El incidente Mitaka ( japonés :三鷹事件, pronunciación japonesa: [Mitaka jiken] ) fue un incidente que tuvo lugar en Tokio , Japón el 15 de julio de 1949, cuando un no tripulado 63 series de tren con su mango operativo atado condujo en la estación de Mitaka en la Línea Chūō , matando a seis personas e hiriendo a 20. [1] El incidente sigue siendo un misterio, al igual que los incidentes de Shimoyama y Matsukawa que ocurrieron casi al mismo tiempo.
Incidente de Mitaka | |
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Tren descarrilado después del incidente | |
Localización | Mitaka, Tokio , Japón |
Coordenadas | 35 ° 42′10 ″ N 139 ° 33′39 ″ E / 35.70278 ° N 139.56083 ° ECoordenadas : 35 ° 42′10 ″ N 139 ° 33′39 ″ E / 35.70278 ° N 139.56083 ° E |
Fecha | 15 de julio de 1949 21:23 (UTC + 10) |
Armas | Entrenar |
Fallecidos | 6 |
Herido | 20 |
Autor | Keisuke Takeuchi |
El gobierno acusó a diez personas de sabotaje de trenes que resultó en la muerte de las víctimas, así como al conductor del tren, Keisuke Takeuchi, quien no estaba en el tren cuando descarriló.
Historia
El día del descarrilamiento, los cuatro agentes de policía de la estación de Mitaka abandonaron sus puestos; esto nunca fue explicado. Dos de los presuntos conspiradores fueron acusados de perjurio . El abogado de Takeuchi se negó a permitir que un compañero de trabajo presentara evidencia afirmando que él y Takeuchi estaban juntos en un baño público cuando el tren salió de la estación (una prueba aparentemente hermética de que al menos otra persona estaba involucrada), alegando que era "irrelevante para el caso". [1]
En un fallo de la corte en 1955, el juez encontró que no había evidencia de conspiración, sino que Takeuchi había planeado y ejecutado todo el incidente él mismo. [2] Takeuchi fue condenado a muerte ; los otros acusados fueron declarados inocentes de todos los cargos. Todas las apelaciones del veredicto fueron rechazadas. Todos los acusados absueltos eran miembros del Partido Comunista Japonés , pero Takeuchi no. Takeuchi murió en la cárcel en 1967 de un tumor cerebral. [3] Hasta su muerte, continuó proclamando su inocencia mientras estaba en prisión de por vida. [4] [3]
En 2010, un artículo del Japan Times mencionó que la confesión que proporcionó Takeuchi se realizó bajo coacción de la policía. [1]
En 2019, el Tribunal Superior de Tokio rechazó una solicitud para volver a juzgar a Keisuke Takeuchi. [2] Su hijo, Kenichiro, mencionó que estaba decepcionado por la decisión. [2]
Ver también
Referencias
- ^ a b c Los tres grandes misterios del ferrocarril que definieron el verano de 1949 en Japón
- ^ a b c http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201908010064.html Archivado el 2 de agosto de 2019
- ^ a b https://www.japanpowered.com/history/the-japanese-national-railways-incidents-enduring-mysteries-from-post-war-japan
- ^ 日本 労 働 年鑑 第 24 集 1952 年 版