La carretera interestatal 205 ( I-205 ) es una carretera interestatal auxiliar en el área metropolitana de Portland de Oregon y Washington . Sirve como una ruta de circunvalación de la I-5 , viajando de norte a sur a lo largo del lado este de Portland, Oregon y Vancouver, Washington , cruzando varias carreteras importantes y dando servicio al Aeropuerto Internacional de Portland .
Interestatal 205 | |||||||||
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Autopista conmemorativa de los veteranos de guerra | |||||||||
Información de ruta | |||||||||
Ruta auxiliar de la I-5 | |||||||||
Mantenido por ODOT y WSDOT | |||||||||
Largo | 37,13 millas [1] [2] (59,75 kilómetros) | ||||||||
Existió | 1962 [3] - presente | ||||||||
Historia | Terminado en 1983 | ||||||||
Uniones principales | |||||||||
Extremo sur | I-5 en Tualatin, Oregón | ||||||||
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extremo norte | I-5 en Salmon Creek, WA | ||||||||
Localización | |||||||||
Estados | Oregón , Washington | ||||||||
Condados | O: Washington , Clackamas , Multnomah WA: Clark | ||||||||
Sistema de carreteras | |||||||||
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La autopista tiene 37 millas (60 km) de largo y se conecta a la I-5 en sus dos terminales, al sur en Tualatin, Oregon , y al norte en Salmon Creek, Washington . La I-205 se llama oficialmente War Veterans Memorial Freeway en ambos estados y se conoce como East Portland Freeway No. 64 en Oregon (ver carreteras y rutas de Oregon ).
Descripción de ruta
La I-205 funciona principalmente como un desvío de la I-5 dentro del área metropolitana de Portland , y sirve a las áreas suburbanas del este de Portland, Oregon y Vancouver, Washington . [4] Está catalogado como parte del Sistema Nacional de Carreteras , identificando rutas que son importantes para la economía nacional, la defensa y la movilidad, y reconocido por el estado de Washington como una Carretera de Importancia Estatal. [5] [6] La porción de Oregon de la I-205 está designada como East Portland Freeway No. 64 bajo el sistema de carreteras del estado . [7] La parte de Oregon también fue designada como War Veterans Memorial Highway en 2000 y desde entonces ha sido el hogar de un convoy anual de vehículos cerca del Día de los Veteranos . [8] [9]
La I-205 es mantenida por el Departamento de Transporte de Oregon (ODOT) y el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) dentro de sus respectivos estados. Ambas agencias realizan encuestas anuales de tráfico en segmentos de la autopista, cuyos resultados se expresan en términos de tráfico diario anual promedio (AADT), una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. Los volúmenes de tráfico promedio en la parte de Oregon en 2018 variaron de un mínimo de 87,800 en Stafford a 170,900 cerca de Division Street en Portland. [10] La parte de Washington osciló entre un mínimo de 47.000 en Salmon Creek y 160.000 en el puente conmemorativo de Glenn L. Jackson en 2019. [11] El puente de Glenn Jackson es el más concurrido de los dos puentes principales sobre el río Columbia en Portland. área, con el Puente Interestatal más antiguo en la I-5 con un promedio diario de 138,000 vehículos. [12]
Condados de Washington y Clackamas
La I-205 comienza en un intercambio en T semi-direccional con la I-5 en el este de Tualatin , un suburbio en el condado de Washington, Oregon . La autopista de cuatro carriles viaja hacia el este a lo largo de Saum Creek y el río Tualatin hasta el condado de Clackamas , donde atraviesa un área con una mezcla de subdivisiones de viviendas , bosques y tierras de cultivo. Después de cruzar el río, la I-205 se sumerge hacia el sureste en West Linn y corre a lo largo de las orillas del río Willamette , que pasa por las cataratas Willamette y un mirador panorámico para el tráfico en dirección norte. [13] Después de un intercambio con la ruta 43 de Oregón (OR 43), la I-205 cruza el río Willamette en el puente Abernethy inclinado , que lleva seis carriles por 2727 pies (831 m) hacia la ciudad de Oregón y está coronado al este por un intercambio con OR 99E . [14] La autopista pasa la estación de tren Oregon City , servido por Amtrak 's cascadas , [15] y sigue el norte de ferrocarril a un cruce con OR 213 , que se convierte concurrente a I-205. [16] [17]
