Camiones UD
UD Trucks Corporation (UDトラックス株式会社, UD Torakkusu Kabushikigaisha ) es una empresa japonesa cuyo negocio principal es la fabricación y venta de camiones diésel , autobuses , chasis de autobuses y vehículos especiales. Su sede se encuentra en Ageo, Saitama , Japón. La empresa es una subsidiaria de propiedad total de Isuzu Motors desde 2021. [2] Hasta 2010, la empresa se conocía como Nissan Diesel .
El nombre UD se usó originalmente para el motor diésel Uniflow de la compañía (un motor diésel de dos tiempos ), desarrollado en 1955, pero ahora se comercializa con el significado de "Fiabilidad máxima". [3]
En diciembre de 1935, Nihon Diesel Industries, Ltd , en Kawaguchi , Japón, en las afueras de Tokio , se estableció bajo el liderazgo de Kenzo Adachi, donde compró esquemas de motores diésel de una patente de Krupp-Junkers. La empresa comenzó la producción de motores diésel de 2 tiempos de la serie KD después de asociarse e intercambiar tecnología con Friedrich Krupp AG . [4] En noviembre de 1939, para probar la durabilidad del camión LD1, la compañía realizó una prueba de manejo de 3000 km (1864,1 millas) por todo Japón. El viaje fue a los pueblos de Hakone , Osaka , Kioto , Gero , Ikaho, Niigata y Aizu antes de regresar a Kawaguchi. La ruta fue por caminos de montaña muy primitivos y en condiciones muy rurales. El camión regresó 13 días después, el 20 de noviembre, sin sufrir ninguna falla, y pronto se conoció la confiabilidad del camión. [5] En 1940 comenzó la producción de camiones de la serie TT6 con una carga útil de 4,5 toneladas y, en 1942, la empresa ahora se conocía como Kanega-Fuchi Diesel Co., Ltd. En el desarrollo de los camiones de la serie TN93 con una carga útil de 7,5 toneladas, capacidad de carga útil en el mercado japonés y los primeros autobuses de la serie BR3 tipo monocasco del país con motores montados en la parte trasera. En 1946, el nombre de la empresa cambió a Minsei Industries, Ltd.En 1949 comenzó el desarrollo de camiones de la serie TN93 de 7,5 toneladas de carga útil.
En 1950 , Minsei Diesel Industries, Ltd. se separó de Minsei Industries; y la empresa estaba en camino de convertirse en un fabricante integral de equipos de transporte. En 1955 nació el nombre UD, cuando Minsei Diesel Industries introdujo una gama de motores diésel de 2 tiempos con barrido de flujo único. Por supuesto, UD significaba "Uniflow Diesel", llamado así por el motor que habían inventado para usar en sus camiones. Se inició la producción de varios camiones y autobuses con motores UD3 de 81 kW (110 CV), UD4 de 110 kW (150 CV) y UD6 de 169 kW (230 CV). En 1957, comenzó el desarrollo de los primeros autobuses de suspensión neumática de la serie RFA de Japón y los camiones de la serie 6TW10 de 10 toneladas de carga útil llamados "Jumbo" en los mercados extranjeros.
En 1960, Nissan Motor Co., Ltd. adquirió Minsei Diesel y pasó a llamarse Nissan Diesel Motor Co., Ltd. También se introdujeron camiones de control delantero y camiones tractores. En 1963, se produjo la producción inicial de motores diésel SD20 compactos de 4 tiempos de 40 kW (55 CV) y SD22 de 44 kW (60 CV). También se introdujeron en la gama series de camiones portagrúas de 70 a 80 toneladas. 1969 vio la introducción de los motores diésel PD6 de 4 tiempos de 136 kW (185 CV) y ND6 de 99 kW (135 CV) para vehículos pesados. Los productos diesel se vendían en Japón en un canal de ventas de concesionarios separado llamado Nissan Diesel . En 1969, la serie 780 reemplazó al camión con capó de la serie 680.
En 1971 llegó la pesada serie C de Nissan Diesel , reemplazada por la segunda generación en 1979. 1972 vio la comercialización de los motores diésel RD8 de tipo V de 206 kW (280 CV) y 257 kW (350 CV) RD10 . En 1973, se produjeron camiones ligeros para Nissan Motor Company .
