El puerto aéreo y espacial de Mojave ( IATA : MHV , ICAO : KMHV ), también conocido como el Centro de pruebas aeroespaciales civiles , se encuentra en Mojave, California , Estados Unidos, a una altura de 854 m (2.801 pies). [2] Es la primera instalación en obtener licencia en los Estados Unidos para lanzamientos horizontales de naves espaciales reutilizables , siendo certificada como puerto espacial por la Administración Federal de Aviación el 17 de junio de 2004. La instalación cubre 2.998 acres (1.213 ha) y tiene tres pistas de aterrizaje. [1]
Puerto aéreo y espacial de Mojave | |||||||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||||||
Dueño | Distrito del aeropuerto | ||||||||||||||||||
Operador | Distrito del aeropuerto de East Kern, Mojave, California | ||||||||||||||||||
Localización | Mojave, California | ||||||||||||||||||
Elevación AMSL | 2.801 pies / 854 m | ||||||||||||||||||
Coordenadas | 35 ° 03′34 ″ N 118 ° 09′06 ″ O / 35.05944 ° N 118.15167 ° W | ||||||||||||||||||
Sitio web | mojaveairport.com | ||||||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||
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Historia
En 1935, el condado de Kern abrió el aeropuerto de Mojave a 0,80 km al este de Mojave, California, para servir a la industria minera de oro y plata de la zona. El aeropuerto tenía dos pistas de aterrizaje de tierra, una aceitada, pero sin instalaciones de abastecimiento de combustible o servicio. En 1941, la Junta de Aeronáutica Civil comenzó a realizar mejoras en el aeropuerto con fines de defensa nacional que incluían dos pistas de asfalto de 4.500 por 150 pies (1.372 m × 46 m) y una calle de rodaje. El condado de Kern acordó que el aeropuerto podría ser tomado por los militares en caso de guerra. [3]
Después del ataque japonés a Pearl Harbor en diciembre de 1941, el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos se hizo cargo del aeropuerto y lo expandió a la Estación Aérea Auxiliar del Cuerpo de Marines (MCAAS) Mojave. Se ampliaron las dos pistas y se añadió una tercera. Se construyeron cuarteles para albergar a 2.734 hombres y 376 mujeres militares. El empleo civil en la base alcanzaría un máximo de 176. Los marines eventualmente gastarían más de $ 7 millones en la base, que totalizaron 2.312 acres (936 ha). [3]
Muchos de los ases de la Segunda Guerra Mundial del Cuerpo recibieron su entrenamiento de artillería en Mojave. Durante la Segunda Guerra Mundial, Mojave acogió 29 escuadrones de aviones, cuatro destacamentos de servicio de aviones de transporte y tres escuadrones de advertencia aérea. En su apogeo, la estación aérea tenía 145 aviones de entrenamiento y otros. Mojave también tenía una piscina de 75 x 156 pies que se usaba para entrenar a los aviadores en la salida de agua de emergencia y para recreación. El auditorio de 900 asientos de la base acogió varios espectáculos de USO que incluyeron a Bob Hope , Frances Langford y Marilyn Maxwell . [3]
Con el final de la Segunda Guerra Mundial, MCAAS se disolvió el 7 de febrero de 1946; una marina de Estados Unidos estación aérea se estableció el mismo día. La Armada utilizó el aeropuerto para operaciones con drones durante menos de un año, cerrándolo el 1 de enero de 1947. La base permaneció cerrada durante cuatro años hasta el estallido de la Guerra de Corea. Mojave se reactivó como campo de aterrizaje auxiliar del MCAS El Toro .
En 1951 se filmaron escenas de la película The Las Vegas Story en el aeropuerto desierto. Un helicóptero persiguió a un automóvil alrededor de la base, en varios puntos volando a gran velocidad a través de un hangar abierto. La torre de control que se muestra en el lado derecho de este artículo apareció en el clímax de la persecución.
