El ferrocarril y la Empresa de Energía de Mount Hood , también conocido como el Monte Hood Company , inició el desarrollo hidroeléctrico en el río arenoso cuenca en el estado norteamericano de Oregon , en 1906. Su proyecto hidroeléctrico encierro incluyó una central eléctrica en el río Bull Run , un afluente el río Sandy y una presa de desvío en el río Little Sandy , un afluente del río Bull Run. El agua de la presa, que tenía unos 4,9 m (16 pies) de altura, fluía a través de un canal de madera.aproximadamente 17.000 pies (5.200 m) de largo hasta el lago Roslyn y desde allí hasta la central eléctrica. La empresa comenzó a utilizar la central eléctrica para generar electricidad en 1912. [1]
Para iniciar el proyecto, la empresa necesitaba un mejor acceso al sitio de la central eléctrica. En ese momento, tomó tres horas en diligencia llegar a Bull Run desde un depósito de ferrocarril eléctrico en Boring . Las carreteras de la zona tuvieron que ser entabladas para que pudieran utilizarse durante las fuertes lluvias. El acceso mejoró a mediados de 1911, cuando la compañía terminó la construcción de una línea de ferrocarril entre el vecindario de Montavilla en el este de Portland y la comunidad de Bull Run . [2] [3]
La línea Mount Hood Railway and Power Company, de 22 millas (35 km) de largo, comenzó como una locomotora de vapor . En 1912, la compañía se fusionó con Portland Railway, Light and Power Company (PRL & P), [1] que luego modificó la línea para su uso con carros eléctricos , [3] y la operó como su servicio interurbano Mount Hood Line . [4] PRL & P fue el predecesor de Portland General Electric . [1] El servicio interurbano a Bull Run terminó en 1930. [3] En el siglo XXI, parte de la Línea Azul Metropolitan Area Express (MAX) , un corredor de tren ligero entre Portland yGresham , se superpone al antiguo derecho de paso de PRL & P. [4] El servicio interurbano de PRL & P a lo largo de la sección de East Burnside Street que ahora usa MAX, entre I-205 y Ruby Junction (cerca de 197th Avenue), fue abandonado en 1927. [5] : 13