La autopista continúa hacia el norte a través del río Clackamas a través de Gladstone y Clackamas , pasando por vecindarios residenciales y una zona industrial. Cerca de Johnson City , la I-205 cruza el extremo oeste de OR 212 , que brinda acceso a Boring y Mount Hood . La concurrencia con OR 213 termina en un intercambio parcial en hoja de trébol con OR 224 (Sunrise Expressway) en el lado oeste del Monte Talbert cerca de varias torres de radio . La I-205 se expande brevemente a ocho carriles y cruza varias carreteras cerca del Kaiser Sunnyside Medical Center y Clackamas Town Center , un centro comercial regional, antes de continuar hacia el norte a través de un área residencial no incorporada entre Milwaukie y Happy Valley . [18] La autopista viaja hacia el norte con vías en el lado oeste de la MAX Green Line , un servicio de tren ligero operado por TriMet , y entra en la ciudad de Portland en el condado de Multnomah . [17] [19]
Portland y Vancouver
La I-205 pasa por los vecindarios del este de Portland, a unas 5 millas (8,0 km) del centro de la ciudad , y corre paralela a la I-205 Transitway (que lleva la MAX Green Line) y OR 213 en la 82nd Avenue . [17] Desde el centro de la ciudad de Clackamas, la autopista atraviesa áreas residenciales en el vecindario de Lents al pie del monte Scott , que alberga el cementerio nacional de Willamette . La I-205 cruza la ruta estadounidense 26 (US 26) en Powell Boulevard cerca de Kelly Butte y el distrito de Jade en el vecindario de Powellhurst-Gilbert . [20] [21] Al norte de Division Street, la autopista forma el límite entre los vecindarios de Montavilla y Hazelwood cuando la línea verde MAX cambia al lado este. [20] La I-205 luego cruza las calles Stark, Burnside y Gilsan con una serie de rampas tejidas cerca del Mall 205 y del hospital Adventist Health Portland . [dieciséis]
Al norte de Gilsan Street, la autopista cruza la I-84 y la US 30 cerca de Gateway / Northeast 99th Avenue Transit Center , donde la línea verde MAX gira hacia el oeste. La I-205 y la I-84 viajan en paralelo por una milla (1.6 km) a lo largo de la base de Rocky Butte , siguiendo una sección de la MAX Red Line en la I-205 Transitway. La I-84 y la US 30 giran hacia el este hacia Columbia River Gorge en Northeast Fremont Street, mientras que la I-205 continúa hacia el norte alrededor del enclave suburbano de Maywood Park con la vía del tren ligero en su mediana. [17] La autopista cruza la carretera de circunvalación US 30 (Northeast Killingsworth Street) y gira hacia el noreste para pasar por debajo de un ferrocarril en el vecindario de Parkrose . [20] La línea roja MAX sale de la autopista para viajar hacia el oeste hacia el aeropuerto internacional de Portland , al que se accede desde la I-205 por un intercambio con Airport Way en el lado sur del río Columbia . [16] La I-205 cruza el río Columbia y la isla Government en el puente conmemorativo Glenn L. Jackson de ocho carriles , un puente de concreto en segmentos que se extiende por un total de 11,750 pies (3,580 m) entre Oregón y Washington. [22]