El 22 de agosto de 1951, el 11º Distrito Naval anunció la adjudicación a RR Hensler, de Sun Valley, de un contrato de $ 1.307 millones para la extensión y fortalecimiento de la pista en el aeródromo auxiliar del Cuerpo de Marines. [4]
El aeropuerto se volvió a poner en servicio como MCAAS el 31 de diciembre de 1953. [5] Los escuadrones utilizaron Mojave para entrenamiento de artillería cuando El Toro tenía mal tiempo. Las unidades de reserva del Cuerpo de Marines se desplegaron temporalmente en Mojave por períodos de dos semanas. El personal de MCAAS Mojave alcanzó un máximo de 400 militares y 200 civiles durante este período.
En 1961, después de que la Infantería de Marina transfiriera las operaciones a MCAS El Centro , el condado de Kern obtuvo el título del aeropuerto. En febrero de 1972, se formó el distrito del aeropuerto de East Kern (EKAD) para administrar el aeropuerto; EKAD mantiene el aeropuerto hasta el día de hoy. En gran medida, EKAD fue una creación del ranchero y aviador del condado de Kern, Dan Sabovich, quien presionó fuertemente al estado para la creación del distrito del aeropuerto y dirigió EKAD hasta 2002. [5]
De 1974 a 1979, Golden West Airlines programó vuelos en De Havilland Canada DHC-6 Twin Otters directos a Los Ángeles ( LAX ). [6]
El 20 de noviembre de 2012, la Junta Directiva de EKAD votó para cambiar el nombre del distrito a Mojave Air and Space Port. Los funcionarios dijeron que el nombre del puerto espacial es bien conocido en todo el mundo, pero EKAD no lo es. El cambio entró en vigor el 1 de enero de 2013. [7]
Ocupaciones
Además de ser un aeropuerto público de uso general, Mojave tiene tres áreas principales de actividad: pruebas de vuelo, desarrollo de la industria espacial y mantenimiento pesado y almacenamiento de aeronaves.
Carreras aéreas
El aeropuerto tiene una rica historia en las carreras aéreas . En 1970, se llevó a cabo una carrera ilimitada de 1.600 km (1.000 millas), la primera carrera de pilones de circuito cerrado que incluyó paradas en boxes. La carrera fue notable porque contó con un DC-7 que voló sin escalas y terminó sexto de veinte aviones. La carrera fue ganada por Sherm Cooper en un Hawker Sea Fury altamente modificado que también voló sin escalas. [8] Al año siguiente, la carrera se acortó a 1.000 kilómetros (620 millas) y nuevamente fue ganada por un Hawker Sea Fury, esta vez pilotado por Frank Sanders. De 1973 a 1979 Air Race Management (dirigida por los afamados pilotos Clay Lacy y Lyle Shelton ) organizó una serie de carreras Reno-syle en Mojave con Unlimiteds, T-6's, Formula-1's y Biplanes. En 1973 y 1974, el programa también incluyó carreras de jet. Los ganadores ilimitados en Mojave incluyeron a Lyle Shelton en 1973, Mac McClain en 1974 y 1976, Dr. Cliff Cummins en 1975 y Steve Hinton en 1978 y '79. Las carreras en Mojave se vieron obstaculizadas por vientos constantes y temperaturas extremas. En la década de 2000, California HWY 58 se amplió para evitar la ciudad de Mojave, que atravesaba directamente el circuito de carreras, lo que excluía cualquier evento de carreras futuro en el sitio. En 1983, Frank Taylor estableció el récord de velocidad en circuito cerrado de 15 kilómetros (9.3 millas) a 517 millas por hora (832 km / h) en Mojave en el P-51 Dago Red . A lo largo de los años, varios equipos notables se han basado en Mojave. Wasabi Air Racing es el único equipo de carreras de pilones actualmente activo en el aeropuerto.
