El Morris Ten anunciado el 1 de septiembre de 1932 [1] es un automóvil de tamaño mediano presentado para 1933 como la oferta de la compañía en el importante sector de 10 hp del mercado británico. Continuó a través de una serie de variantes hasta octubre de 1948, cuando junto con Morris's Twelve y Fourteen fue reemplazado por el Morris Oxford MO de 13,5 hp .
Morris diez | |
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Descripción general | |
Fabricante | Morris |
Producción | 1932-1948 |
Montaje | Cowley, Oxford , Oxfordshire , Reino Unido |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche mediano |
Diseño | Diseño FR |
Cronología | |
Sucesor | Morris Oxford MO |
Morris diez y diez cuatro
Morris Diez Morris Diez Cuatro | |
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Descripción general | |
Producción | 1932-1935 49.238 producidos (incluidos los modelos Ten Six) [2] |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 4 puertas 6-luz berlina de 4 puertas tourer 2-puerta fija especial cabeza coupé abierto de dos plazas |
Tren motriz | |
Motor | 1.292 cc (1,3 L) Válvula lateral Morris I4 |
Transmisión | Manual de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 96 pulg. (2438 mm) [3] |
Largo | 147 pulg. (3.734 mm) [3] |
Morris Ten era una nueva clase de automóvil para Morris ahora equipado con ruedas de alambre y un nuevo tipo de guardabarros (alas abovedadas con protectores laterales de ala) estaba propulsado por un motor Morris de cuatro cilindros y válvulas laterales de 1292 cc que empleaba un solo carburador SU que produjo 24 CV a 3.200 rpm. [4] La caja de cambios era una unidad de transmisión manual de cuatro velocidades y se instalaron frenos hidráulicos Lockheed.
Precios de lanzamiento del Olympia Motor Show de octubre de 1932: [5]
- chasis 149,00 €
- berlina de carrocería con cabezal deslizante 199,00 €
- coupé especial con cabezal deslizante 195,0,0 €
Los estilos de carrocería en el lanzamiento en agosto de 1932 estaban restringidos a un sedán y un coupé de dos puertas, pero un turismo de cuatro puertas se unió a la gama en diciembre, seguido en 1934 por un biplaza con asiento dickey y un Traveller's Saloon.
Diez cuatro
Doce meses después, con la introducción de los Diez Seis, se agregó Cuatro al nombre de los Diez. Se reforzó el chasis, se revisaron los soportes del motor y apareció sincronizado en la caja de cambios. La potencia del motor se incrementó a 27½ bhp en abril de 1934. Los esquemas de pintura de dos tonos eran opcionales a partir de 1935.
Morris diez seis
Morris diez seis | |
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Descripción general | |
Producción | Producción de 1934-1935 - véase Diez-Cuatro [2] |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas Sedán de viajero de 5 puertas Open biplaza Tourer de 4 puertas 2 puertas Special coupé Special sports |
Tren motriz | |
Motor | 1.378 cc (1,4 L) Válvula lateral Morris I6 |
Transmisión | Manual de 3 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 102 pulg. (2.591 mm) [3] |
El 28 de agosto de 1933 se anunció una versión de seis cilindros y 12 hp del Ten en el chasis de batalla más larga del Cowley Four . [6]
- Precios [6]
- Coupé especial £ 215
- Salón de viajeros 200 £
- Salón de cabecera corredera 199,00 €
- Sedán de techo fijo 219 €
- Tourer £ 184
- Biplaza £ 180
Una versión deportiva, el Ten-Six Special también se fabricó en pequeñas cantidades con motor afinado y carburadores SU gemelos . la carrocería estándar era un descapotable de cuatro plazas, pero se suministraron algunos chasis a los carroceros .
Diez seis deportes especiales
Los deportes Morris Ten Six Special exhibidos en Olympia en octubre de 1933 tenían un capó largo con una correa, cenefas con lamas en el marco sin estribos, puertas de poca inclinación o recortadas y una espalda acampanada con una cola baja. Su chasis era como el Ten Six con dos carburadores, un radiador especial con protección contra piedras, volante de resorte, velocímetro especial e indicador de revoluciones, control remoto de la caja de cambios, dos bocinas, bomba de gasolina eléctrica y avance automático del encendido. [7]
Deportes especiales
como se muestra en Olympia [7]
Morris diez serie II
Morris diez serie II | |
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Descripción general | |
Producción | 1935-1937 59.364 (incluida la serie II de Morris Twelve ) producidos [2] |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 4 puertas berlina de 2 puertas coupé |
Tren motriz | |
Motor | Motor de válvula lateral Morris de 1.292 cc (1,3 L) I4 |
Transmisión | Manual de 3 velocidades manual de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 98 pulg. (2,489 mm) [3] |
Una racionalización de la gama Morris tuvo lugar en 1935 y la nueva serie Ten II compartió su carrocería y chasis con la serie Morris Twelve II . Al principio se instaló una caja de cambios manual de tres velocidades , pero reapareció una de cuatro velocidades como opción a partir de 1936 y estándar a partir de 1937. Las ruedas de disco de acero Easiclene reemplazaron a las de alambre a finales de 1936. La pintura de dos tonos es común.
Morris diez serie III
Morris diez serie III | |
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Descripción general | |
Producción | 1938 13.719 producidos [2] |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 4 puertas berlina 3 pies coupé |
Tren motriz | |
Motor | Motor I4 de válvula en cabeza Morris de 1.292 cc (1,3 L) |
Transmisión | Manual de 4 puntos [8] |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 98 pulg. (2,489 mm) [3] |
Largo | 160 pulg. (4064 mm) [8] |
Ancho | 61 pulg. (1549 mm) [8] |
Altura | 64 pulg. (1,626 mm) [8] |
Para 1938, el motor se actualizó a la válvula en cabeza como se instaló en el Wolseley Ten, lo que aumentó la potencia de salida de 27 a 37,5 CV. [2] El marco del radiador cromado fue reemplazado por uno pintado, y todos los esquemas de pintura eran de un solo tono, en lugar de dos tonos.
