El Mitsubishi 1MF9 o Mitsubishi Experimental Taka-type Carrier Fighter era un prototipo de avión de combate japonés de la década de 1920. Era un monoplaza monomotor biplano destinado a operar desde la Armada Imperial Japonesa 's portaaviones , pero sólo dos fueron construidos, con el tipo de ser rechazado por la Armada.
1MF9 | |
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Papel | Aviones de combate basados en portaaviones |
origen nacional | Japón |
Fabricante | Mitsubishi |
Primer vuelo | Julio 1927 |
Número construido | 2 |
Diseño y desarrollo
El caza estándar basado en portaaviones de la Armada Imperial Japonesa en 1926 era el Mitsubishi 1MF o el Navy Type 10 Carrier Type Fighter, diseñado en 1921 por el ex diseñador británico Sopwith Herbert Smith . [1] En abril de ese año, se emitió una especificación para Mitsubishi, Aichi y Nakajima para un reemplazo del Tipo 10, requiriendo que la aeronave permaneciera a flote en caso de que se hundiera en el mar. Mitsubishi encomendó la tarea de diseñar el nuevo caza a Joji Hattori, quien había trabajado con Smith en el diseño del Tipo 10. El avión resultante, el caza Experimental Taka-type (Falcon) o 1MF9, era un biplano de madera de una sola bahía. construcción con revestimiento de tela. Tenía un fuselaje hermético y un tren de aterrizaje convencional fijo desechable para cumplir con los requisitos de amaraje de la Marina (desechable porque las aeronaves con tren de aterrizaje fijo son muy peligrosas para aterrizar en el agua, ya que el arrastre del agua puede volcar fácilmente la aeronave cuando las ruedas tocan el suelo). superficie), y estaba propulsado por un Mitsubishi Hi V-12 ( Hispano-Suiza Lb construido bajo licencia ). El piloto estaba sentado en una cabina abierta, armado con dos ametralladoras sincronizadas . [2]
Historia operativa
El primero de los dos prototipos voló en julio de 1927, siendo el primer caza basado en portaaviones diseñado por Japón en volar, y el segundo lo siguió en septiembre. [2] No tuvo éxito, con el diseño propuesto por Nakajima, se eligió una versión modificada del caza británico Gloster Gamecock para la producción como el Nakajima A1N , a pesar del hecho de que Nakajima y Gloster habían optado por ignorar el requisito de fácil abandono. permitiendo una aeronave más ligera y maniobrable. [2] [3]
Especificaciones
Datos de aviones japoneses 1910-1941 [2]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 8.443 m (27 pies 8 pulgadas)
- Envergadura: 10,80 m (35 pies 5 pulgadas)
- Altura: 3.403 m (11 pies 2 pulgadas)
- Superficie alar : 41,50 m 2 (446,7 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1200 kg (2646 lb)
- Peso bruto: 1.855 kg (4.090 lb)
- Planta motriz: 1 × motor Mitsubishi Hi V-12 V12 refrigerado por agua , 450 kW (600 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 244 km / h (152 mph, 132 nudos)
- Techo de servicio: 7.000 m (23.000 pies)
- Tiempo hasta la altitud: 3.000 m (9.800 pies) en 6 min 10 s
Armamento
- Cañones : 2 ametralladoras de 7,7 mm
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Notas
Referencias
- Mikesh, Robert C y Shorzoe Abe. Aviones japoneses 1910-1941 . Londres: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-840-2 .