Sucursal de Montauk


La sucursal de Montauk es una línea ferroviaria propiedad y operada por Long Island Rail Road en el estado estadounidense de Nueva York. La rama corre a lo largo de Long Island , 115 millas (185 km) desde Long Island City en el oeste hasta Montauk en el este. Sin embargo, en los mapas y horarios de LIRR para uso público, el término Montauk Branch se refiere a la línea al este de Babylon ; la línea al oeste de allí está cubierta por los horarios de Babylon Branch , [1] y algunos trenes de Montauk Branch operan a través de la Main Line al oeste de Babylon debido al aumento de la capacidad de las vías. [2]

La parte más occidental de Montauk Branch en Queens, conocida como "Lower Montauk", corre entre las estaciones de Long Island City y Jamaica , principalmente al nivel de la calle con pasos a nivel . Esta porción tenía nueve estaciones, cuatro de las cuales se cerraron en 1940. Las cinco estaciones restantes ( Richmond Hill , Glendale , Fresh Pond , Haberman y Penny Bridge ) se cerraron el 13 de marzo de 1998, [3] debido a la poca cantidad de pasajeros y la incompatibilidad con el entonces nuevo C3vagones de dos niveles que solo pueden usar plataformas altas (solo Richmond Hill tenía una plataforma real; las plataformas de las otras cuatro estaciones eran solo franjas de pavimento al lado de las vías). Después del cierre de estas estaciones, el LIRR continuó usando el Bajo Montauk para operar trenes sin escalas entre Jamaica y Long Island City en lugar de desviarlos a la Línea Principal; sólo había dos trenes de este tipo en el momento del cierre de la estación de 1998, uno en dirección oeste por la mañana y otro en dirección este por la noche. Estos dos trenes se desviaron hacia el norte hasta Hunterspoint Avenue en 2012, interrumpiendo efectivamente el servicio de trenes de pasajeros en el Bajo Montauk. Poco después, el control total del Bajo Montauk se transfirió al Ferrocarril del Atlántico y Nueva York para las operaciones de carga. [4] [se necesita una mejor fuente ]

El Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York ha presentado periódicamente propuestas para reutilizar la sucursal de Lower Montauk para operaciones de tránsito rápido. En 1984, el Departamento estudió una opción para conectar la rama al metro de la ciudad de Nueva York a través de una conexión propuesta a la línea IND 63rd Street en la ciudad de Long Island. [5] Esta propuesta fue impopular en las comunidades aledañas a la sucursal. [6] En 2017, el Departamento estudió un plan para operar el servicio de tren ligero en la rama inferior de Montauk. [7]

Después de la apertura de Penn Station en 1910, Lower Montauk se convirtió en la ruta de carga, y cuando la actual estación de Jamaica abrió en 1913, las dos vías de Lower Montauk continuaron pasando el lado sur de la estación, al sur de la torre Hall y la plataforma sur de Union Hall Street y en a Holban Yard . Esas dos vías ahora transportan trenes hacia / desde Hillside Facility que ha reemplazado a Holban Yard; también pueden transportar trenes de la línea principal sin escalas más allá de la estación de Jamaica. Al este de Jamaica, el Ramal Montauk corre entre las vías de la Línea Principal (con dos vías de la Línea Principal generalmente hacia el oeste al norte y dos vías hacia el este al sur) hasta justo al oeste de Hillside Facility . A 40 ° 42′21 ″ N 73 ° 47′04 ″ W  / 40.70585 ° N 73.7845 ° W, / 40.70585; -73.7845 la rama Montauk se eleva para cruzar por encima de las otras vías y gira hacia el sureste. A 40 ° 40'01 "N 73 ° 44'49" W  /  40.667 ° N 73.747 ° W se balancea en paralelo a lasucursal Atlanticentre susLaureltonyRosedaleestaciones. La rama de Montauk al este de Jamaica es 0,7 millas más larga que el Atlántico.  / 40,667; -73.747

La parte entre las estaciones de Jamaica y Babylon ha sido electrificada desde 1925, y los trenes eléctricos a Babylon a menudo se identifican como un servicio separado, Babylon Branch . Está separado por niveles en terraplenes o estructuras elevadas. Desde Babylon este hasta Montauk, locomotoras diésel-eléctricas o eléctricas / diésel-eléctricas de modo dual transportan trenes de vagones de pasajeros.


Rama inferior de Montauk (desaparecida estación de Richmond Hill) en 2019