En 1990, Scaled Composites lanzó el radical Pond Racer , construido y probado en el sitio. A mediados de la década de 1990, el Museo del Vuelo también instaló en Mojave a sus dos corredores, Dago Red y Stiletto. Desde principios de la década de 1980, el tema del que se habla con frecuencia, [¿ por quién? ] pero rara vez visto, Wildfire (un Unlimited personalizado basado en un fuselaje T-6) se ha desarrollado lentamente en un hangar de Mojave. Los muchos proyectos de carreras aéreas de Ralph Wise, incluido el Sport Class Legal GT400 y su V-8 con motor ilimitado, el GT500, fueron diseñados y construidos en Mojave (el GT500 pasó sus primeros años de vida en Camarillo ). [ cita requerida ] El programa ultraligero GT 400 Quicksilver también se basa en Mojave. [ cita requerida ]
Prueba de vuelo
Las actividades de prueba de vuelo se han centrado en Mojave desde principios de la década de 1970, debido a la falta de áreas pobladas alrededor del aeropuerto. También es favorecido para este propósito debido a su proximidad a la Base de la Fuerza Aérea Edwards , donde el espacio aéreo está restringido desde el nivel del suelo a una altura ilimitada, y donde hay un corredor supersónico. Mojave es también el hogar de la Escuela Nacional de Pilotos de Pruebas , Scaled Composites y Virgin Galactic / The Spaceship Company .
Desarrollo de la industria espacial
A partir del programa Rotary Rocket , Mojave se convirtió en un foco de atención para las pequeñas empresas que buscaban un lugar para desarrollar tecnologías de acceso al espacio. El puerto espacial de Mojave ha sido un sitio de prueba para varios equipos en el premio Ansari X , en particular el Scaled Composites SpaceShipOne , que realizó el primer vuelo suborbital humano financiado con fondos privados el 21 de junio de 2004. Otros grupos con base en el puerto espacial de Mojave incluyen XCOR Aerospace , Masten Space Systems , Virgin Galactic , The Spaceship Company , Stratolaunch Systems y Firestar Technologies . [9] [10] Otras empresas de Mojave incluyen Orbital Sciences Corporation , NASA e Interorbital Systems . [ cita requerida ]
El Distrito del Aeropuerto de East Kern recibió el estatus de puerto espacial de la Administración Federal de Aviación para el puerto aéreo y espacial de Mojave hasta el 16 de junio de 2019. [11] [10]
Centro de eventos, almacenamiento y mantenimiento pesado de aeronaves
El aeropuerto de Mojave también es conocido como un lugar de almacenamiento para aviones comerciales, debido a la vasta área y las condiciones secas del desierto. [12] Numerosos aviones de pasajeros de Boeing , McDonnell Douglas , Lockheed y Airbus, incluidos aviones de fuselaje ancho que anteriormente o actualmente pertenecen a las principales aerolíneas nacionales e internacionales, se almacenan en Mojave. Algunas aeronaves llegan al final de su vida útil y se desechan en el cementerio de aviones de Mojave , mientras que otras se reacondicionan y vuelven al servicio activo.
El aeropuerto renovó un antiguo hangar de la Infantería de Marina de los Estados Unidos de la era de la Segunda Guerra Mundial en un moderno centro de eventos. Anteriormente se usó para entrenamiento de supervivencia en el agua y luego se transformó en el Centro de eventos Stuart O. Witt con más de 23,000 pies cuadrados de espacio de usos múltiples. [13]
Primeros vuelos y eventos significativos
- 1 de julio de 1942 - Comienza la construcción de la Estación Aérea Auxiliar del Cuerpo de Marines en Mojave. [14]
- 31 de julio de 1944 - El capitán del USMC Edward Shaw, un as condecorado de la Segunda Guerra Mundial, murió mientras probaba un F4U Corsair [15] [16]
- 7 de febrero de 1946 - MCAAS se disuelve. [14]
- 31 de diciembre de 1953 - Se restablece MCAAS Mojave. [14]
- 21 de mayo de 1975 - Primer vuelo del Rutan VariEze
- 30 de junio de 1978 - Primer vuelo del Rutan Defiant
- 12 de junio de 1979: primer vuelo del prototipo del Rutan Long-EZ
- 3 de abril de 1980: el primer prototipo del Bombardier Challenger 600 se estrelló en el desierto de Mojave y mató a uno de los pilotos; El programa de prueba de vuelo estaba operando desde Mojave en ese momento.
