El puente Montlake es una hoja de doble puente levadizo que lleva la Ruta Estatal 513 (Montlake Boulevard) sobre Seattle 's corte de Montlake -parte del lago Washington Ship Canal -Conexión Montlake y el distrito de la Universidad .
Puente de Montlake | |
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Coordenadas | 47 ° 38′51 ″ N 122 ° 18′14 ″ O / 47,6475 ° N 122,304 ° W |
Lleva | SR 513 (Montlake Boulevard) |
Cruces | Corte Montlake |
Lugar | Seattle, Washington |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente basculante |
Largo total | 344 pies (105 m) |
Liquidación debajo | 46 pies (14 m) |
Historia | |
Diseñador | Carl F. Gould |
Abrió | 27 de junio de 1925 |
Estadísticas | |
Peaje | |
Puente de Montlake | |
Localización | Spans Lake Union Ship Canal, Seattle, Washington |
Coordenadas | 47 ° 38′51 ″ N 122 ° 18′13 ″ O / 47.64750 ° N 122.30361 ° WCoordenadas : 47 ° 38′51 ″ N 122 ° 18′13 ″ O / 47.64750 ° N 122.30361 ° W |
Área | menos de un acre |
Construido | 1913 |
Construido por | Wallace Equipment Company (fabricación y montaje de acero) |
Ingeniero | JD Blackwell, A. Munster, DW McMorris |
MPS | Puentes / túneles históricos en el estado de Washington TR |
NRHP referencia No. | 82004242 [1] |
Fechas significativas | |
Agregado a NRHP | 16 de julio de 1982 |
SEATL designado | 13 de diciembre de 1979 [2] |
Localización | |
Es el puente más oriental que cruza el canal. El puente tiene 344 pies (105 m) de largo y fue diseñado por Carl F. Gould , uno de los arquitectos originales del campus de la Universidad de Washington . El puente y sus torres de control fueron diseñados en conjunto con el estilo gótico colegiado de la universidad . Proporciona un espacio libre de 46 pies (14 m) [3] y se informa que proporciona 48 pies (15 m) de espacio libre vertical por encima del nivel regulado medio del lago Washington para los 100 pies (30 m) centrales del tramo basculante. [4] Es uno de los cuatro puentes levadizos originales de tipo basculante sobre el Ship Canal, los otros son los puentes Ballard , Fremont y University . Fue el último en completarse, tiene el mayor espacio libre de los cuatro y es el único que forma parte del sistema de carreteras del estado . También es uno de los seis puentes basculantes basados en un diseño derivado del puente basculante de Chicago, pero es único debido a sus soportes de muñón , empleados para evitar una demanda por infracción de patente por parte de Strauss Bascule Bridge Company .
Los muelles y estribos para un puente permanente se construyeron en 1914 como parte de la construcción del Ship Canal, pero una propuesta seria para un puente en Montlake no llegó hasta 1916. [5] El primer puente en su lugar fue una pasarela improvisada hecha de una serie de barcazas , instaladas por el gerente graduado Dar Meisnest para permitir que los fanáticos del fútbol crucen para el juego Washington / Dartmouth en 1920. El puente temporal estaba tan transitado que demostró la necesidad de una estructura permanente, [6] que era terminó en junio de 1925. El puente permanente se inauguró el 27 de junio de 1925, un mes antes de lo previsto y como pieza central de un desfile local que atrajo a miles de residentes. [7]
Un informe de 1993 establece que el puente de Montlake tenía un volumen promedio de 60,900 vehículos cada día de la semana, [8] mientras que otro informe de 2001 coloca el tráfico normal de fin de semana a través del puente en aproximadamente 40,000 vehículos cada día. [4] Además del tráfico vehicular, el puente transporta a peatones y ciclistas a través del canal a través de aceras a cada lado de la calzada. El puente no abre durante las horas pico de la mañana y la tarde . Se abre en horarios designados (generalmente en la hora y media hora) durante las horas justo antes y después de los períodos pico, y a pedido en otros horarios. Las aberturas del puente duran un promedio de cuatro minutos desde que el tráfico se detiene hasta que se reanuda nuevamente. [9] La mayoría de las aberturas son para veleros , ya que la mayoría de los remolcadores que operan en este lejano oriente pueden pasar por debajo del puente en su posición cerrada. El puente crea un cuello de botella para el tráfico que se dirige hacia y desde la ruta estatal 520 (SR-520), y la creación de rutas alternativas se ha propuesto varias veces a lo largo de los años. El tráfico puede atascarse durante más de una milla cuando el puente está abierto, como se puede ver en las fotografías aéreas. [10] Los planes para reemplazar la SR-520 incluyen agregar un segundo puente basculante a través de Montlake Cut junto al actual Montlake Bridge. [11]
Significado historico
El puente de Montlake se celebra como el sitio de las festividades del "día de apertura" de la temporada de navegación el primer sábado de mayo.
El puente fue construido por la ciudad de Seattle a un costo de $ 670,000. El acero fue fabricado y erigido por Wallace Equipment Company. A. Munster, ingeniero de puentes interino de la ciudad de Seattle supervisó la construcción, JD Blackwell fue ingeniero de la ciudad y DW McMorris fue ingeniero asistente. [1]
El puente y el Montlake Cut juntos son un Monumento Designado de la Ciudad de Seattle (ID # 107995), [12] y el puente se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1982, así como al Registro del Patrimonio de Washington . Es propiedad y está operado por el Departamento de Transporte del Estado de Washington . [3]
Galería
Descripción HAER
Engranajes y maquinaria
Mecanismo de bloqueo central
Referencias
- ^ a b "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
- ^ "Puntos de referencia y designación" . Ciudad de Seattle . Consultado el 4 de marzo de 2013 .
- ^ a b Inicio> Misiones> Obras civiles> Esclusas y presas> Esclusas de Chittenden> Información sobre navegantes , Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. Del Distrito de Seattle
- ^ a b Reglamento de operaciones del puente levadizo; Canal de barcos del lago Washington, WA | Documentos ambientales del Registro Federal | USEPA
- ^ Historia de Montlake por Jim Gould Archivado el 20 de julio de 2005 en la Wayback Machine.
- ^ Noticias: Tour histórico de Gearheads (Seattle Weekly) [ enlace muerto permanente ]
- ^ Caldbick, John (30 de septiembre de 2012). "El puente Montlake de Seattle que atraviesa Montlake Cut se abre el 27 de junio de 1925" . HistoryLink . Consultado el 30 de mayo de 2019 .
- ^ 110 Wn. App. 731, CMTY DE MONTLAKE. CLUB v. AUDIENCIAS BD Archivado el 15 de abril de 2013 en archive.today
- ^ "Puentes y estructuras de carreteras: aberturas de puentes . Departamento de transporte de Seattle . Consultado el 3 de septiembre de 2017.
- ^ Imagen aérea de USGS a través de Microsoft Research Maps
- ^ Programa del puente SR-520: I-5 al diseño del proyecto Medina
- ^ Listado alfabético de hitos para M Archivado el 21 de julio de 2011 en Wayback Machine , hitos individuales, Departamento de barrios, ciudad de Seattle. Consultado el 28 de diciembre de 2007.
enlaces externos
- Departamento de Transporte del Estado de Washington: Puente de Montlake
- Puente de Montlake (Seattle) en HistoryLink