Montreal Bus Rapid Transit es un servicio de autobús de tránsito rápido en Montreal , Quebec , Canadá . El servicio original se terminó en la década de 2000, con una nueva red planificada para la década de 2020.
Padre |
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Fundado |
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Lugar | Montreal , Laval |
Tipo de servicio | Autobuses de tránsito rápido |
Rutas |
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Estaciones |
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Pasajeros diarios | 70.000 (proyectado) |
Operador |
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Sitio web | [1] (sistema planificado) |
Está previsto que la nueva red comience a operar a partir de 2022 en Pie-IX Boulevard .
Nueva red BRT
Línea Pie-IX BRT
Servicio futuro 2022
El servicio es un proyecto que se restaurará para el 2022, [ cita requerida ] con dos carriles dedicados en el medio de la calle y servicio las 24 horas. [1] [2] El servicio se transferirá del MUCTC , que operó la línea BRT hasta su suspensión en 2002, al AMT . Originalmente, se proyectó que la línea reconstruida costaría $ 150 millones de dólares canadienses. [3] El nuevo servicio se extenderá a Laval , y se prevé que cueste $ 300 millones de dólares canadienses, a partir de 2010. [4] La porción en Laval se extenderá 5 kilómetros (3,1 millas) e incluirá estacionamientos. Como la parte en Laval operará en una autopista separada a nivel (el antiguo rastro de Autoroute 25 , ya que se mudó a un nuevo derecho de paso más al este) y tendrá rampas de entrada y salida dedicadas. [5] El sistema se extenderá desde la Autoroute 440 en Laval, hasta la calle Notre-Dame, cerca de la costa sur de la isla de Montreal, frente al río San Lorenzo . [6]
Lista de estaciones BRT del sistema revisado de 2022
Como se concibió originalmente, la ruta BRT se extendería desde Henri Bourassa Boulevard hasta René Lévesque Boulevard . [7]
En el tema de un estudio de planificación anticipado realizado por Genivar / CIMA + para el AMT, la línea planeada tiene las siguientes paradas.
- Saint-Martin (Laval) (500 plazas de aparcamiento y paseo)
- de la Concorde (Laval)
- d'Amos
- Castilla
- Fleury / Bosque
- 56e Rue / Gare Montréal-Nord - estación intermodal con la línea de tren de cercanías Mascouche .
- 47e Rue
- 39e Rue
- Robert
- Jarry
- Jean-Talon - estación intermodal con Metro Line 5 Blue
- Belanger
- Beaubien
- Rosemont
- Laurier
- Mont Royal
- Pierre-de-Coubertin - estación intermodal con Metro Line 1 Green ( estación Pie-IX )
- Ontario
- Notre-Dame - estación intermodal con Rem de l'Est
Reemplazo con LRT
Hay planes para reemplazar el BRT con una verdadera línea de tranvía LRT en la calle usando el derecho de paso compartido. Un metro de Montreal línea fue también una vez planificado para funcionar por debajo de Pie-IX bulevar , pero esto nunca llegó a buen término. En un momento, una línea de tranvía corría en Pie-IX, antes del establecimiento del servicio regular de autobuses a lo largo de la vía.
Línea BRT Henri Bourassa
Hay una línea BRT planificada a lo largo del bulevar Henri Bourassa , con una extensión de 5 kilómetros (3,1 millas), proyectada para operar en 2018. Crearía dos carriles reservados dedicados en el medio de la calle y operaría las 24 horas del día. Se proyecta que el plan costará 25 millones de dólares canadienses a partir de 2010. [7]
Línea BRT original de la década de 1990
505 R-Bus BRT
El STCUM 505 R-BUS Pie-IX (Express Pie-IX), que corre a lo largo del Boulevard Pie-IX (Papa Pío el Noveno), proporcionó un servicio complementario de paradas limitadas a la ruta del autobús 139 Pie-IX durante las horas pico. Operó de 1989 a 2002, siendo el primer servicio de autobús de carril reservado y el primer servicio de BRT en Montreal. El sistema tenía 10 estaciones dedicadas y una parada regular y una terminal en la estación de metro Pie-IX . [8]
Antes de 2002, esta ruta solía correr en contra del tráfico en los carriles exclusivos para autobuses a tiempo parcial en el lado opuesto de la mediana del tráfico. Contaba con estaciones BRT protegidas dedicadas , una alta frecuencia de servicio y señales de tráfico prioritarias. El uso de estos carriles bus se suspendió indefinidamente luego de que un pasajero, inconsciente del contraflujo del tráfico, fuera atropellado por un bus. [1] En el ínterin, desde la suspensión del servicio hasta su reanudación planificada, se produce un servicio alternativo en el autobús de carril reservado en hora punta 505 Reserved Lane Pie-IX . Había planes para reiniciar el servicio una vez que se instalen conos de seguridad y cercas a lo largo de Pie-IX Boulevard. [8]
Lista de 505 estaciones BRT originales
Las estaciones fueron desmanteladas a partir de agosto de 2010, para dar paso al sistema de servicio revisado. [6]
- Metro Pie-IX
- Laurier
- Rosemont
- Beaubien
- Belanger
- Jean Talon
- Jarry
- Robert
- 47e rue
- Fleury
- Monselet
Ver también
Referencias
- ^ a b CTV Montreal, "Carril de autobús reservado que llega a Pie-IX Boulevard" , jueves 17 de diciembre de 2009, 7:07:00 p.m.
- ^ [ enlace muerto ] (en francés) Montreal 2025, VOIE RÉSERVÉE SUR PIE-IX - MONTRÉAL LANCE LES TRAVAUX AU CARREFOUR HENRI-BOURASSA / PIE-IX Archivado el 13 de marzo de 2012 en la Wayback Machine , el 11 de febrero de 2010
- ↑ (en francés) La Presse (Montreal), "Voie réservée sur Pie-IX: 154 millones pour faire rouler les autobus" , Bruno Bisson, 23 de octubre de 2009 à 06h43
- ^ (en francés) 24H (Montreal), "Le Service rapide par bus du boulevard Pie-IX coûterait 305 M $" , QMI, 18/09/2010 10h42
- ^ The Gazette (Montreal), "Carriles de autobús reservados de Laval a Montreal a un costo de $ 305 millones" , René Bruemmer, lunes 20 de septiembre de 2010
- ^ a b (en francés) Metro (Montreal), "Disparition des derniers vestiges de la voie réservée sur Pie-IX" Archivado el 27 de julio de 2011 en la Wayback Machine , Jennifer Guthrie, 03 de agosto de 2010 21:49
- ^ a b McGill University, "Bus Rapid Transit: Plan de Montreal" Archivado el 31 de agosto de 2011 en la Wayback Machine , Julie Bachand y Julie Lafrance, 2010
- ^ a b Fagstein, Montreal Geography Trivia No. 75 , Steve Faguy, 26 de abril de 2010-12: 00 pm
enlaces externos
- STM 505 R-BUS Pie-IX mapa de ruta y lista de paradas
- Diseño de servicio innovador entre los sistemas de tránsito rápido de autobuses en las Américas (PDF)