- 25 de septiembre de 1981 - Se abre la Escuela Nacional de Pilotos de Pruebas
- 23 de agosto de 1983 - Primer vuelo del Boeing Skyfox
- 29 de agosto de 1983 - Primer vuelo de Beech / Scaled Composites Modelo 115 Starship
- 7 de enero de 1986 - Regreso a casa de la Voyager , después de un vuelo récord alrededor del mundo. [17]
- 12 de julio de 1988 - Primer vuelo del Scaled Composites Triumph
- 19 de febrero de 1990 - Primer vuelo de Scaled Composites ARES
- 26 de julio de 1998 - Primer vuelo del Scaled Composites Proteus
- 1 de marzo de 1999 - Lanzamiento del cohete rotatorio Roton ATV.
- 28 de julio de 1999 - Primer vuelo del Rotary Rocket Roton ATV.
- 12 de octubre de 1999: tercer, último y más largo vuelo de Rotary Rocket Roton ATV.
- 8 de octubre de 2000: primer encendido de un motor cohete XCOR Aerospace LOX . [18]
- 21 de julio de 2001 - Primer vuelo del XCOR EZ-Rocket , pilotado por Dick Rutan (configuración monomotor). [18]
- 6 de octubre de 2001 - Primer vuelo de un avión cohete bimotor, nuevamente el cohete XCOR EZ . [18]
- 31 de mayo de 2002: primer vuelo del Toyota TAA-1 , construido por Scaled Composites . [19]
- 24 de julio de 2002: primer toque y marcha de un avión propulsado por cohetes, el XCOR EZ-Rocket (récord mundial). [18]
- 1 de agosto de 2002 - Primer vuelo de Scaled Composites White Knight
- 18 de septiembre de 2002: primer vuelo del motor a reacción más grande del mundo, GE90-115B en el avión de prueba Boeing 747 de GE . [19]
- 20 de mayo de 2003 - Primer vuelo cautivo, no tripulado, de SpaceShipOne
- 29 de julio de 2003 - Primer vuelo cautivo tripulado de SpaceShipOne
- 7 de agosto de 2003: primer vuelo libre de SpaceShipOne
- 17 de diciembre de 2003 - Primer vuelo propulsado de SpaceShipOne , en el centenario del vuelo propulsado por los hermanos Wright.
- 5 de marzo de 2004 - Primer vuelo del Virgin Atlantic GlobalFlyer [20]
- 17 de junio de 2004 - Mojave designado puerto espacial por la FAA.
- 21 de junio de 2004 - Vuelo 15P de SpaceShipOne , el primer vuelo espacial de SpaceShipOne .
- 29 de septiembre de 2004 - Primer vuelo del premio Ansari X de SpaceShipOne.
- 4 de octubre de 2004 - Vuelo ganador del X-Prize de SpaceShipOne.
- 21 de junio de 2005 - Primer vuelo cautivo de Boeing X-37 bajo Scaled Composites White Knight
- 3 de diciembre de 2005 - Primera salida de un avión propulsado por cohetes en un vuelo de punto a punto (XCOR EZ-Rocket, partió en MHV hacia California City , pilotado por Dick Rutan). [21]
- 15 de diciembre de 2005 - Primera llegada de un avión propulsado por cohetes en un vuelo con origen en otro aeropuerto (vuelo de regreso XCOR EZ-Rocket desde la ciudad de California, pilotado por Rick Searfoss ). [21]
- 7 de abril de 2006 - Primer vuelo libre del Boeing X-37 (despegue de Mojave, aterrizando en Edwards) [22]
- 23 de enero de 2007 - Primer vuelo del Lockheed CATBird [23]
- 26 de julio de 2007: explosión con al menos tres muertes en las instalaciones de Scaled Composites . [24]
- Enero de 2008 - Llegada de Gimli Glider para su jubilación. [25] [26]
- 21 de diciembre de 2008: primer vuelo de Scaled Composites WhiteKnightTwo [27]
- 7 de octubre de 2009 - El vuelo Lunar Lander Challenge de Masten Space Systems gana el segundo lugar para el Nivel 1 de la competencia de la NASA [28] [29]
- 30 de octubre de 2009 - El vuelo Lunar Lander Challenge de Masten Space Systems gana el primer lugar para el Nivel 2 de la competencia de la NASA [28] [29]
- 16 de enero de 2010 - El presidente de AOPA , Craig Fuller, vino a hablar en MHV.
