El motor SD fue reemplazado por el motor Nissan TD . Fue fabricado por Minsei Diesel Industries , Ltd., que pasó a llamarse Nissan Diesel Motor Co., Ltd en 1960.
Motor SD | |
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Descripción general | |
Fabricante | Nissan Diesel Motor Co., Ltd |
Diseño | |
Configuración | Recto-4 y Recto-6 |
Desplazamiento | 2,0–3,2 L (1,991–3,245 cc) |
Diámetro interior del cilindro | 83 mm (3,27 pulgadas) 89 mm (3,5 pulgadas) |
Golpe del pistón | 92 mm (3,62 pulgadas) 100 mm (3,94 pulgadas) |
Combustión | |
Turbocompresor | En SD22 y SD33T |
Sistema de combustible | Bomba de inyeccion |
Tipo de combustible | Diesel |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 60 a 82 PS (44 a 60 kW) |
Salida de par | 237 N · m (175 libras · pie) |
Cronología | |
Sucesor | Motor Nissan TD |
Recta 4
SD20
El SD20 es un motor diésel de cuatro cilindros en línea de 2.0 L (1.991 cc) de aspiración natural con un diámetro y carrera de 83 mm × 92 mm (3,27 pulg. × 3,62 pulg.). Tenía tres cojinetes principales . Las versiones diésel del Nissan Cedric en la década de 1960 hasta principios de la de 1980 utilizaban este motor, que produce 60 CV (44 kW) a 4.000 rpm. [1] Se vio por primera vez en un automóvil de pasajeros en junio de 1964, cuando se instaló en el Nissan Cedric QGS31.
SD22
Aparecido por primera vez en 1963, el SD22 es un motor diésel de cuatro cilindros en línea de 2.2 L (2.164 cc) de aspiración natural. Es una versión con trazos del SD20 más pequeño de hasta 100 mm (3,94 pulgadas). Produce 65 PS (48 kW) a 4.000 rpm como se monta en el Nissan Cedric de la serie 430 de 1983. [1] Fue utilizado por primera vez en un automóvil de pasajeros con el Nissan Cedric de la serie 330 a partir de junio de 1977. También fue producido en una versión marina MN 22 por Chrysler Marine bajo licencia durante la década de 1980.
El SD22 se utilizó en las camionetas pickup Datsun 720 desde 1980 hasta 1983, donde produjo 61 hp (45 kW) ( SAE ) a 4.000 rpm. Al igual que su pariente menor SD20 (pero a diferencia de su derivado de seis cilindros SD33), tiene tres cojinetes principales y nunca estuvo disponible con turbocompresor. En 1981, los pistones se actualizaron a un pistón de tres anillos con un soporte de anillo de compresión de acero fundido como parte del pistón para mejorar la durabilidad.
El motor es popular en Australia y se utiliza principalmente como una bomba confiable para estaciones ganaderas remotas. El motor aún puede ser fabricado e importado por JESCO en California. JESCO también suministra repuestos. La versión marina, que utiliza un colector de escape y un tanque de expansión refrigerados por agua, también está disponible de otros fabricantes.
Aplicaciones:
- 1963-1965 Nissan Caball QC141
- 1964-1970 Nissan Junior Q40, Q41
- 1965-1966 Nissan Caball QC142
- 1966-1971 Nissan Cedric 130
- 1966-1976 Nissan Caball C240 D4
- 1970-1982 Nissan Junior serie 140
- 1971-1975 Nissan Cedric 230
- 1976-1979 Nissan Cedric serie 330
- 1980-1983 Datsun 720
- Nissan Caravan / Homy RE20-series
SD23
El SD23 es un motor diesel de cuatro cilindros en línea de 2,3 L (2289 cc) con ocho válvulas (dos por cilindro) y una bomba de inyección de tipo distribuidor . Es una versión aburrida del SD20, hasta 89 mm (3,50 pulgadas). Produce 74 PS (54 kW; 73 hp) SAE netos a 4.300 rpm y se instaló en las camionetas Nissan 720 y D21, así como en el Nissan Urvan E23 y en el mercado de exportación Cedrics de la serie Y30 . [2] El motor también se ha utilizado en muchas otras funciones, para montacargas, aplicaciones marinas y estacionarias. A diferencia de los motores más pequeños, el SD23 recibió un cigüeñal de cinco cojinetes. La versión con especificaciones europeas reclamó 50 kW (68 PS), como se instaló en el Urvan 1985. [3]
SD25
El 2.5 L (2.488 cc) SD25 es la versión más grande de la serie SD de cuatro cilindros, con un diámetro y una carrera más grandes de 89 mm × 100 mm (3.50 pulg. × 3.94 pulg.). Se instaló en las camionetas pickup Nissan 720 de 1983 a 1986 y las camionetas pickup Nissan D21 (sólo 1986-1988). En Canadá y algunos mercados europeos también se instaló en Nissan Urvan y Cabstar. Destacó el cigüeñal de cinco cojinetes principales y el sello principal trasero rediseñado.
Recta 6
SD33
El SD33 es de 3,2 L; 198,0 pulgadas cúbicas (3245 cc) motor diesel de seis cilindros en línea , más conocido por su uso en el Nissan Patrol MQ (serie 160) de 1980-1983 [4] y el Nissan C80. El SD33 produce 82 PS (60 kW) a 3.800 rpm.
El motor también se utilizó en las camionetas ligeras de la serie UD 3400, carretillas elevadoras grandes, aplicaciones marinas, en las ofertas de International Scout de 1976 a 1979, así como en los vehículos de remolque de línea aérea Jeep CJ-10 / Cj-10A de 1985 a 1986. El Scout basado en Monteverdi Sahara también se ofrece con la SD33. [5]
SD33T
El SD33T es un 3.2 L turboalimentado ; 198,0 pulgadas cúbicas (3245 cc) motor diésel de seis cilindros en línea que se utilizó en 1980 para el motor de 6.400 International Harvester Scout II . Todos estaban equipados con una transmisión manual T-19 .
Desde julio de 1983 hasta 1987, los motores SD33T se instalaron en el Nissan Patrol MK (serie 160 - modelo 2). El SD33T produce 95 PS (70 kW; 94 hp) y 237 N⋅m (175 lb⋅ft) de torque y se considera un motor diesel confiable y de bajo consumo de combustible.
Ver también
- Lista de motores Nissan
Referencias
- ↑ a b Büschi, Hans-Ulrich, ed. (10 de marzo de 1983). "Automobil Revue '83". 75 . Berna, Suiza: Hallwag, AG: 411. ISBN 3-444-06065-3. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (5 de marzo de 1987). Automobil Revue 1987 (en alemán y francés). 82 . Berna, Suiza: Hallwag AG. pag. 428. ISBN 3-444-00458-3.
- ^ Nissan Gamma '85 [ gama Nissan '85 ] (folleto) (en holandés), Aartselaar, Bélgica: NV Nissan Belgium SA, 1985, p. 4
- ^ Manual de taller de la serie Nissan Patrol modelo 160 y 61
- ^ Lösch, Annamaria, ed. (1981). Coches del mundo 1981 . Pelham, Nueva York: The Automobile Club of Italy / Herald Books. págs. 233-234. ISBN 0-910714-13-4.