Estación de tren Moor Row
La estación de tren de Moor Row fue construida por Whitehaven, Cleator y Egremont Railway . Sirvió al pueblo de Moor Row , Cumbria , Inglaterra. [9] [10]
Moor Row se convirtió en la Crewe de Iron Moor. La estación era valiosa para los aldeanos y los trabajadores y como un lugar para cambiar de tren, pero el papel principal del ferrocarril de Moor Row era ser el centro de lo que rápidamente se convirtió en una densa red de líneas principalmente industriales que explotaban reservas de piedra, carbón y, sobre todo, hierro. mineral [11] en lo que había sido en gran parte un área escasamente poblada con un potencial agrícola generalmente modesto.
La estación se abrió a los pasajeros el 1 de julio de 1857 como la primera etapa de la red que se desarrolla desde Whitehaven a través de Moor Row, donde se divide, con una rama hacia el noreste hacia Frizington y la otra hacia el sur hacia Egremont . [12] La ruta hacia Frizington sufrió problemas de hundimiento, que se resolvieron mediante la construcción de dos desviaciones. Uno estaba en el área de Eskett , el otro afectó directamente a Moor Row, y la línea original a Cleator Moor se degradó a mercancías solo cuando se abrió una línea completamente nueva en 1866, girando bruscamente hacia el norte justo más allá del cobertizo de locomotoras, a la vista del este. final de los andenes de la estación. [13]Se abrió una nueva estación de pasajeros en la desviación, conocida localmente como "The Bowthorn Line", que inicialmente se llamaba simple Cleator Moor, pero pasó a ser conocida como Cleator Moor East . Las líneas originales y de desviación se separaron al este de la estación Moor Row y se reunieron en Birks Bridge Junction al noreste de la aldea de Cleator Moor.
Durante los siguientes quince años, ambas ramas se ampliaron: la del noreste más allá de Frizington hasta Marron Junction y la del sur más allá de Egremont hasta Sellafield . En esos puntos finales ambas líneas se unían a otras líneas con conexiones nacionales. En términos de tráfico, incluso más importante que el alcance fue el sorprendente número de canteras, minas y herrajes que estas líneas generaron y explotaron.
En julio de 1879 se inició el tráfico de minerales en Cleator y Workington Junction Railway , con un servicio de pasajeros a partir del 1 de octubre. Esta línea se dirigió hacia el norte, dejando la línea Bowthorn en Cleator Moor Junction, 49 cadenas (0,99 km) desde la estación Moor Row. Constituyó la tercera y última ruta desde Moor Row.
Un cobertizo de locomotoras [16] [17] [18] [19] [20] y apartaderos flanqueaban la estación, con las uniones para los ramales comenzando en el extremo este de las plataformas. [21]