- 26 de mayo de 2010 - Masten Space Systems completa el primer vuelo de un vehículo de despegue vertical y aterrizaje vertical (VTVL) con el encendido exitoso del motor del cohete.
- 10 de octubre de 2010 - Primer vuelo de Scaled Composites SpaceShipTwo
- 9 de febrero de 2011 - Primer vuelo de Scaled Composites Firebird
- 30 de marzo de 2011 - Primer vuelo de Scaled Composites BiPod
- 20 de enero de 2012: Stratolaunch Systems inicia la construcción de las instalaciones de producción y el hangar.
- 5 de noviembre de 2012 - Primer vuelo de Wasabi Air Racing Siren
- 20 de abril de 2013 - Vuelo experimental de Mojave
- 29 de abril de 2013 - Primer vuelo propulsado por cohetes de Scaled Composites SpaceShipTwo
- 16-20 de abril de 2014: Fly-in experimental de Mojave y semana de establecimiento de récords
- 28 de julio de 2014: el equipo Mo'Venture vuela sin escalas a EAA Airventure 2014 en Oshkosh Wisconsin
- 31 de octubre de 2014 - El VSS Enterprise , un vehículo de vuelo de prueba experimental de clase Scaled Composites SpaceShipTwo , se estrella durante un vuelo de prueba , matando a uno de los pilotos e hiriendo al otro. [30]
- 13 de diciembre de 2018 - El VSS Unity , un vehículo de clase Virgin Galactic SpaceShipTwo , llega al vuelo espacial suborbital por primera vez. [31]
- 13 de abril de 2019: primer vuelo del avión Stratolaunch Systems , el avión más grande del mundo por envergadura. [32]
Programas de prueba del Centro de pruebas aeroespaciales civiles
- Boeing X-37
- Eclipse 500 (datos de aterrizaje con viento cruzado)
- General Electric CF34
- General Electric GE90
- Lockheed CATBird (post modificación y prueba de vuelo de sistemas)
- Lockheed Martin F-22 Raptor (datos de aterrizaje con viento cruzado)
- Cernícalo Lockheed Martin VH-71
- McDonnell Douglas MD-90-30 [33]
- Air Tractor 401 modificado con un motor Orenda Aerospace OE600 (programa de prueba de vuelo de certificación) [34]
- Cohete rotatorio
- Compuestos escalados White Knight y SpaceShipOne
- Sino Swearingen SJ30-2 (expansión de la envolvente, aleteo, estabilidad y control, despegues y aterrizajes con viento cruzado) [35]
- Virgin Atlantic GlobalFlyer
- Ala adaptable compatible desarrollada por FlexSys Inc probada en vuelo en White Knight [36] [37]
Récords mundiales establecidos
- FAI Clase C-1, peso ilimitado
- Grupo 1, motor de combustión interna
- Velocidad en un recorrido recto de 15/25 km: P-51 Mustang N5410V pilotado por Frank Taylor, 832,12 km / h, 30 de julio de 1983. [38]
- Grupo 3, turborreactor
- Velocidad sobre curso reconocido: Mojave a Gander, Terranova , Canadair Challenger CL601 N601TG pilotado por Aziz Ojjeh, 816,48 km / h 24 de julio de 1984. [38]
- Grupo 4, motor de cohete
- Aumento de altitud, avión lanzado desde un avión portador: 85.743 metros, SpaceShipOne pilotado por Mike Melvill , 21 de junio de 2004. [38]
- Distancia: 16 km, XCOR EZRocket pilotado por Dick Rutan , 3 de diciembre de 2005 [38]
- Grupo 1, motor de combustión interna
- FAI Clase C-1a, aviones terrestres: peso de despegue de 300 a 500 kg
- Grupo 1, motor de combustión interna
- Distancia, Rutan VariEze pilotado por Frank Hertzler, Mojave a Martinsburg, West Virginia , 3563,02 km, 15 de julio de 1984.
