Los submarinos de la clase Morzh fueron construidos para la Flota del Mar Negro de la Armada Imperial Rusa poco antes de la Primera Guerra Mundial .
Submarino ruso Morzh | |
Resumen de la clase | |
---|---|
Nombre: | Clase Morzh |
Constructores: | Astillero Nikolayev |
Operadores: | Armada Imperial Rusa |
Sucesor: | Clase de bares |
En comisión: | 1914-1931 |
Terminado: | 3 |
Perdió: | 1 |
Desechado: | 2 |
Características generales | |
Tipo: | Submarino |
Desplazamiento: |
|
Largo: | 67 m (219 pies 10 pulgadas) |
Haz: | 4,5 m (14 pies 9 pulgadas) |
Sequía: | 3,9 m (12 pies 10 pulgadas) |
Propulsión: |
|
Velocidad: |
|
Distancia: | 2.500 millas náuticas (4.600 km) |
Complemento: | 47 |
Armamento: |
|
Fondo
La clase se concibió originalmente como parte de un ambicioso programa de construcción naval ideado por el Estado Mayor Naval en 1909. Este contemplaba, entre otras cosas, la construcción de seis submarinos para la Flota del Mar Negro . La adquisición se redujo considerablemente y se retrasó; en 1910, la Duma Estatal de Rusia acordó una parte del plan naval para reforzar la Flota del Mar Negro, incluida la construcción de los seis submarinos. Se encargaron tres submarinos clase Narval junto con tres de los nuevos barcos clase Morzh . La clase Narval fue un diseño desarrollado por la empresa Holland para Rusia.
Diseño
El diseño de la clase Morzh se basó en Akula , un buque que se consideró el más exitoso de los submarinos de diseño ruso construidos hasta la fecha. El diseño de la nueva clase se llevó a cabo en el astillero del Báltico bajo la dirección de Ivan Grigorevich Bubnov en 1910 y fue aprobado el 30 de mayo de 1911, y la construcción comenzó en los astilleros Nikolayev el 25 de junio de 1911. El objetivo principal de los diseñadores era entregar un alto grado de maniobrabilidad y estabilidad. Sin embargo, algunos aspectos del diseño provocaron controversias, en particular la falta de compartimentos internos estancos. Este problema provocó una acalorada disputa entre los ingenieros de submarinos y los oficiales de submarinos de Rusia; los ingenieros argumentaron que agregar mamparos mejoraría en gran medida la capacidad de supervivencia de los buques, mientras que los submarinistas argumentaron que los mamparos ponían al comandante del barco en riesgo de perder el control de su tripulación. Al final, las limitaciones financieras obligaron a omitir los mamparos. [1] [2]
Los submarinos Morzh estaban bien armados para el momento, con un cañón de cubierta , cuatro tubos de torpedo internos y ocho collares de lanzamiento de torpedos Dzhevetskiy . Sin embargo, los buques tenían numerosas deficiencias. Sufrían de tener un solo casco, carecer de mamparos, tener un tiempo de inmersión lento de 3+1 ⁄ 2 minutos debido a la malaventilación del tanque de lastre y una profundidad de buceo de solo 25 brazas (150 pies; 46 m). Un problema adicional fue que los motores diesel gemelos de 1.140 caballos de fuerza (850 kW)para impulsar los barcos se habían pedido a Alemania , pero no se entregaron cuando estalló la guerra. Tuvieron que ser reemplazados por motores con poca potencia de lascañoneras del río Amur , cada uno de los cuales entregaba solo 250 caballos de fuerza (190 kW). Esto significó queno se pudo alcanzar la velocidad de superficiediseñada de 16 nudos (30 km / h; 18 mph). La velocidad bajo el agua diseñada de 12 nudos (22 km / h; 14 mph) tampoco se pudo lograr debido a una forma de casco mal diseñada, que se parecía más a la de un barco de superficie que a la de un submarino. Muchas de estas fallas se replicaron en los submarinos más numerosos de la clase Bars , construidos con un diseño derivado del Morzh . [1] [2]
Barcos en clase
Barco | Acostado | Lanzado | Destino |
---|---|---|---|
Morzh (Морж) | 25 de junio de 1911 | 28 de septiembre de 1913 | Hundido por minas en el Mar Negro , mayo de 1917 |
Nerpa (Нерпа) | 25 de junio de 1911 | 28 de septiembre de 1913 | Retomado por la Armada Soviética en 1922 como Politruk . Desarmado en 1930 y desguazado en 1931. |
Tyulen (Тюлень) | 25 de junio de 1911 | 1 de noviembre de 1913 | Capturado por los alemanes en 1918, transferido a los rusos blancos en 1919. Huyó a Bizerta en 1920 con la flota de Wrangel y fue internado allí. Vendido en 1924 y desguazado en 1930. |
Historia
Los barcos se botaron en septiembre-noviembre de 1913 y se transfirieron a la base naval de Sebastopol entre diciembre de 1914 y marzo de 1915. Nerpa , el barco más grande de la clase, fue el primero en entrar en acción en marzo de 1915, seguido de Morzh y Tyulen. más tarde ese mismo mes. Los tres buques operaron principalmente frente al Bósforo contra las fuerzas navales turcas alemanas y otomanas , centrándose en el cuello de botella de muchas rutas de carga turcas.
Los tres submarinos tuvieron una agitada guerra en el Mar Negro , hundiendo 16 barcos mercantes entre ellos. Morzh falló por poco el crucero de batalla insignia turco Yavuz en noviembre de 1915, pero sufrió daños en un ataque aéreo turco en mayo de 1916. Fue hundida con todas sus fuerzas en mayo de 1917 en su patrulla número 24 como resultado de golpear una mina, confirmado cuando se descubrió el naufragio en 2002 Después de 24 patrullas, Nerpa fue reacondicionado en 1917 en Nikolayev, pero tuvo que ser abandonado debido a la escasez de piezas esenciales y no se reincorporó al esfuerzo de guerra. El más exitoso de los tres submarinos fue Tyulen , que realizó una gran cantidad de ataques exitosos contra las fuerzas enemigas, incluida la captura del mercante armado Rodosto en octubre de 1916.
Tyulen y Nerpa sobrevivieron a la guerra pero tuvieron destinos muy diferentes. Tyulen fue capturado por las tropas alemanas en Sebastopol en mayo de 1918 y transferido al control británico en noviembre de 1918. Pasó a las fuerzas rusas blancas bajo el mando del general Pyotr Nikolayevich Wrangel , quien se opuso a los bolcheviques durante la Guerra Civil Rusa . Tras un avance bolchevique, el barco huyó a Bizerta en la Túnez gobernada por Francia en 1920, donde fue internado. El barco se vendió en 1924 y se desguazó en 1930.
Nerpa permaneció en el astillero de Nikolayev hasta el 3 de junio de 1922, cuando la Armada soviética lo volvió a poner en servicio bajo el nuevo nombre Politruk ("instructor político") y en 1923 se le dio la designación de No. 11. El buque fue dado de baja el 3 Diciembre de 1930 y se vendió como chatarra en febrero de 1931.
Citas
- ↑ a b Friedman y Noot , 1991 , págs. 28-29.
- ↑ a b Gardiner y Gray , 1986 , págs. 314–315.
Fuentes
- Friedman, Norman y Noot, Jurrien (1991). Submarinos de las armadas rusa y soviética, 1718-1990 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-570-1.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1986). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1906-1921 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
enlaces externos
- "República rusa de batallas navales soviéticas (doble poder) en 1917" . Soviet-Empire.com . Consultado el 31 de agosto de 2018 .