Línea Toei Mita
La línea Toei Mita (都 営 地下 鉄 三 田 線, Toei Chikatetsu Mita-sen ) es una línea de metro de la red de la Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio (Toei) en Tokio , Japón. La línea corre entre Nishi-Takashimadaira en Itabashi y Meguro en Shinagawa . Los trenes continúan con servicio directo a la línea Meguro de Tokyu Corporation para Hiyoshi . El tramo entre Shirokane-Takanawa y Meguro se comparte con la línea Namboku del metro de Tokio .
La línea lleva el nombre del distrito de Mita en Minato, Tokio , bajo el cual pasa. En mapas y letreros, la línea se muestra en azul ( O ). Las estaciones llevan la letra "I" seguida de un número de dos dígitos.
Las plataformas de la línea Mita están equipadas con puertas de plataforma automáticas a la altura del pecho que se abren en sincronía con las puertas del tren. La línea fue la primera en el sistema de metro de Tokio en tener barreras bajas. La línea Namboku del metro de Tokio ha utilizado puertas de pantalla de plataforma de altura completa desde su apertura. A partir de mayo de 2020, las puertas de la plataforma se están revisando para futuras operaciones de 8 automóviles.
El derecho de paso y las estaciones entre Shirokane-Takanawa y Meguro se comparten con la línea Namboku del metro de Tokio , una situación única en el metro de Tokio donde ambos operadores comparten una infraestructura común. Según un acuerdo de ambas partes, la tarifa de esta sección se calcula en el sistema Toei para los pasajeros que viajan a las estaciones de la línea Mita pasando Shirokane-Takanawa, utilizando el sistema de metro de Tokio para aquellos que viajan en la línea Namboku pasando Shirokane-Takanawa, y en el sistema "más beneficioso para el pasajero" (actualmente el horario del metro de Tokio) para viajar únicamente en la sección compartida.
Según la Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio , en junio de 2009, la Línea Mita es la novena línea de metro más concurrida de Tokio, con una capacidad del 164% [a] entre las estaciones Nishi-Sugamo y Sugamo . [2]
La Línea Mita se concibió por primera vez en 1957 como un ramal norte de la Línea 5 (la actual Línea Tōzai ), que da servicio a la sección entre Ōtemachi e Itabashi. Bajo una propuesta revisada en 1962, la línea se independizó y su construcción estuvo a cargo del Gobierno Metropolitano de Tokio. La nueva línea (Línea 6) fue planeada para correr desde la Estación Gotanda en el lado suroeste de la Línea Yamanote a través del centro de Tokio, con sus extensiones al norte vía Yamatochō (大 和 町) en Itabashi (cerca del actual Itabashi-honchō ), desviándose a Kami- Itabashi y Shimura (志 村) (presente Takashimadaira). La parte más al sur, desde Sengakuji hasta el depósito de Nishi-Magome y Nishi-Magome, se compartiría con la Línea 1 ( Línea Asakusa ); por lo tanto, Línea 6 sería 1,435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en ) de calibre.
