Calibre doble
Una vía férrea de doble ancho tiene una vía formada por dos carriles espaciados según un ancho de vía , a los que se añaden uno o dos carriles más espaciados según otro ancho de vía. Dado que las vías de dos anchos son más costosas de configurar con señales y apartaderos, y de mantener, que dos vías separadas de un solo ancho, es habitual construir vías de dos anchos solo cuando es necesario por falta de espacio. La vía de doble ancho puede constar de tres rieles, compartiendo un riel "común"; o cuatro rieles, estando los rieles de vía más estrecha entre los de vía más ancha.
Un término alternativo para doble vía es "vía mixta". El calibre triple (que es mucho menos común que el calibre doble) también se denomina "calibre múltiple" o "calibre múltiple".
El ancho de vía, la distancia entre las superficies internas de las cabezas de los rieles, es una especificación fundamental de un ferrocarril. Los rieles y los juegos de ruedas se construyen dentro de las tolerancias de ingeniería que permiten un movimiento lateral óptimo de los juegos de ruedas entre los rieles. Los rieles que se vuelven demasiado anchos o angostos en el ancho causarán descarrilamientos, especialmente en las curvas.
Un riel de rodadura común y otros dos rieles exteriores proporcionan un ancho de vía doble. En las líneas de doble ancho, los cambios de vía (puntos) son más complejos. Los trenes deben estar señalizados de forma segura en ambos anchos de vía. Los circuitos de vía y los enclavamientos mecánicos también deben operar en ambos anchos de vía. Otra característica es que el desgaste del riel común es mayor que el de los otros dos rieles exteriores.
El riel de doble vía con tres rieles debe proporcionar una diferencia entre los anchos de vía de al menos el mismo ancho que los pies de los dos rieles exteriores para garantizar que haya espacio para los accesorios de sujeción del riel, como puntas y clips.
1435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in ) de calibre estándar y 1600 mm ( 5 ft 3 in ) también pueden ser de calibre doble; Se pueden ver ejemplos en Australia, especialmente donde no ha habido espacio para que las vías convertidas a ancho estándar se coloquen independientemente de las vías de ancho ancho que deben conservarse.
.jpg){kind=link}
.jpg/440px-Rails1668x900mmAlcantaraLx(fv5467).jpg)
