El Cuerpo de Transporte de Motor (MTC) se formó a partir del Cuerpo de Intendencia del Ejército de los Estados Unidos el 15 de agosto de 1918, por Orden General No. 75. Los hombres necesarios para el personal de este nuevo cuerpo fueron reclutados entre los comerciantes calificados que trabajaban para los fabricantes de automóviles en los Estados Unidos.
Organización
El primer director del MTC fue el general de brigada Meriwether Lewis Walker de Lynchburg, Virginia . Walker fue ingeniero jefe de la expedición Pancho Villa en 1916-17. Posteriormente fue gobernador de la Zona del Canal de Panamá . El subdirector era el coronel Francis Horton Pope de Kansas. El MTC tenía su sede en Tours durante la duración de la Primera Guerra Mundial .
Funciones
La Orden General No. 75 detallaba las funciones del Cuerpo de Transporte Motorizado como:
- La supervisión técnica de todos los vehículos de motor.
- El diseño, producción, aprovisionamiento, recepción, almacenamiento, mantenimiento y reposición de todos los vehículos de motor y contabilización de los mismos.
- El diseño, producción, adquisición, almacenamiento y suministro de garajes, parques, depósitos y talleres de reparación de Transport Corps.
- La contratación, organización y capacitación técnica del personal del Cuerpo de Transporte Motorizado.
- El salvamento y evacuación de vehículos de motor averiados.
- La agrupación homogénea de vehículos de motor.
- La operación, de acuerdo con las instrucciones del oficial al mando correspondiente en cuanto a su empleo, de grupos de vehículos de motor de "Primera Clase".
- La preparación de planes para transportar carga y personal por caminos militares o caminos bajo control militar estará bajo el control del Cuerpo de Transporte Motorizado.
- La adquisición, suministro, reposición y capacitación preliminar antes de la asignación a las organizaciones combatientes, de personal para la operación de vehículos de motor de "Segunda Clase", será realizada por el Cuerpo de Transporte de Motor.
Tipos de vehículos de motor
La Orden General No. 75 también definió un "vehículo de motor" como:
- Bicicletas
- Motocicletas
- Automóviles
- Remolques y camiones
Quedan excluidos de esta definición:
- Tractores del tipo Caterpillar , diseñados principalmente para fines de tracción.
- Tanques
Estos debían estar bajo el control del Departamento de Artillería .
Operación en tiempos de guerra: 1918-1919
La Fuerza Expedicionaria Estadounidense que se desplegó en Francia durante la Primera Guerra Mundial necesitaba una organización que pudiera registrar, rastrear y mantener todo el transporte motorizado necesario. Para lograrlo se creó una escuela y una red de parques.
Colegio
Todo el personal de la MTC y parte del personal que no pertenece a la MTC debía asistir a programas de capacitación para aprender a operar y reparar vehículos motorizados. Algunos cursos ofrecidos:
- Convoy conduciendo
- Reglas de la calle
- Engrase, engrase y limpieza
- Lectura del mapa
- Operación y reparación de motocicletas
- Trabajo práctico en taller
- Reparaciones de llantas macizas y neumáticas
- Soldadura de oxiacetileno
Parques
Parques de recepción
Los vehículos se descargaron, desempacaron y ensamblaron en estos parques, luego se les asignó una tarjeta de registro y marcas. Se mantuvieron registros detallados sobre el paradero y las condiciones de cada vehículo. Los vehículos y repuestos recolectados en estos parques esperaban ser asignados a unidades específicas del ejército según lo solicitado. Con la excepción de los oficiales de más alto rango, ningún oficial tuvo su propio automóvil personal durante la guerra. Un gran parque de recepción estaba ubicado en St. Nazaire .
Parques de servicio
Diseñados para realizar reparaciones que no requirieran mucho tiempo o equipo pesado, estos talleres, en su mayoría móviles, tenían un stock limitado de repuestos y estaban destinados principalmente a zonas de combate. Debido a su naturaleza temporal y móvil, los parques de servicio a menudo operaban al aire libre, bajo lonas o en cualquier refugio que se encontrara disponible.
Parques de revisión
Estos parques debían ocupar estructuras permanentes o semipermanentes para el mantenimiento y reparación básicos de vehículos. Debían estar ubicados a 30 millas (48 km) detrás de la zona de combate (40 millas si está detrás de un "sector escasamente controlado"). Cuando el costo de una reparación excedía el 30% del costo inicial del vehículo, debían enviarse a un parque de reconstrucción para su rescate.
Parque de reconstrucción
Una instalación permanente equipada para operaciones de recuperación y reconstrucción a gran escala. Un parque temporal en Nevers se trasladó en julio de 1918 a una instalación permanente en Verneuil, Nièvre , a 30 millas (48 km) al este de Nevers. El Parque de Reconstrucción de MTC cubría aproximadamente 1,000 acres (4 km 2 ) y consistía en cinco talleres de acero con un promedio de 25,000 pies cuadrados (2,300 m 2 ) cada uno y un gran almacén para el almacenamiento de repuestos. El parque contaba con tres unidades de aproximadamente 1,150 hombres cada una (Unidades 301, 302 y 303). Algunos prisioneros alemanes que estaban alojados en el interior del parque también proporcionaron mano de obra.
El mando del parque en Verneuil fue asignado al coronel Harry A. ("Bull") Hegeman, quien recibió la Medalla por Servicio Distinguido por su participación en la operación, a pesar de la acusación de posguerra de mala administración y desperdicio. Hegeman era un ingeniero mecánico de Sparta, Wisconsin .
Posguerra: 1919-1920
De acuerdo con el boletín de MTC Reconstruction Park " Let's Go ", el parque fue visitado por el general John J. Pershing y más tarde, el general James Harbord , en abril de 1919.
Los parques se cerraron después de la guerra y el Motor Transport Corps se disolvió en 1920.
Ver también
Referencias
enlaces externos
- El Museo de Intendencia del Ejército de EE. UU. En Fort Lee, Virginia
- "Papa de Horton" . en el cementerio de Arlington • net. (Sitio web no oficial).
- https://archive.org/details/americasmunitio01deptgoog
- Manual del Cuerpo de Transportes a Motor . Departamento de Guerra de Estados Unidos. 1919.
- Marcosson, Isaac Frederick (1919). El milagro de SOS America en Francia . Nueva York: John Lane Company.
- "Gastos de guerra - audiencias ante el Subcomité No. 3 del Comité Selecto de Gastos en el Departamento de Guerra" . Serie 4 - Partes 27 y 38. Imprenta gubernamental. 1920. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - Geller, Lawrence D (1989). Archivos del Servicio de Campo Americano de la Primera Guerra Mundial, 1914–1917 . Westport, CT. ISBN 978-0-313-26794-9.