El puente ferroviario de Monkwearmouth (oficialmente puente Monkwearmouth , también llamado puente ferroviario de Wearmouth o puente ferroviario de Sunderland ) es un puente ferroviario construido en 1879, que cruza el río Wear en Sunderland y Monkwearmouth . El puente se encuentra junto al puente de Wearmouth Road y aguas arriba del mismo .
Construido originalmente como parte de Monkwearmouth Junction Line , proporcionó el primer enlace ferroviario directo entre Newcastle y Sunderland. El puente ahora es utilizado por los servicios de Tyne and Wear Metro y Durham Coast Line .
El puente fue construido como parte de la infraestructura de la línea Monkwearmouth Junction , que se inauguró en 1879; una línea de conexión a través del río Wear para unir la línea del antiguo ferrocarril Brandling Junction en Monkwearmouth con la orilla sur de Sunderland y la línea del antiguo ferrocarril Durham y Sunderland . [1] [2]
El puente fue diseñado por T. E. Harrison : consistía en un tramo principal de 300 pies (91 m), un puente de cuerda de hierro , construido a partir de vigas tipo cajón conectadas por lo que más tarde se consideraría una armadura Vierendeel con refuerzo en las esquinas curvas para crear vacíos elípticos en el vigorizante. El diseño de Harrison es anterior al análisis teórico de estas estructuras realizado por Vierendeel en unos 20 años. El puente de hierro estaba sostenido a 26 m (86 pies) sobre el nivel del agua en Wear. En cada extremo del puente había tres arcos de mampostería de 7,6 m (25 pies) de luz. Hawks, Crawshay and Sons construyeron la herrería, John Waddell fue el contratista de la mampostería. [1] [2] En el momento de su construcción, se decía que era el puente de hierro más grande del mundo. [3]
La estructura fue enumerada en el Grado II en 1978, [3] se requirió el consentimiento de planificación para las alteraciones de la estructura alrededor de 2000 para los trabajos relacionados con la construcción del metro: para la instalación de electrificación de la línea aérea ; [4] y para la construcción de una estación ( estación de metro de San Pedro ), construida en el viaducto de enfoque norte del puente. [5] En 2007, el puente se sometió a reparaciones y fortalecimiento, incluida la instalación de 45 nuevos haces transversales. [6]
El puente y el ferrocarril permitieron que los trenes circularan directamente desde Newcastle a Hartlepool, creando una línea directa de Newcastle a Sunderland. [1] [3]