Una sala móvil es un sistema para abordar y desembarcar de un avión utilizando un vehículo similar a un autobús.
Propósito
El salón móvil fue una característica innovadora del diseño de la terminal Washington Dulles por Eero Saarinen . [1] Saarinen promovió el concepto de sala móvil con un cortometraje animado de Charles y Ray Eames . [2] Dulles Airport fue la realización de los conceptos expresados en la película. Los diseñadores de Dulles pensaron que al desplazarse desde la terminal principal directamente a una rampa de reacción en el medio del campo , podrían evitar que los pasajeros caminen largas distancias en medio del clima, el ruido y los humos en la rampa. La llegada del puente a reacción y la construcción de los dos edificios de la explanada del medio campo en este aeropuerto anularon los beneficios del sistema.
Solicitud
La sala móvil se utiliza en el Aeropuerto Internacional Washington Dulles en Virginia y en el Aeropuerto Internacional Montréal-Pierre Elliott Trudeau en Canadá. El sistema también se utilizó en el Aeropuerto Internacional de Montreal Mirabel , la Terminal Internacional del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en la Ciudad de Nueva York , el Aeropuerto de la Ciudad de México hasta 2007, el Aeropuerto Charles de Gaulle en París antes de la década de 1990 y en el Aeropuerto Internacional King Abdulaziz en Jeddah hasta principios de la década de 2000. Si bien todavía se usa en el aeropuerto de Dulles, el crecimiento en el número de pasajeros hizo que no fuera práctico usar salones móviles para vuelos individuales. Se construyeron vestíbulos remotos y la flota de salones móviles se utilizó como transporte entre los vestíbulos y la terminal principal. El 26 de enero de 2010, la MWAA reemplazó el sistema de salas móviles de Dulles para el movimiento de pasajeros entre la Terminal Principal y las Puertas A, B y C con el AeroTrain subterráneo . Sin embargo, algunos salones móviles y compañeros de avión permanecen en uso para los movimientos de pasajeros entre la terminal principal y el Concourse D (hasta que se construyan los Concourses C y D de reemplazo y el AeroTrain se construya para funcionar en un bucle continuo de dos vías), para desembarcar pasajeros internacionales de todas las aeronaves internacionales que llegan (con la excepción de United Airlines y ciertos vuelos de Star Alliance , que son atendidos directamente en la Estación de Inspección Federal del Concourse C; y vuelos desde aeropuertos con preautorización fronteriza) y los llevan al Edificio de Llegadas Internacionales, y a transportar pasajeros entre la terminal principal y la aeronave en posición firme (es decir, aquellos estacionados de forma remota en la pista sin acceso a puentes de reacción). [3]
Variantes
Vehículo de transferencia de pasajeros (PTV)
El Vehículo de Transferencia de Pasajeros o el Vehículo de Transporte de Pasajeros (PTV) (salón móvil) es un carro de 54 por 16 pies montado en un camión de tijera, capaz de transportar 102 pasajeros. Estos vehículos fueron diseñados por Chrysler Corporation en asociación con Budd Company , y a veces se les llama "buggies lunares" debido a su apariencia de otro mundo. Cuando se introdujeron por primera vez los salones móviles, tenían rampas en un extremo que se podían subir o bajar a la altura del piso de un avión. Sin embargo, después de que Dulles construyó los vestíbulos del medio campo, algunos de los salones se modernizaron para ser utilizados solo para el transporte de pasajeros entre terminales. Se quitaron las rampas y se instalaron puertas que podían enclavarse con un edificio terminal en cada extremo. Los salones móviles tienen una cabina de conductor en cada extremo. Las ruedas en cualquier extremo de la sala se pueden dirigir, pero las ruedas en el extremo opuesto al conductor se bloquean en una configuración recta para que la sala se dirija solo con las ruedas motrices de avance.
Compañero de avión
El Plane Mate es una variación evolutiva del concepto de salón móvil. Son similares en apariencia a los salones móviles, pero pueden elevarse sobre tornillos (partes de los cuales están contenidas en un par de torres en forma de aletas sobre los vehículos) para "acoplarse" directamente con un avión. Estos se utilizan en Dulles y Dorval. Esto permite a los pasajeros desembarcar directamente a bordo y ser llevados a la terminal principal. Se identifican fácilmente por la diferente configuración de la ventana. Más notablemente, los compañeros de avión tienen dos columnas cortas en el techo con balizas amarillas montadas en la parte superior, y tienen un dosel en forma de acordeón en un extremo (similar al dosel que se ve al final de un puente de reacción ) y solo tienen una cabina de conductor. y un juego de volantes en el extremo del dosel.
Vehículos de transporte de tripulación de la NASA
Al principio del programa del transbordador espacial, la NASA utilizó el sistema Plane Mate de sala móvil para mover a los astronautas directamente desde el orbitador a las instalaciones de la tripulación. Un vehículo modificado obtenido del Aeropuerto Internacional Thurgood Marshall de Baltimore / Washington en Baltimore , Maryland , se utilizó para aterrizajes de lanzadera en la Base de la Fuerza Aérea Edwards . Se usó un vehículo similar en el Centro Espacial Kennedy para llevar a los astronautas directamente desde el orbitador al edificio de Operaciones y Comprobación , donde el vehículo se volvió a levantar para que los astronautas salieran directamente al segundo piso de la instalación. [4] [5]
Galería
Ver también
Referencias
- ^ Saarinen, Eero; Pelkonen, Eeva-Liisa; Albrecht, Donald (2006). Eero Saarinen: Dando forma al futuro . Prensa de la Universidad de Yale. pag. 304 . ISBN 097248812X.
Salón móvil Eero Saarinen.
- ^ Eames, Charles; Eames, Ray (1958). "El aeropuerto en expansión" . La oficina de Charles y Ray Eames.
- ^ Rein, Lisa (26 de enero de 2010). "El tren de pasajeros entra en funcionamiento el martes en el aeropuerto de Dulles" . The Washington Post . Consultado el 6 de febrero de 2010 .
- ^ JSC Digital Image Collection Archivado el 17 de febrero de 2013 en la Wayback Machine.
- ^ Información de hardware en la NASA Archivado el 14 de julio de 2014 en la Wayback Machine.