- Velocidad en un curso de 3 km con altitud restringida: Sharp Nemesis pilotado por Jon Sharp, 466,83 km / h, 15 de noviembre de 1998 (avión ahora en exhibición en el Museo Nacional del Aire y el Espacio ) [38]
- Velocidad sobre un recorrido recto de 15/25 km: Sharp Nemesis pilotado por Jon Sharp, 454,77 km / h, 31 de octubre de 1998. [38]
- Grupo 1, motor de combustión interna
- FAI Clase C-1b, aviones terrestres: peso de despegue de 500 a 1000 kg
- Grupo 1, motor de combustión interna
- Distancia sobre un curso cerrado: Rutan Long-EZ N79RA pilotado por Dick Rutan , 7.725,3 km, 15 de diciembre de 1979. [38]
- Velocidad en circuito cerrado de 2.000 km sin carga útil. Rutan Catbird N187RA pilotado por Dick Rutan , 401,46 km / h, 29 de enero de 1994. [38]
- Velocidad sobre un recorrido recto de 3 km: GP-5 Sweet Dreams pilotado por Lee Behel , 377,6 m / h, 12 de abril de 2014. [38]
- Velocidad en un recorrido recto de 15/25 km: GP-5 Sweet Dreams pilotado por Lee Behel , 378,7 m / h, 12 de abril de 2014. [38]
- Tiempo para subir 3 km: GP-5 Sweet Dreams pilotado por Lee Behel, 2:00 min, 12 de abril de 2014. [38]
- Grupo 4, motor cohete
- Distancia: 16 km, XCOR EZ-Rocket pilotado por Dick Rutan , 3 de diciembre de 2005 [38]
- Grupo 1, motor de combustión interna
- FAI Clase C-1c, aviones terrestres: peso de despegue 1000 a 1750 kg
- Grupo 1, motor de combustión interna
- Velocidad en circuito cerrado de 2.000 km sin carga útil. Rutan Catbird N187RA pilotado por Mike Melvill , 413,78 km / h, 2 de marzo de 1994. [38]
- Velocidad sobre un recorrido reconocido. Mooney 20J N201KC pilotado por Christopher Freeze , 280,52 km / h, 19 de mayo de 2009 [38] [39]
- Velocidad en circuito cerrado de 1.000 km sin carga útil. Lancair Legacy pilotado por Mike Patey, 319 m / h, 18 de abril de 2014. [38]
- Velocidad en circuito cerrado de 2.000 km sin carga útil. Lancair Legacy pilotado por Mike Patey, 319 m / h, 18 de abril de 2014. [38]
- Velocidad en circuito cerrado de 5.000 km sin carga útil. Rutan Catbird N187RA pilotado por Zachary Reeder, 344,44 km / h, 14 de abril de 2014. [40]
- Grupo 1, motor de combustión interna
- FAI Clase C-1d, aviones terrestres: peso de despegue de 1750 a 3000 kg
- Grupo 1, motor de combustión interna
- Distancia sobre un curso cerrado, Rutan Voyager N269VA, pilotado por Dick Rutan y Jeana Yeager , Vandenberg, California a Mojave, 18.658,16 km, 15 de julio de 1986. [38]
- Grupo 4, motor de cohete
- Aumento de altitud, avión lanzado desde un avión portador: 85.743 metros, SpaceShipOne pilotado por Mike Melvill , 21 de junio de 2004. [38]
- Grupo 1, motor de combustión interna
- FAI Clase C-1e, aviones terrestres: peso de despegue de 3000 a 6000 kg
- Grupo 2, turborreactor
- Altitud: Scaled Composites Proteus N281PR, pilotado por Mike Melvill y Robert Waldmiller, 19.277 m, 25 de octubre de 2000. [38]
- Altitud en vuelo horizontal: Scaled Composites Proteus N281PR, pilotado por Mike Melvill y Robert Waldmiller, 19.015 m, 25 de octubre de 2000. [38]
- Altitud con carga útil de 1.000 kg: Scaled Composites Proteus N281PR, pilotado por Mike Melvill y Robert Waldmiller, 17.067 m, 27 de octubre de 2000. [38]
- Grupo 2, turborreactor
Pilotos, ingenieros y otras personas notables
- Brian Binnie
- Fitzhugh L. Fulton
- Mike Melvill - piloto de SpaceShipOne
- Burt Rutan - fundador de Scaled Composites
- Dick Rutan : piloto del primer vuelo sin escalas y sin repostar alrededor del mundo con Jeana Yeager en el Rutan Voyager
