La línea Monmouth Ocean Middlesex Line ( MOM ) es un proyecto ferroviario de pasajeros en el estado estadounidense de Nueva Jersey, propuesto por NJ Transit Rail Operations (NJT) para servir a los condados de Monmouth , Ocean y Middlesex en el centro de Nueva Jersey . [1] La línea se originaría / terminaría alrededor de Lakehurst en su extremo sur. Se uniría con la Northeast Corridor Line o la North Jersey Coast Line para brindar servicio hacia el norte hasta la estación Newark Penn , con una posible conexión o un servicio continuo a la terminal Hoboken oEstación Penn de Nueva York .
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/2/2d/New_Jersey_Counties_by_metro_area_labeled.svg/220px-New_Jersey_Counties_by_metro_area_labeled.svg.png)
La región es de rápido crecimiento, densamente poblada (hogar de los municipios séptimo y octavo más poblados del estado , Lakewood y Toms River ), y no cuenta con el servicio de trenes de pasajeros. El servicio de autobús se proporciona en las rutas 130-139 de NJ Transit y desde la terminal de autobuses de Lakewood en el corredor de la Ruta 9 de EE. UU. , Que sufre de congestión de tráfico y problemas de seguridad. [2]
NJT completó un borrador del Estudio de Inversiones Importantes distribuido en 1996 identificando la necesidad de un nuevo servicio ferroviario para los condados y la mejora del servicio de autobuses de la Ruta 9 de los EE. UU. [3] La Administración Federal de Tránsito (FTA) autorizó la creación de un borrador de declaración de impacto ambiental en 2002, realizado por SYSTRA , [4] que identificó tres alternativas de construcción en los documentos de alcance . [5] [6] [7] Un informe preliminar de análisis de alternativas se publicó en 2010. [3] La alternativa de referencia (sin construcción) para expandir la Ruta 9 BBS (carriles laterales de desvío de autobuses) también permanece en estudio. [8] [3] La línea está incluida en el Cuarto Plan Regional de la Asociación del Plan Regional. [9]
El avance del proyecto más allá de los estudios (encargado por NJT o la Autoridad de Planificación del Transporte del Norte de Jersey ) se ha retrasado debido a la falta de financiación y medios políticos. [10] Los proyectos de Amtrak a lo largo del Corredor Noreste , incluida la actualización de alta velocidad New Brunswick-Trenton y el Programa Gateway , tendrán un efecto en los desarrollos futuros de la línea ferroviaria MOM. [3]
Alineaciones alternativas
La línea viajaría hacia el norte para proporcionar un servicio de trenes de cercanías diesel desde Lakehurst / Manchester hasta Farmingdale pasando por Toms River (Dover), Jackson , Lakewood , en Ocean y Howell en Monmouth. Las estaciones estarían ubicadas en Manchester-Lakehurst, Jackson y Howell-Oak Glen Road. Todas las alternativas incluyen un patio de ferrocarril en Lakehurst Maxfield Field .
Desde un cruce en Farmingdale, se están considerando tres posibles alineaciones en los condados de Monmouth y Middlesex. Una alternativa usaría un corredor ferroviario existente que se extiende desde Lakehurst a lo largo de la rama Jamesburg, la secundaria Freehold y la secundaria sur (rama sur) y se uniría a la línea del corredor noreste en Monmouth Junction . Otro usaría un corredor ferroviario existente desde Lakehurst a lo largo de la secundaria sur y se uniría a la línea de la costa de North Jersey en la estación Red Bank . Otro usaría Freehold Branch, Freehold Secondary y Southern Secondary de Matawan y se uniría a la costa norte de Jersey en la estación Aberdeen-Matawan . [10] [11]
El servicio continuaría hacia el norte hasta Newark Penn Station (con conexión o servicio continuo a Hoboken Terminal o New York Penn Station ). En 2005 se identificaron las siguientes estaciones candidatas: [12] [13] [14] [15]
Alineación de Matawan | Alineación de Red Bank | Alineación de Monmouth Jct |
---|---|---|
North Jersey Coast Line |
Línea de la costa de North Jersey |
Línea del corredor noreste |
ROWs históricos
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/7/7e/New_Jersey_Southern_Railroad.svg/220px-New_Jersey_Southern_Railroad.svg.png)
El proyecto haría uso de los derechos de paso (ROW) de las antiguas ramas del Pennsylvania Railroad (PRR) y el Central Railroad of New Jersey (CNJ), algunas desarrolladas originalmente por New Jersey Southern Railroad , incluida la ruta Blue Comet de CNJ. a Atlantic City . Los ROW de Southern Secondary (CNJ), en gran parte propiedad de New Jersey Transit (NJT), y Freehold Secondary (PRR) están parcialmente en uso para el servicio de carga de Conrail 's (CRCX) North Jersey Shared Assets Operations (CSAO). [14] [16]
La propiedad para las secciones del interior del sendero Henry Hudson está actualmente con rieles bancarios por NJT, que alquila la línea para un sendero ferroviario al Sistema de Parques del Condado de Monmouth. El antiguo CNJ ROW se alquila hasta 2020, a diferencia de la mayoría de los senderos ferroviarios, nunca se abandonó oficialmente. NJT se reserva el derecho de restablecer el servicio ferroviario. [17] Según el Sierra Club , si NJT optara por restablecer el servicio, sería el primer caso en la historia de Estados Unidos en el que una vía férrea volviera al uso ferroviario. [18]
El Parque Estatal Monmouth Battlefield está atravesado por el ROW utilizado por Farmingdale y Squan Village Railroad / Freehold y Jamesburg Agricultural Railroad del PRR . [19]
Ver también
- Ruta 9 autobús tránsito rápido
- Ferrocarril de Toms River
- Lista de cruces ferroviarios de Nueva Jersey
Referencias
- ^ Monmouth-Ocean-Middlesex . Tránsito de Nueva Jersey . Consultado el 23 de septiembre de 2017 .
- ^ Estudio del corredor US 9 Manejo y adaptación del crecimiento en Lakewood y Toms River, condado de Ocean . NJTPA. Diciembre de 2016 . Consultado el 20 de septiembre de 2017 .
- ^ a b c d 2014 Estudio y desarrollo NJ Transit TN05001 Monmouth - Ocean - Middlesex Corridor Project (Informe). NJTPA. 8 de julio de 2013. p. NJ Transit 3 de 7 . Consultado el 24 de septiembre de 2017 .
Este proyecto implica una planificación adicional del tránsito y la preparación de un Borrador de Declaración de Impacto Ambiental para un nuevo servicio ferroviario para los condados de Monmouth, Ocean y Middlesex y, según sea necesario, la mejora del servicio de autobuses de la Ruta 9. NJ TRANSIT completó un borrador del Estudio de Inversiones Importantes que se distribuyó en 1996. Como resultado, se llevaron a cabo y continúan los trabajos de ingeniería conceptual y análisis ambiental para los proyectos de mejora del servicio de autobuses. Se explorarán y avanzarán opciones adicionales para el servicio de autobús expreso para el condado de Ocean. Si estas opciones requieren mejoras físicas de una escala y tipo que requieran su inclusión en el servicio ferroviario DEIS u otro documento ambiental, ese trabajo avanzará. En 2006, las alternativas ferroviarias se refinaron para incorporar el servicio directo de un solo asiento a Nueva York Estacion de Pensilvania. El número de pasajeros, los costes y el trabajo medioambiental se están ajustando en consecuencia. La actualización de los análisis demográficos y de pasajeros continuó durante el calendario 2009. Se analizaron versiones de menor costo de las tres principales alternativas de construcción y se avanzó en un borrador del informe de análisis de alternativas en 2010. En el futuro, toda la planificación técnica completada como se describió anteriormente se incluirá en un informe que se distribuirá para que los condados lo utilicen por separado y en conversaciones con NJ TRANSIT. El trabajo continuará en el proyecto y se examinarán recomendaciones y / o alternativas adicionales para avanzar en el proyecto y apoyar los esfuerzos de los condados para llegar a un acuerdo sobre la selección de una alternativa localmente preferida. La capacidad ferroviaria trans-Hudson en Midtown Manhattan ahora está bajo consideración, por ejemplo, el Proyecto Gateway propuesto por Amtrak, maduro. Además, la FRA está gestionando un estudio [ sic ] importante sobre el futuro del NEC, que debe ser utilizado por cualquier alternativa ferroviaria de MOM, denominada NEC Future, que no se completará en dos años más. De acuerdo con la intención original del proyecto MOM, NJ TRANSIT se compromete a trabajar con todas las partes interesadas afectadas para identificar soluciones de transporte a corto y largo plazo que aliviarán la congestión en una de las regiones de más rápido crecimiento en el estado de Nueva Jersey.
- ^ "MOM Rail Study Moving To Next Phase Public" (Comunicado de prensa). NJ Transit. 25 de julio de 2002 . Consultado el 24 de septiembre de 2017 .
- ^ Proyecto de declaración de impacto ambiental para el ferrocarril Monmouth-Ocean-Middlesex; Condados de Monmouth, Ocean y Middlesex, Nueva Jersey (Informe). TLC. 16 de octubre de 2002 . Consultado el 23 de septiembre de 2017 .
- ^ "MONMOUTH-MAR-RAIL MIDDLESEX IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO DE DECLARACIÓN DE ALCANCE DEL DOCUMENTO noviembre 2002 Departamento de Transporte de EE.UU. Administración Federal de Tránsito y NJ TRANSIT" (PDF) .
- ^ "RESUMEN DEL PROYECTO DE LA DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL DE MONMOUTH-OCEAN-MIDDLESEX Octubre de 2002" (PDF) .
- ^ Estudio de los vínculos de tránsito del corredor de la ruta 9 del condado de Middlesex (PDF) (Informe). Departamento de Administración de Infraestructura del Condado de Middlesex Oficina de Planificación de la División de Transporte del Condado. 19 de julio de 2011 . Consultado el 20 de septiembre de 2017 .
- ^ NJ.com, Larry Higgs | NJ Advance Media para (18 de abril de 2018). "¿Podría este T-Rex de 71.000 millones de dólares hacer que se extingan los problemas de transporte en el futuro?" . nj .
- ^ a b "Una vez propuesta línea de ferrocarril Monmouth-Ocean-Middlesex acumula polvo" . NJ.com . 2014-01-22 . Consultado el 5 de marzo de 2017 .
- ^ "Alineaciones ferroviarias MOM - Rutas" . Planning.co.ocean.nj.us . 2002-12-04 . Consultado el 5 de marzo de 2017 .
- ^ MOM DEIS Rail Alternativas y estaciones candidatas (PDF) (Mapa). NJTranist. 2005 . Consultado el 24 de septiembre de 2017 .
- ^ Plan ferroviario del estado de Nueva Jersey (PDF) . NJT. Abril de 2015. p. 5-15 . Consultado el 20 de septiembre de 2017 .
- ^ a b "Inventario y evaluación del derecho de vía ferroviaria" . Autoridad de Planificación del Transporte del Norte de Jersey. Octubre de 2013 . Consultado el 23 de septiembre de 2017 .
En 1996, se evaluaron las rutas en el corredor de Monmouth, Ocean y Middlesex (MOM) para determinar su viabilidad potencial para el servicio de pasajeros. El estudio de viabilidad consideró once posibles alternativas futuras. Nueve de las alternativas eran alternativas de construcción para el servicio de trenes de cercanías a la estación de Nueva York Pensilvania, en tres alineaciones diferentes que utilizan la línea de la costa norte de Jersey (NJCL) o el corredor noreste (NEC), y la ruta a la estación de Nueva York Pensilvania26. TRANSIT inició un DEIS para el desarrollo de una opción ferroviaria utilizando fondos estatales y federales. El DEIS está examinando tres alineaciones: Lakehurst a Monmouth Junction, Lakehurst a Red Bank y Lakehurst a Matawan. En 2006, las alternativas se refinaron para incorporar el servicio directo de viaje en un solo asiento a la estación Penn de Nueva York. El número de pasajeros, el costo y el trabajo ambiental se ajustaron en consecuencia. La actualización de los análisis demográficos y de número de pasajeros continuó durante el calendario 2009. Se analizaron versiones de menor costo de las tres principales alternativas de construcción y se completó un borrador del informe de análisis de alternativas en 2010.
- ^ "Proyecto de declaración de impacto ambiental para el ferrocarril Monmouth-Ocean-Middlesex; condados de Monmouth, Ocean y Middlesex, Nueva Jersey" . Registro Federal . 16 de octubre de 2002.
- ^ Oficina del ingeniero jefe (marzo de 1978). "Mapas de la división de Conrail" (PDF) . Conrail.
- ^ "Matawan-Freehold RR agregado al estudio de tránsito" . Centinela norte / sur de Brunswick . 25 de octubre de 2001. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2007.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 28 de junio de 2010 . Consultado el 28 de noviembre de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Berry, Coleen Dee (5 de septiembre de 2008). "Último atraco de Battlefield para la línea ferroviaria" . The New York Times . Consultado el 24 de septiembre de 2017 .