Montague era una estación de tren, ahora convertida en una parada de tren ligero, en la antigua línea ferroviaria de Port Melbourne en el suburbio interior de Melbourne en South Melbourne , Australia . La estación estaba ubicada al sur del paso subterráneo de Montague Street, entre Woodgate Street y Gladstone Lane, con un gran cobertizo de mercancías ubicado en el lado de Melbourne de la estación. Los edificios y andenes de la estación han sido demolidos y ahora hay un par de andenes de bajo nivel que forman una parada de tranvía en la ruta 109 .
La estación de Montague se inauguró en 1883, varios años después de la apertura original de la línea a través de ella en 1854. [1] La estación sirvió principalmente a los trabajadores de las fábricas cercanas, por lo que, según un nuevo horario en mayo de 1967, la estación cerró los domingos debido a falta de pasajeros. Esto se modificó en junio de 1969 para que dos trenes nocturnos se detuvieran allí para atender a los trabajadores por turnos. [2]
En 1908, se hicieron planes por primera vez para reubicar las funciones del cobertizo de envío de la década de 1870 en la estación Spencer Street (aproximadamente donde se encuentran hoy las plataformas 9 y 10) a una nueva ubicación. Se seleccionó un sitio al norte de la línea Port Melbourne y en el lado de Melbourne de la estación Montague, y el trabajo comenzó en 1913. [3] Se creó una desviación hacia el sur de la línea Port Melbourne entre las calles Clarendon e Ingles para dar paso a dos Grúas giratorias móviles de 5 toneladas, [4] y Montague Street se amplió hacia el norte debajo de las vías para compensar la eliminación de las puertas del paso a nivel en Ferrars Street. El trabajo de vía estaba en marcha en 1915, pero se retrasó por la Primera Guerra Mundial , y el cobertizo de envío no se completó hasta finales de 1921. [3]
El cobertizo de envío tenía varios apartaderos internos, así como más afuera. Dos líneas de mercancías corrían al norte de la estación, conectando el patio del cobertizo de envío con la línea principal cerca de la calle Inglés, donde se ubicaba una caja de señales para controlar los puntos y las señales. [5] La caja de señales en Ingles Street fue abolida en octubre de 1971 y reemplazada por un panel de señales en la estación de Graham , más adelante. [2] [6]
El cobertizo operaba en conjunto con el Departamento de Aduanas de HM para el manejo de la carga que llegaba por mar a Princes Pier en Port Melbourne. Eso continuó durante cinco décadas, hasta que la contenedorización vio el final del manejo de carga convencional en Port Melbourne. En años posteriores, hasta el cierre de la línea, el cobertizo se usó para almacenar rollos de papel de periódico de Australian Paper Manufacturers Maryvale Mill. [3]
El último tren de pasajeros que hizo escala en la estación corrió el 10 de octubre de 1987, después de que se anunciara que la línea se convertiría en tren ligero . El último tren de mercancías a Montague Yard funcionó el 16 de octubre de 1987, propulsado por una sola locomotora diésel-eléctrica de clase Y. [7] La línea de tren ligero de reemplazo se inauguró oficialmente el 18 de diciembre de 1987. [8]