- Richard A. Searfoss
- Doug Shane
- Peter Siebold
- Jim Tighe [41] [42] [43]
- Stuart O. Witt - ex director ejecutivo del puerto aéreo y espacial de Mojave y miembro del Grupo Asesor de Usuarios del Consejo Nacional del Espacio
- George T. Whitesides , director ejecutivo de Virgin Galactic
- Jeana Yeager : piloto del primer vuelo sin escalas y sin repostar alrededor del mundo con Dick Rutan en el Rutan Voyager
Accidentes e incidentes
El 26 de julio de 2007, hubo un accidente en el banco de pruebas en Scaled Composites que mató a tres empleados e hirió a otros tres. El accidente ocurrió durante el trabajo en el SpaceShipTwo de Virgin Galactic . [44]
El 4 de febrero de 2009, Douglas DC-3-65 / AR N834TP de la Escuela Nacional de Pilotos de Pruebas sufrió daños sustanciales en un accidente de despegue. Ambos juegos de tren de aterrizaje y el motor de babor fueron estafados. El avión estaba en un vuelo de entrenamiento local. El accidente fue causado por un ajuste incorrecto del timón. [45] [46]
El 31 de octubre de 2014, la nave espacial SpaceShipTwo VSS Enterprise se rompió durante un vuelo de prueba después de ser lanzada desde el avión portador WhiteKnightTwo VMS Eve. El copiloto de Scaled Composites , Michael Alsbury , murió. El piloto de Scaled Composites, Peter Siebold, se lanzó en paracaídas a un lugar seguro. SpaceShipTwo estaba siendo desarrollado por Scaled Composites para Sir Richard Branson 's Virgin Galactic empresa. El accidente ocurrió a unas 20 millas (32 km) al norte del puerto aéreo y espacial de Mojave, donde se originó el vuelo de prueba. [30]
Ver también
- Lista de aeropuertos en el condado de Kern, California
- Lista de instalaciones del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
- Aeródromo auxiliar Gray Butte utilizado por la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Mojave (MCAS) en la Segunda Guerra Mundial
Notas
- ^ a b Formulario 5010 de FAA Airport para MHV PDF , efectivo el 21 de junio de 2018.
- ^ "Aeropuerto de Mojave" . Sistema de información de nombres geográficos . Servicio geológico de Estados Unidos . Consultado el 3 de mayo de 2009 .
- ^ a b c "Postes históricos de California: estación aérea auxiliar del cuerpo de marines, Mojave" . Departamento Militar del Estado de California . Archivado desde el original el 24 de abril de 2015 . Consultado el 3 de julio de 2015 .
- ^ Associated Press, "Airfield Contract Let", The San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, jueves 23 de agosto de 1951, volumen LVII, número 306, página 1.
- ^ a b "Acerca del puerto aéreo y espacial de Mojave" . Puerto aéreo y espacial de Mojave . Archivado desde el original el 5 de julio de 2015 . Consultado el 3 de julio de 2015 .
- ^ https://www.departedflights.com Archivado el 12 de septiembre de 2017 en Wayback Machine , horarios y mapas de Golden West
- ^ "El distrito de gobierno del puerto espacial de Mojave cambia su nombre" . Douglas Messier . Consultado el 3 de julio de 2015 .
- ^ "Air Racing News". Aviación deportiva . Enero de 1971.
- ^ Joiner, Stephen (1 de mayo de 2011). "El laboratorio de lanzamiento de Mojave" . Smithsonian del Aire y el Espacio . Consultado el 18 de marzo de 2011 .
- ^ a b "Informe especial de KGET: Mojave Air y SpacePort" . Kern Golden Empire . 1 de febrero de 2015. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2015 . Consultado el 18 de febrero de 2015 .
