La autopista griega 5 (en griego : Αυτοκινητόδρομος 5 ; código: A5 ) es una autopista en Grecia . La autopista, comúnmente conocida como Ionia Odos (en griego : Ιόνια Οδός , en inglés : Vía Jónica), comienza en Ioannina y sigue la costa occidental de la Grecia continental hasta el golfo de Corinto . En Río , cruza el golfo a través del puente Río-Antirrio y está conectado con la autopista A8 en un cruce cerca de Patras.. La futura autopista Patras - Pyrgos , actualmente en construcción, forma parte típicamente de la autopista A5.
Autopista A5 | |
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Αυτοκινητόδρομος 5 | |
Ionia Odos / Ιονία Οδός | |
Información de ruta | |
Parte de E55 E951 | |
Ionia Odos | |
Largo | 196 km (122 millas) |
extremo norte | Ioannina |
Extremo sur | Río |
Localización | |
Regiones | Epiro , Grecia Occidental , Peloponeso |
Ciudades importantes | Ioannina , Arta , Agrinio , Patras |
Sistema de carreteras | |
Autopistas en Grecia |
En agosto de 2017, el ministro griego de Infraestructura, Transporte y Redes completó y entregó al tráfico el último tramo en construcción (Perdika-Ioannina), lo que convirtió a Ionia Odos en una autopista en pleno funcionamiento. [1] Es la segunda conexión por carretera más importante de norte a sur después de la autopista 1 y también forma parte de la autopista transbalcánica Adriático-Jónico y de las rutas europeas E55 y E951 .
La autopista Ionia Odos fue uno de los proyectos de construcción más desafiantes en Grecia , ya que se extiende por una gran parte del oeste de Grecia y debido a su ubicación en las estribaciones de la cordillera de Pindus . Después de su finalización en agosto de 2017, redujo los tiempos de viaje entre Antirrio e Ioannina a 1 hora y 40 minutos, de 3 horas y 30 minutos y proporcionará un impulso a la economía de las regiones que abarca ( Grecia occidental y Epiro ).
Ionia Odos
Breve presentación
La autopista consta de: [2]
- 196 kilómetros de autopista, con 2 carriles en cada sentido, carril de emergencia y barrera de separación de Jersey
- 19 intercambios
- 133 pasos superiores y inferiores
- 4 túneles de doble tubo
- 24 puentes
- 4 estaciones de peaje principales y 5 laterales
- 5 áreas de descanso (4 en ambas direcciones)
Puente Rio-Antirrio
La construcción del puente Rio-Antirrio , el puente atirantado totalmente suspendido más largo del mundo , comenzó en 1998, más de 100 años después de una primera propuesta del entonces primer ministro Charilaos Trikoupis . El puente se inauguró el 7 de agosto de 2004, una semana antes de la inauguración de los Juegos Olímpicos de Verano de 2004 en Atenas .
Bypasses de Agrinio y Arta
Con una longitud de 33 km, la circunvalación de Agrinio fue el primer tramo importante del tramo norte de la A5 en completarse. Si bien la construcción había comenzado en 2002/03, se puso en servicio por completo en mayo de 2009. A partir de Aitoliko , la carretera pasa por alto la ciudad más grande y el centro económico de la prefectura de Etolia-Acarnania , Agrinio , y termina en Kouvaras . Reemplazó en gran medida la Carretera Nacional 5, 12 km más larga . El 28 de julio de 2015, un segmento de 4,5 km antes de que entrara en funcionamiento el intercambiador de Aitoliko . Este tramo presenta la calzada Ioannina-Antirrio, estando en construcción la calzada Antirrio-Ioannina donde estaba la carretera antigua. Este último se desplazó hacia el este para dar cabida a la construcción de la autopista y desviar el tráfico allí.
La circunvalación de Arta de 17 km comienza en Sellades, cerca de Arta, y termina en Filippiada , cerca de la frontera con la prefectura de Preveza . Su primera parte ( enlace norte de Arta - Filippiada se inauguró en 2003 y la segunda parte ( enlace sur Sellades / Arta - enlace norte de Arta ) se inauguró en abril de 2011, y el puente del enlace norte de Arta se inauguró el 22 de noviembre de 2013.
