El Dassault Mirage F1 es un avión de combate y ataque francés diseñado y fabricado por Dassault Aviation . Fue desarrollado como sucesor de la popular familia Mirage III .
Durante la década de 1960, Dassault comenzó a desarrollar lo que se convertiría en el Mirage F1 como una empresa privada, junto con el Mirage F2 más grande . El trabajo en la F1 finalmente tuvo prioridad sobre la F2 más costosa, que se canceló a fines de la década de 1960. La Fuerza Aérea Francesa ( Armée de l'Air ) se interesó en el incipiente caza para cumplir con su requisito de un avión interceptor para todo clima . En consecuencia, las unidades de producción inicial estaban equipadas con el radar monopulso Thomson-CSF Cyrano IV. Durante la segunda mitad de 1974, el Mirage F1 entró en servicio en la Fuerza Aérea Francesa. Poco después, el tipo se desplegó como el principal interceptor de la Fuerza Aérea Francesa, una capacidad en la que continuó sirviendo hasta la llegada del Mirage 2000 . Más tarde pasó a desempeñar una función de reconocimiento aéreo . En julio de 2014, los últimos Mirage F1 franceses se retiraron del servicio.
Propulsado por un único motor turborreactor SNECMA Atar 9K-50 , que proporcionó unas 7 toneladas de fuerza (69 kN ; 15 000 lbf ) de empuje, y armado con una serie de armamentos de origen francés y estadounidense, el Mirage F1 ha sido operado como un caza ligero polivalente y ha sido exportado a alrededor de una docena de naciones. El tipo ha entrado en acción en una gran cantidad de conflictos armados que involucran a varios de sus operadores, incluida la Guerra del Sáhara Occidental , la Guerra de Paquisha , la Guerra del Cenepa , la Guerra Irán-Irak , la Guerra del Golfo , la Guerra fronteriza de Sudáfrica , la Guerra en afganistán, el conflicto entre Chad y Libia , la intervención militar de 2011 en Libia y el conflicto del norte de Malí . Se fabricaron más de 720 Mirage F1 entre 1966 y 1992. [2] Fue sucedido en la producción por el Dassault Mirage 2000 .
El Mirage F1 surgió de una serie de estudios de diseño realizados por el fabricante de aviones francés Dassault Aviation . [3] Habiendo buscado originalmente desarrollar un derivado de ala en flecha más grande del Mirage III , que se convirtió en el Mirage F2 , para servir como un banco de pruebas de propulsión de despegue y aterrizaje vertical ( VTOL ) similar al Dassault Mirage IIIV , sin embargo, fue pronto reconoció que el diseño emergente también podría funcionar como la base para un luchador competente. Tanto el Mirage F2 como un derivado más pequeño, referido al Mirage F3, recibieron una atención sustancial tanto de Dassault como de la Fuerza Aérea Francesa., este último interesado en su adopción como cazabombardero de largo alcance como medida provisional antes de la adopción del avión de ataque de geometría variable (AFVG) anglo-francés previsto. [3]
Paralelamente al estudio del Mirage F3, que estaba destinado a servir como un avión interceptor , Dassault decidió estudiar un derivado de un solo asiento que presentaba el motor turborreactor SNECMA Atar 9K-50 totalmente francés . [3] Como resultado de la cancelación de dos proyectos importantes, el equipo de diseño de la empresa se encontró con una carga de trabajo reducida. En consecuencia, a mediados de 1964, Dassault decidió comenzar el trabajo de diseño en el avión más pequeño, designado posteriormente como Mirage F1 , con la intención de producir un sucesor de sus cazas Mirage III y Mirage 5 ; [1] [3]Este trabajo se realizó en virtud de un contrato del gobierno en previsión de una posible especificación de la Fuerza Aérea francesa para un interceptor para todo clima que sucediera a su flota de aviones Mirage IIIC. [3]
El Mirage F1 tenía un tamaño similar al Mirage III y al Mirage 5 de alas delta , y estaba propulsado por el mismo motor SNECMA Atar que se había utilizado en el Dassault Mirage IV más grande ; sin embargo, a diferencia de sus predecesores, compartía el diseño de un ala en flecha montada en lo alto del fuselaje y una superficie de cola convencional como la utilizada por el F2. [4] Aunque tiene una envergadura más pequeña que el Mirage III, el Mirage F1 demostró ser superior a su predecesor, transportando más combustible mientras poseía una carrera de despegue más corta y una maniobrabilidad superior. [5]