Mojave Air and Spaceport es el epicentro de la investigación y el desarrollo de vuelos espaciales comerciales financiados con fondos privados.
- ^ "Licencias de espacios comerciales activos" . FAA . 18 de febrero de 2009 . Consultado el 1 de enero de 2010 .
- ^ "Almacenamiento de aeronaves" . Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2009 . Consultado el 28 de diciembre de 2009 . Puerto aéreo y espacial de Mojave - Almacenamiento de aeronaves
- ^ "Centro de eventos Stuart O. Witt" . Puerto aéreo y espacial de Mojave .
- ^ a b c Hansen, Cathy; Settle, Glen A. (1996). Mojave: una rica historia de rieles, vuelo, minería . Sociedad histórica de Kern-Antelope.
- ^ "Edward Shaw - VMF-213" . Consultado el 16 de noviembre de 2006 .
- ^ "Naufragios de aviones en el sur de California" . Consultado el 16 de noviembre de 2006 .
- ^ "Aeropuerto de Mojave: Voyager" . Museo Virtual de Mojave . Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2006 . Consultado el 16 de noviembre de 2006 .
- ^ a b c d "Primeros vuelos - XCOR Aerospace" . Museo Virtual de Mojave . Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2006 . Consultado el 13 de noviembre de 2006 .
- ^ a b "Primeros vuelos de Mojave" . Museo Virtual de Mojave . Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2006 . Consultado el 13 de noviembre de 2006 .
- ^ "¡GlobalFlyer de Virgin realiza un exitoso primer vuelo!" . Weblog del aeropuerto de Mojave . Consultado el 16 de noviembre de 2006 .
- ^ a b Deaver, Bill (22 de diciembre de 2005). "XCOR EZ-Rocket hace más historia en CalCity". Noticias del desierto de Mojave .
- ^ "X-37 vuela en Mojave pero encuentra problemas de aterrizaje" . space.com .
- ^ "Transiciones de CATBird a Lockheed para la instalación final de los sistemas", Aerotech News and Review , 2007-03-09
- ^ "Tercera persona muere en la explosión del aeropuerto de Mojave, nombres publicados" . KGET . 27 de julio de 2007. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007 . Consultado el 27 de julio de 2007 .
- ^ " Histórico 'Gimli Glider' en la aproximación final Archivado el 29 de octubre de 2013 en la Wayback Machine ", The Globe and Mail
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En 1991, para abordar el requisito de lanzar un propulsor de más de 500.000 libras, [Rutan] hizo los diseños preliminares del Modelo 205 y 206. ... "Hace unos 10 años, para fomentar la innovación y la responsabilidad del diseño entre los jóvenes ingenieros de Scaled, asumí el estatus de asesor de diseño, mientras que el título de Diseñador principal de configuración fue para un equipo de diseñadores muy talentoso, incluido Jim Tighe , Cory Bird, Bob Morgan y otros. A excepción del avión móvil Bipod, todos los aviones diseñados en Scaled después de SpaceShipOne no eran diseños de Burt Rutan ".
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enlaces externos
- Sitio web oficial del puerto aéreo y espacial de Mojave (MHV)
- Formulario de aeropuerto FAA 5010 para MHV PDF
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 20 de mayo de 2021
- Enciclopedia Astronautica.com: entrada al puerto aéreo y espacial de Mojave
- Museo del Transporte de Mojave - sitio web del museo virtual
- Yahoo Groups.com: Mojave Airport Group - con índice de discusiones
- Airliners.net: fotos del aeropuerto de Mojave
- Qnet.com: Listado de aviones siniestrados en el área de Mojave, incluidos muchos de la Segunda Guerra Mundial
- YouTube.com: video sobre el puerto aéreo y espacial de Mojave (MHV)
- Artículo de portada de Popular Mechanics 2009: "Puerto aéreo y espacial de Mojave"
- Página de KMHV en ClearanceWiki - notas de aeropuerto para pilotos con calificación de instrumentos
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto FAA para MHV
- Información del aeropuerto AirNav para KMHV
- Historial de accidentes ASN para MHV
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales