El motor Mitsubishi Saturn o 4G3 es una serie de motores de combustión interna de cuatro cilindros en línea con árbol de levas en cabeza (OHC) introducidos por Mitsubishi Motors y que vieron el primer servicio en el Colt Galant de 1969 . El desplazamiento varía de 1.2 a 1.8 L (1.239 a 1.755 cc), aunque también había una rara versión de seis cilindros en línea de 2 litros (1.994 cc) construida entre 1970 y 1976. Las primeras versiones tienen un tren de válvulas accionado por cadena, mientras que las versiones posteriores son por correa. accionado y equipado con ejes de equilibrio .
Motor de Saturno | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | Mitsubishi Motors |
También llamado | 4G3 |
Producción | 1969-1999 |
Diseño | |
Configuración | Recto-4 y Recto-6 |
Desplazamiento | 1,2 a 2,0 l (1239 a 1,994 cc) |
Diámetro interior del cilindro | 73 mm (2,87 pulgadas) 74,5 mm (2,93 pulgadas) 77 mm (3,03 pulgadas ) 79 mm (3,11 pulgadas ) 80,6 mm (3,17 pulgadas) |
Golpe del pistón | 74 mm (2,91 pulgadas) 77 mm (3,03 pulgadas ) 86 mm (3,39 pulgadas) |
Material de bloque | Hierro fundido |
Material de la cabeza | Aluminio |
Tren de válvulas | SOHC y DOHC , 2 válvulas x cil. |
Índice de compresión | 9,5: 1 |
Combustión | |
Turbocompresor | En G32B y 4G32T |
Sistema de combustible | Carburador Solex construido por Mikuni EFI de punto central |
Tipo de combustible | Gasolina |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 37-115 caballos de fuerza (28-86 kW) |
4G30
El 4G30 desplaza 1,3 L (1.289 cc). Es un diseño SOHC de 8 válvulas con cabezal de aluminio y bloque de hierro. El motor tiene cinco cojinetes principales . La potencia era de 87 CV (65 kW).
Diámetro x carrera: 73 mm × 77 mm (2,87 pulg. × 3,03 pulg.)
Aplicaciones
- 1969.12-1971.09 Mitsubishi Galant AI (A51)
4G31
El 4G31 desplaza 1,5 L (1499 cc). Es un diseño SOHC de 8 válvulas con cabezal de aluminio y bloque de hierro. El motor tiene cinco cojinetes principales. La potencia era de 95 a 105 hp (71 a 78 kW), dependiendo de la combinación de carburador que se usara. Una versión actualizada con inyección electrónica de combustible de punto central se instaló en Mirages y Lancers a partir de 1986. [1] Una versión para uso industrial tiene 37 PS (27 kW) a 3000 rpm. [2]
Diámetro x carrera: 74,5 mm × 86 mm (2,93 pulg. × 3,39 pulg.)
Aplicaciones
- 1969.12 - 1971.09 Mitsubishi Galant A II, A III (A52)
- 1986-1987 Mitsubishi Mirage
- Carretilla elevadora Mitsubishi FG20
4G32
En 1970, se introdujo el 4G32 y desplaza 1.6 L (1597 cc). Es un diseño SOHC de ocho válvulas con cabezal de aluminio y bloque de hierro. El motor tiene cinco cojinetes principales, un cabezal de flujo transversal y un carburador de tiro descendente único. El orden de encendido es 1-3-4-2. Las versiones GSR usaban dos carburadores Solex de doble barril construidos por Mikuni para un total de 110 hp (82 kW) ( SAE ).
Una versión con una iteración temprana del sistema de mezcla pobre MCA de Mitsubishi (MCA-IIB), que cumplía con las regulaciones de escape intermedias japonesas para 1975, se llamó G32A . Este fue construido por menos de un año, ya que el nuevo motor MCA llegó en noviembre de 1975. Aquellos con el sistema "MCA-Jet", más reciente y más limpio, se llamaban G32B . Más tarde, el G32B también llegó en un combustible inyectado , turbo modelo. Para la competición, se fabricó una versión del motor 4G32 con una culata DOHC de ocho válvulas y equipada con dos carburadores de tiro lateral Solex de 40 mm (1,6 pulgadas) de doble estrangulador.
Diámetro x carrera: 77 mm × 86 mm (3,03 pulg. × 3,39 pulg.)
- Mitsubishi Celeste
- Mitsubishi Galant
- Mitsubishi L200
- Mitsubishi L300
- 1973.02 - 1979.03 Mitsubishi Lancer (A73A)
- 1977.06 - 1979.03 Mitsubishi Lancer (A144A, G32B)
- 1975.03 - 1979.06 Mitsubishi (Lancer) Celeste (A73A)
- 1975.03 - 1975.11 Mitsubishi (Lancer) Celeste (A77A, G32A)
- 1977,07 - 1981,07 Mitsubishi (Lancer) Celeste (A144, G32B)
- 1980-1987 Mitsubishi Lancer EX (A174A)
- Mitsubishi Galant Lambda / Sapporo
- Mitsubishi Sigma
- Mitsubishi Sapporo
- Mitsubishi Cordia
- Mitsubishi Tredia
- Mitsubishi Mirage
- Dodge Colt
- Eagle Vista Turbo [3]
- Hyundai Pony
- Hyundai estelar
- Mazda Familia
- Flecha de Plymouth
4G32T
Versión turbo del 4G32.
4G33
El 4G33 desplaza 1,4 L (1440 cc) desde un diámetro y carrera de 73 mm × 86 mm (2,87 pulg × 3,39 pulg). También hubo un G33B equipado con MCA-Jet desarrollado para cumplir con las regulaciones de emisiones japonesas de 1978.
- Mitsubishi Celeste
- 1979.06-1989.01 Mitsubishi Delica
- Mitsubishi Galant
- 1973.02-1977.06 Mitsubishi Lancer (A72A)
- 1977.06-1978.04 Mitsubishi Lancer (A143A, G33B)
- 1973.09-1979.03 Mitsubishi Lancer (A72V)
- 1975.03-1977.06 Mitsubishi (Lancer) Celeste (A72A)
- 1977.07-1978.03 Mitsubishi (Lancer) Celeste (A143, G33B)
- Hyundai Pony
- Hyundai estelar
- Flecha de Plymouth
- Carretilla elevadora Mitsubishi FG15T (1979)
4G35
El 4G35 desplaza 1,7 L (1.686 cc). Es un diseño SOHC de 8 válvulas con cabezal de aluminio y bloque de hierro. El motor tiene cinco cojinetes principales. La potencia era de 105-115 hp (78-86 kW) dependiendo de qué combinación de carburador se usó.
Diámetro x carrera: 79 mm × 86 mm (3,11 pulg. × 3,39 pulg.)
Aplicaciones:
- 1973.01-1973.06 Mitsubishi Galant GS (A55)
- 1972.02-1976 Mitsubishi Galant GTO (A55C)
4G36
El 4G36 desplaza 1,2 L (1239 cc). 73 mm × 74 mm (2,87 pulgadas × 2,91 pulgadas) de diámetro y carrera.
Aplicaciones:
- Mitsubishi Celeste
- Mitsubishi Colt
- Mitsubishi Lancer
4G37
El SOHC 4G37 de 8 válvulas desplaza 1.8 L (1755 cc).
Diámetro x carrera: 80,6 mm × 86 mm (3,17 pulg. × 3,39 pulg.)
Relación de compresión: 9,5: 1
Aplicaciones:
- Mitsubishi Chariot / Space Wagon 1983–91
- Mitsubishi Cordia
- Mitsubishi Galant
- Mitsubishi Eclipse 1990–1994
- Mitsubishi Lancer / Lancer Fiore / Mirage : solo camionetas 4WD
- Mitsubishi Tredia
Por otras marcas:
- Eagle Talon DL 1993–1994
- Plymouth Laser 1990–1994
6G34
El 6G34 , al que Mitsubishi se refiere como el Saturn 6 , es un SOHC de 6 válvulas en línea recta de 2.0 L (1.994 cc) de cilindrada.
El 6G34 se utilizó solo en el Mitsubishi Debonair Executive desde septiembre de 1970 hasta junio de 1976, y tuvo una producción muy limitada. Efectivamente, el diseño era el del bloque de cuatro cilindros Saturn estándar con dos cilindros adicionales injertados para reemplazar el KE64 .
Aplicaciones:
- Mitsubishi Debonair 1970.09-1976.06 (solo Japón)
Ver también
- Lista de motores Mitsubishi
- Lista de motores Hyundai
- Lista de motores utilizados en productos Chrysler
Referencias
- ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (5 de marzo de 1987). Automobil Revue 1987 (en alemán y francés). 82 . Berna, Suiza: Hallwag AG. págs. 397–398. ISBN 3-444-00458-3.
- ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク: Guía de vehículos de motor japoneses 1973/1974 (en japonés), 20 , Japón: Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón , 30 de octubre de 1973, p. 298
- ^ Mastrostefano, Raffaele, ed. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (en italiano). Milán: Editoriale Domus SpA págs. 200–201.
- "Engine Epic Part 8 - Mitsubishi Engines" , Michael Knowling, Autospeed , número 48, 21 de septiembre de 1999