Resto de la autopista - avance de obra
En diciembre de 2016, los 25 km Kouvaras intercambio - Amfilochia intercambio (Amfilochia bypass) segmento ha sido completado. Debería haber sido abierto en julio de 2016, pero debido a los deslizamientos de tierra justo antes del intercambio de Amfilochia, fue inaugurado el 27 de diciembre de 2016 por el ministro Christos Spirtzis. [3] Además, el tramo de 37 km de largo Kampi (intercambio Filippiada) - Avgo fue abierto al tráfico el 22 de febrero de 2017 por el ministro de infraestructura Christos Spirtzis, [4] sin embargo, sin la conexión con Egnatia Odos , que se completó en agosto 2017. Este último fue uno de los tramos de autopista más difíciles en construcción en Grecia debido al accidentado terreno montañoso a lo largo de su ruta. Se ha excavado el túnel más importante de la autopista, el túnel de Klokova , y se están realizando otras obras. El tramo de 37 km Klokova-Kefalovryso se abrió al tráfico el 12 de abril de 2017 (sin algunos de los intercambios, que están listos en agosto de 2017). A principios de septiembre de 2016, se anunció que el resto de las obras de expropiación se resolvieron exitosamente con los propietarios recibiendo compensaciones por sus respectivas áreas, permitiendo así la construcción integral de la vía. [5]
Consorcio Nea Odos
A finales de 2006, la construcción y el mantenimiento del tramo norte de la autopista, Ionia Odos , desde Ioannina hasta el cruce de Río, se concedió al consorcio greco-español "Nea Odos", que también es responsable del mantenimiento de Atenas - Skarfeia (cerca de Lamia) tramo de la Autovía A1 . El consorcio, formado por las constructoras GEK Group of Companies SA , Terna SA , Cintra SA y Grupo ACS , construirá y operará la carretera, cobrando peaje durante 30 años, mientras invierte un total de 1150 millones de euros en el proyecto. El resto de los fondos totales de 1.400 millones de euros serán aportados por la Unión Europea y el gobierno griego. La construcción, a cargo de la UTE Euroionia (Terna SA, Dragados SA y Ferrovial SA) se inició finalmente en 2008 con un plazo de ejecución de 72 meses. [6] El proyecto de ley fue ratificado el 28 de marzo de 2007. [7]
En 2010, se esperaba que la longitud total de la autopista estuviera terminada a finales de 2013. [8] [9] Sin embargo, los problemas económicos del consorcio hicieron que la construcción se detuviera en 2011. Las obras de construcción se reanudaron en abril. 2013, pero el lento avance de las expropiaciones, las investigaciones arqueológicas, los juicios relacionados con las expropiaciones y los problemas ambientales provocaron más retrasos importantes. Actualmente, se espera que las partes restantes estén terminadas en marzo de 2017.
Lista de salida
Las salidas del tramo norte principal de la autopista A5: [10]
Unidad regional | Salida | Nombre | Destinos | Notas |
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Ioannina | 18 | Intercambio de Ioannina | a Igoumenitsa , Salónica | |
17 | Avgo | |||
dieciséis | Terovo | |||
Preveza | 15 | Gorgomylos | ||
Arta | 14 | Ammotopos | ||
13 | Filippiada / Preveza | |||
12 | Arta sur | |||
11A | Kompoti | |||
Etolia-Acarnania | 11 | Amfilochia | ||
10 | Intercambio Amvrakia | a Aktio | ||
9 | Kouvaras | |||
8 | Rigani | |||
7 | Angelokastro | |||
6 | Agios Ilias | |||
5 | Chaliki | |||
4 | Messolonghi | |||
3 | Evinochori | |||
2 | Gavrolimni | |||
1 | Antirrio | , ferry a Rio | ||
Acaya | Rio -Puerto | , ferry a Antirrio | ||
Intercambio de rio | a Atenas |
Bypass de Patras
El bypass de Patras fue el primer segmento de Olympia Odos que se puso en servicio. La planificación del bypass comenzó en la década de 1980, pero la construcción no comenzó hasta la década de 1990. Pasa al este de la ciudad, a través de las estribaciones de la montaña Panachaiko , y consta de varios túneles y puentes. En octubre de 2002 se abrió al tráfico la circunvalación. Como resultado, el tráfico en el centro de Patras ha disminuido significativamente.
Siguiendo en gran parte el curso de la carretera nacional 9 , la circunvalación de Patras en los primeros años estaba señalizada como parte de una nueva autopista 9 separada . Más tarde fue reasignado a la entonces planificada autopista 8 transpeloponeso , antes de que se considerara parte de la autopista 5 Adriático-Jónico .
Señal de carretera antigua que representa la salida de Patras-Paralia como parte de una nueva autopista 9 en 2006
Señal de carretera antigua que representa la salida de Patras-Mintologli como parte de la autopista 8 en 2011
Nueva señal de carretera que muestra la salida Patras-Paralia como parte de la autopista A5 en 2011
Consorcio Olympia Odos
La construcción y el mantenimiento del tramo Olympia Odos de circunvalación de Patras se encomendaron al consorcio "Olympia Odos", que también construyó la autopista A8 .
Lista de salida
Las salidas de la circunvalación sur de Patras , sección de la autopista A5: [10]
Unidad regional | Salida | Nombre | Destinos | Notas |
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Acaya | Intercambio de rio | a Atenas | ||
Patras A | Intercambio de Patras East | |||
Patras B | Eglykada | |||
Patras C | Intercambio Glafkos | Puerto de Patras | ||
Patras D | Ovrya | |||
Paralia | ||||
Patras West | ||||
Área industrial de Patras |
Ver también
- Carreteras en Grecia
Referencias
- ↑ Dervou, Angeliki (2 de agosto de 2017). "El último tramo de la autopista" Ionia Odos "en plena puesta en funcionamiento" . ERT International . Consultado el 3 de agosto de 2017 .
- ^ [1]
- ^ http://epirusgate.blogspot.gr/2016/12/blog-post_152.html#more
- ^ http://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/ionia-odos/item/39088-ionia-odos-dothike-stin-kykloforia-to-kampi-perdika-mikous-37xlm
- ^ [2]
- ^ Grecia firma un acuerdo de 1.400 millones de euros para la autopista de la costa oeste - Europa - International Herald Tribune
- ^ Proyecto de ley sobre la carretera jónica ratificado por el Parlamento. Archivado el 24 de abril de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ "Grecia occidental tendrá autopista a finales de 2013" . Agencia de Noticias FOCUS. 5 de julio de 2010 . Consultado el 28 de julio de 2010 .
- ^ Έως το τέλος του 2013 έτοιμη η Ιόνια Οδός, λέει ο Γ.Μαγκριώτης(en griego). Philenews.com. 3 de julio de 2010 . Consultado el 28 de julio de 2010 .
- ^ a b Autopistas - Listas de salidas