El Cremallera de Montserrat ( catalán : Cremallera de Montserrat , IPA: [kɾəməʎeɾə də munsərat] ) es un tren de montaña línea norte-oeste de Barcelona, en Cataluña , España . La línea va desde Monistrol de Montserrat hasta el monasterio de Montserrat, en la cima de la montaña . [1] [2]
Cremallera de Montserrat | |
---|---|
Descripción general | |
Dueño | Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya |
Lugar | Monistrol de Montserrat , Barcelona |
Servicio | |
Operador (es) | Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya |
Historia | |
Abrió | 1892, reabierto el 6 de junio de 2003 |
Cerrado | 12 de mayo de 1957 |
Técnico | |
Sistema de rejilla | Abt |
Ancho de vía | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) calibre metros |
Electrificación | 1500 V CC Línea aérea |
Velocidad de operacion | 30 km / h (18,6 mph) en rack Adhesión de 45 km / h (28,0 mph) |
Inclinación máxima | 15,6 % |
La línea tiene 5 km (3,1 millas) de largo y un ancho de vía de 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulgadas). El primer kilómetro de la línea, entre Monistrol y la única estación intermedia de Monistrol Vila, es operado poradhesiónconvencional. El resto de la línea se opera comocremalleramediante elsistema Abt, superando un desnivel de 550 m (1.804 ft) con unapendientemáximadel 15,6%. La línea está electrificada con unaalimentación aéreaa 1500V CC. [1]
La línea es operada por Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC). [1]
Historia
Una línea en esta ruta se abrió originalmente en 1892. La competencia llegó en 1930, en forma de Aeri de Montserrat , un teleférico que también lleva pasajeros al monasterio. Un camino estrecho también llega al monasterio. Tras unos malos resultados económicos y un accidente en 1953, la línea de cremallera se cerró el 12 de mayo de 1957. [1]
Sin embargo, con el tiempo, Aeri y la carretera se volvieron incapaces de manejar el creciente número de visitantes al monasterio. Después de muchos años de planificación, se inició un programa para reconstruir el tren cremallera en 2001, y la línea se reabrió en su forma moderna el 6 de junio de 2003. En sus primeros 12 meses de funcionamiento, el tren cremallera de Montserrat transportó 462.964 pasajeros. [1]
El tráfico más pesado se registró en agosto de 2003 con 63.692 pasajeros y el más ligero en febrero de 2004 con 22.996 pasajeros. [ cita requerida ]
Equipo
La obra de ingeniería más significativa de la línea es el puente Pont del Centenari, que tiene 480 m (1,575 pies) de largo y 5 m (16 pies 4,9 pulgadas) de ancho, cruzando el río Llobregat. Sus nueve secciones tienen entre 35 m (115 pies) y 55 m (180 pies) de largo y fue diseñado como una celosía de tubos de acero para darle una apariencia ligera y minimizar su impacto visual. Está sostenido por ocho pilares con una altura máxima de 37 m (121 pies). [1] [3]
La línea es operada por seis autocares con motor eléctrico de piso bajo del tipo Stadler GTW , construido por Stadler Rail en Suiza . Los vagones tienen el número AM1-AM5 (construido originalmente para Montserrat) y A10 (construido originalmente para el tren cremallera de Núria. Transferido a Montserrat en junio de 2020) y el nombre de los picos locales. Estos coches están equipados para la adherencia y la propulsión de cremallera y cada uno puede transportar hasta 200 pasajeros. Tienen aire acondicionado y ventanas panorámicas que ofrecen una buena vista del entorno. Los trenes funcionan a una velocidad de hasta 30 km / h (18,6 mph) en la sección de cremallera y 45 km / h (28,0 mph) en la sección de adherencia. La línea también cuenta con una locomotora eléctrica E4 construida en 1930 , cedida desde el Cremallera de la Vall de Núria para su uso en trenes de obra . [1]
Operación
Tanto el cremallera como el Aeri conectan con la línea de ferrocarril Llobregat-Anoia de FGC desde la estación de Barcelona Plaça d'Espanya hasta Manresa . El tren cremallera se conecta en Monistrol de Montserrat, también conocido como Monistrol Central. Se proporciona una conexión de vía en Monistrol para permitir que los vagones de cremallera corran hacia y desde su depósito, que se encuentra cerca de Martorell . [1]
Se opera un servicio cada hora entre Monistrol-Enllaç y la cumbre, conectando con los trenes FGC desde y hacia Barcelona y Manresa. Trenes adicionales operan entre Monistrol Vila, donde la línea tiene un aparcamiento de 1000 plazas, y la cima. [1]
El FGC también opera dos funiculares cerca de la estación de la cumbre del tren cremallera. El Funicular de Sant Joan asciende a la cima de la montaña, mientras que el Funicular de Santa Cova desciende a un santuario más abajo de la montaña. [1]
Referencias
Cremallera de Montserrat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
- ↑ a b c d e f g h i j Green, Richard (septiembre de 2010). "Los ferrocarriles de Barcelona". Ferrocarriles de Europa de hoy . Platform 5 Publishing Ltd. págs. 31–33.
- ^ "Cremallera de Montserrat" . Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya . Consultado el 28 de agosto de 2010 .
- ^ "Ponts i túneles" . trenscat.com (en catalán). Bernat Borràs. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2010 . Consultado el 28 de agosto de 2010 .
enlaces externos
- Sitio web oficial del Cremallera de Montserrat y los funiculares asociados
Coordenadas :41 ° 36′33 ″ N 1 ° 50′18 ″ E / 41.6093 ° N 1.83832 ° E / 41.6093; 1.83832