis años antes de que White se retirara. AGCO compró White en 1991 y produjo tractores con el nombre de este último hasta 2001. El sitio de la sede de Hopkins se ha remodelado y ahora es la ubicación de un concesionario de automóviles Honda. El sitio de Minneapolis Hiawatha Avenue se ha desarrollado como un centro comercial, anclado por una tienda Target y una tienda de comestibles Cub ( SuperValu ).
Tractores
Confortractor UDLX
Minneapolis-Moline fue pionera en el concepto de tractor agrícola de cabina cerrada en 1938 al desarrollar el UDLX Comfortractor (también conocido como Modelo U Deluxe). [3] El UDLX tenía una carrocería envolvente fluida y una cabina para todo clima bien equipada, que contenía un asiento para el pasajero, la idea era que el granjero y su esposa viajarían cómodamente. [4] La entrada a la cabina se hacía por una gran puerta trasera. La carrocería estaba pintada con el color brillante "Prairie-Gold", mientras que el parachoques y los tapacubos estaban cromados. [4] Estaba equipado con características automotrices como parabrisas de vidrio de seguridad, limpiaparabrisas, un arranque eléctrico y un tablero con velocímetro, reloj, visera solar, espejo retrovisor, además de varias primicias en un tractor, incluido un calentador, un cigarrillo. encendedor, cenicero y radio. [3]
El tractor de 2.9 toneladas estaba propulsado por un motor de gasolina KED de cuatro cilindros de 283 pulgadas cúbicas (4.637 cc) Minneapolis-Moline de alta compresión que producía 46 hp y accionaba una caja de cambios con cinco marchas adelante y una marcha atrás, lo que le daba una velocidad máxima de 40 mph. [4] El modelo experimentó pocas ventas debido a su alto costo de US $ 2,155 (1938) [4] (el doble que el de un Farmall o Deere ). [3] Una recesión general que comenzó en 1938 también afectó negativamente las ventas de este y la mayoría de los otros bienes duraderos.
Sólo 125 [4] de UDLX se produjeron antes de que se detuviera la producción en 1941. UDLX era parte de una de las series más populares de Minneapolis-Moline. La serie U vio una serie de variantes, incluidas UTU, UTS, UTL, UDU, UDU, UOPL, UB, UTIL y UT. [5]
GT
Introducido en 1941, este tractor estaba propulsado por un motor de gasolina / parafina de cuatro cilindros que producía 40 CV y que era suficiente para darle una potencia nominal de cinco arados en EE. UU. Su transmisión tenía cuatro marchas adelante y una marcha atrás. [6]
Uni-tractor
A principios de la década de 1950, MM introdujo el Uni-Tractor, que era una unidad motorizada de tres ruedas que se utilizaba para impulsar otras unidades. El concepto era, en lugar de tener diferentes tractores y cosechadoras, una unidad de potencia acoplada a la unidad correcta podía hacer todos los trabajos que un agricultor necesitaba, es decir, como las ventas de MM indicaban "todo en uno". Si bien se vendió en pequeñas cantidades, el concepto nunca fue popular entre la mayoría de los agricultores. Muchos agricultores se refirieron al Uni-Tractor como la motocicleta Minneapolis-Moline . [7]
Serie ZB
Introducido en 1953, el ZB era una versión mejorada del tractor ZA con un asiento más cómodo y una dirección mejorada. Estaba propulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros que producía 34,8 CV y accionaba una caja de cambios con cinco marchas hacia adelante y una marcha atrás. La versión ZBU tenía un eje delantero triciclo con ruedas delanteras dobles, mientras que la versión ZBN tenía una rueda delantera única y la ZBE tenía un eje delantero ancho. la producción se detuvo en 1955.
Serie M
La serie M se introdujo en 1960 con la M-5, seguida por la M-504 en 1962, la M-602 y M-604 (4WD) en 1963, y finalmente la M-670 en 1964. La serie M terminó la producción. en 1970.
Serie G
La serie G de seis cilindros comprende los tractores Minneapolis-Moline más grandes y potentes. La producción comenzó en 1959 con el G-VI, seguido del G-704 en 1962. Los modelos que siguieron fueron el G-705, G-706, G-707, G-708, G-1000, G-900, G- 1000 Vista, G-950, G-1050 y G-1350.
El G-1350, que se introdujo en 1969, estaba propulsado por un motor diesel de seis cilindros que producía 141 caballos de fuerza e impulsaba una transmisión con diez marchas hacia adelante y dos hacia atrás. También se vendió como Oliver 2155. Solo se vendió durante dos años antes de ser reemplazado por el G-1355. [2] El G-1355 se introdujo en 1972 y fue el tractor Minneapolis-Moline más potente jamás construido con 142 PTO HP. El G-955 se fabricó entre 1973 y 1974 y fue el último tractor fabricado con el nombre de Minneapolis-Moline, ya que White dejó de usar la marca en 1974.
A principios de la década de 1970, White también vendió cuatro modelos Oliver rebautizados como Minneapolis-Moline: el Oliver 1555 se vendió como G-550, el Oliver 1655 se vendió como G-750, el Oliver 1755 se vendió como G-850 y el Oliver 1855 se vendió como G-940. Estos tractores tenían 53, 70, 86 y 92 caballos de fuerza PTO, respectivamente.
En 1971, White vendió dos importaciones de diesel fabricadas por Fiat como Minneapolis-Moline: el MM G-350 (41 caballos de fuerza PTO, 3 cilindros) y el MM G-450 (54 caballos de fuerza PTO, 4 cilindros). El G-350 también se vendió como Oliver 1265 y Cockshutt 1265; el G-450 se vendió como Oliver 1365 y Cockshutt 1365.
Galería
1938 Modelo UDLX en el Museo de Desarrollo Occidental de Saskatchewan en Saskatoon
Jet estrella dos
Minneapolis-Moline R en la Feria del Condado de Salem 2012, Nueva Jersey.
Notas
- ^ Dunne, página 104.
- ↑ a b Dunne, página 153.
- ↑ a b c Bitner, Ruth (mayo de 2008). "Adelantado a su tiempo: Minneapolis-Moline UDLX Comfortractor" . Museo del Desarrollo Occidental de Saskatchewan . Consultado el 29 de julio de 2015 .
- ↑ a b c d e Dunne, páginas 86 y 87.
- ^ Strohl, Daniel (abril de 2005). "1938 Farm On!" . Coche clásico de Hemmings . Revistas de negocios de la ciudad estadounidense . Consultado el 29 de julio de 2015 .
- ^ Dunne, página 84.
- ^ "Cosechadora todo en uno lleva implementos a cuestas" . Mecánica popular : 82–84. Agosto de 1953 . Consultado el 29 de julio de 2015 .
Referencias
- Dunne (ed.), Jemima (2015). El libro del tractor: la historia visual definitiva (tapa dura)
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( ayuda ) . Londres: Dorling Kinderley. ISBN 978-0-2410-1482-0.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
enlaces externos
- Sitio web de una revista para entusiastas de los tractores Twin City, Minneapolis y Moline
- Recurso en línea para tractores Minneapolis-Moline
- Club para entusiastas y coleccionistas de tractores de Minneapolis-Moline
- Tractores Minneapolis-Moline por modelo
- Registros de la empresa de Minneapolis-Moline . Los registros de la compañía están disponibles para uso de investigación en la Sociedad Histórica de Minnesota .
- Colección Negative Minneapolis-Moline . Esta colección contiene fotografías tomadas por Arthur Jensen que están disponibles para uso de investigación en la Sociedad Histórica de Minnesota.