Morris Diez Serie M
Morris Diez Serie M | |
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Descripción general | |
Producción | 1938-1948 27.020 producidos antes de la guerra [2] 53.566 producidos después de la guerra [9] |
Montaje | Reino Unido Australia [10] |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas Pick up de 2 puertas (solo en tiempos de guerra) |
Relacionados | Wolseley Ten |
Tren motriz | |
Motor | 1,140 cc (1,1 L) Morris XPJM motor de válvulas en cabeza I4 |
Transmisión | Manual de 4 velocidades [8] |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 94 pulg. (2388 mm) [3] |
Largo | 158 pulg. (4.013 mm) [3] |
Ancho | 61 pulg. (1549 mm) [8] |
Altura | 65 pulg. (1651 mm) [8] |
El Morris Ten Serie M [11] se introdujo en 1938. [9] Era un automóvil completamente nuevo con una construcción unitaria, aunque el estilo se modificó poco con respecto a la Serie E saliente. El motor también era nuevo, siendo el X- de 1140 cc. Serie con una potencia de 37 CV (28 kW) a 4600 rpm. [12] Aunque un motor de válvulas en cabeza como el motor de la Serie M instalado en el anterior Ten Serie E, la Serie X era un diseño completamente nuevo que seguía el desempeño y confiabilidad decepcionantes de la Serie M, que estaba relacionada con la válvula lateral Morris más antigua. motores. El motor de la Serie X de la Serie M tenía una culata de ocho puertos de 'flujo libre' y adoptó características de los motores estadounidenses contemporáneos, incluido un sistema de enfriamiento presurizado accionado por bomba , un sistema de lubricación completamente filtrado y un tensor automático para la cadena del árbol de levas. Junto con el Vauxhall 10-4 contemporáneo, la Serie M fue uno de los primeros automóviles británicos del mercado masivo en contar con un motor OHV y el Morris fue elogiado por la suavidad, eficiencia y funcionamiento silencioso de su motor. El automóvil tenía una velocidad máxima de alrededor de 62 millas por hora (100 km / h). [12] Por lo demás, el tren de rodaje era muy convencional, incluso anticuado, para la época, con ejes macizos con ballestas longitudinales en todos los sentidos. Los planes se han elaborado para proporcionar el unitario-construcción Ten con suspensión delantera independiente y piñón y cremallera de dirección, pero éstos fueron dejados de lado debido a las preocupaciones de costes y de marketing, aunque las partes diseñadas para la serie M aparecerían en la post-guerra MG Y -Tipo salón.
Solo se fabricaron carrocerías tipo berlina con techo solar opcional para el mercado civil, pero durante la Segunda Guerra Mundial se instaló una gama de carrocerías pick-up como uno de los muchos productos similares de los fabricantes británicos conocidos colectivamente con el sobrenombre de "Tillies" . El automóvil también se ensambló en India como el Hindustan 10 .
Los modelos de posguerra se pueden distinguir de los fabricados antes de finales de 1945 por un cambio cosmético en la parrilla del radiador, las versiones posteriores son más redondas, con carenado en los paneles laterales del motor y sin la insignia de Morris en la parte superior.
Diez Serie M de antes de la guerra
Coche de posguerra con parrilla nueva
Referencias
- ↑ Cars Of 1933. The Times , jueves, 1 de septiembre de 1932; pág. 7; Edición 46227. (907 palabras)
- ↑ a b c d e f Sedgwick, M .; Gillies (1989). AZ de Cars of the 1930s . Devon, Reino Unido: Bay View Books. ISBN 1-870979-38-9.
- ^ a b c d e f g Culshaw; Horrobin (1974). Catálogo completo de coches británicos . Londres: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ Coches de hoy. The Times , martes 11 de octubre de 1932; pág. 9; Edición 46261
- ^ El espectáculo de Olympia. The Times , viernes 14 de octubre de 1932; pág. 7; Edición 46264
- ↑ a b Cars Of 1934. The Times , lunes 28 de agosto de 1933; pág. 6; Edición 46534.
- ^ a b El espectáculo de Olympia. The Times , sábado 14 de octubre de 1933; pág. 7; Edición 46575
- ^ a b c d e f g "Suplemento guía coche de segunda mano". Conductor práctico . 6 N ° 68: entre páginas 768 y 769. Abril de 1960.
- ^ a b Sedgwick, Michael; Marca de Gillies (1986). AZ of Cars 1945-1970 . Devon, Reino Unido: Bay View Books. ISBN 1-870979-39-7.
- ^ Gavin Farmer, Grandes ideas en movimiento, Una historia de Chrysler en Australia, 2010, página 405
- ^ Manual de taller "M" de Morris Ten Series, www.ebay.ie, archivado en web.archive.org [ enlace muerto ]
- ^ a b Robson, Graham (2000). De la A a la Z de British Cars 1945-1980 . Devon, Reino Unido: Herridge. ISBN 0-9541063-9-3.
enlaces externos
- Folletos a todo color
- Morris Ten Four Morris Ten Six 1934 [ enlace muerto permanente ]
- Morris Ten Four serie III [ enlace muerto permanente ]
- Morris Ten serie M [ enlace muerto permanente ]
- El registro de Morris
- El Registro Morris de Victoria (Australia)
- Morris Register of New Zealand Inc