En el lado de Washington del río, I-205 sirve al lado noreste de Vancouver y sus suburbios no incorporados en el condado de Clark . [4] [23] La autopista cruza la ruta estatal 14 (SR 14), una autopista regional este-oeste con conexiones al centro de Vancouver y al área de Camas - Washougal , en un intercambio parcial de tréboles en el lado norte del río. [24] La I-205 se curva hacia el noroeste para cruzar Mill Plain Boulevard en un intercambio parcial de hojas de trébol y Northeast 18th Street en un intercambio de medio diamante antes de continuar hacia el norte a través de vecindarios predominantemente residenciales. La autopista de seis carriles luego llega a un intercambio en forma de trébol con otra autopista de este a oeste, la SR 500 , en el lado este del Vancouver Mall . [23] [25] La I-205 se estrecha a cuatro carriles y viaja hacia el noroeste a lo largo de LaLonde Creek hasta la comunidad de Salmon Creek , donde termina en un intercambio con la I-5 . [4] El intercambio, ubicado al suroeste de Washington State University Vancouver , está incompleto y requiere que se realicen algunos movimientos mediante un par de intercambios de medio diamante en Northeast 134th Street. [16] [26]
Sendero multiusos
Un sendero para bicicletas y peatones sigue la I-205 durante gran parte de su distancia en el área metropolitana de Portland , [4] y se conecta al sendero Springwater Corridor cerca de la salida de Foster Road. El sendero pavimentado es paralelo a la autopista y la I-205 Transitway desde la ciudad de Oregon hasta Vancouver. [27] Fue construido a principios de la década de 1980 y tiene más de 11 millas (18 km) de largo, desde SE 23rd Street (al este de Ellsworth Road y al norte de Evergreen Highway) en el lado de Vancouver del río Columbia hasta una milla. al sur del centro de la ciudad de Clackamas . [28] El camino de usos múltiples es administrado por el Departamento de Transporte de Oregon . [ cita requerida ]
La MAX Green Line , que se inauguró en el otoño de 2009, es paralela a gran parte del carril bici de la Interestatal 205.
Historia
El Plan de Mejoras de Portland de 1943, concebido por el planificador con sede en Nueva York Robert Moses , incluía una "vía escénica" que pasaba por alto Portland hacia el este, así como un circuito interior de carreteras principales en el centro de la ciudad. [29] El corredor se incluyó en un plan del gobierno federal de 1955 para lo que se convertiría en el Sistema de Carreteras Interestatales , aprobado un año después. [30] La Comisión de Carreteras del Estado de Oregón lo designó como la Autopista Laurelhurst, generalmente viajando a lo largo de la 39th Avenue a través del vecindario de Laurelhurst entre Tualatin y un nuevo puente gratuito sobre el río Columbia. [31] [32]
La I-205 fue aprobada como la designación de la autopista de circunvalación Portland-Vancouver en noviembre de 1958 por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales . [33]
La sección final de la I-205 que se completará, la sección entre SE Division Street y el intercambio sur del puente Glenn Jackson sobre el río Columbia, se abrió al tráfico en marzo de 1983. [34] Las aproximadamente 10 millas (16 km) La sección en el lado de Washington del río se abrió en el verano de 1982, [34] y el puente se abrió en diciembre de 1982. [35]
La construcción de la I-205 incluyó una vía de tránsito nivelada pero sin terminar entre SE Foster Road y NE Columbia Boulevard. La sección entre NE Columbia Boulevard y el cruce I-205 / I-84 se convirtió en parte de la Línea Roja MAX , y la sección desde E Burnside Street hasta SE Foster Road se usa como parte de la Línea Verde . La parte corta entre estas secciones fue utilizada por la primera línea ferroviaria, ahora conocida como la Línea Azul .
Futuro
Debido al tremendo crecimiento en el área metropolitana de Portland y el suburbio de Vancouver , los departamentos de transporte de Washington y Oregon (WSDOT, ODOT) están planeando mejoras en la I-205 para mejorar el flujo de tráfico entre los dos estados. En Vancouver, WSDOT y la Comisión de Transporte Regional del Condado de Clark están planificando varias rampas nuevas para nuevas arterias, rampas existentes que separan el nivel con nuevas rampas y carriles adicionales. En Portland, ODOT está comenzando a planificar mejoras, pero aún no se han publicado detalles.
Otra solución que se está planteando es una línea de tren ligero que da servicio a la mayor parte o la totalidad del corredor I-205, aunque el plan se encuentra con la oposición de los residentes del condado de Clark. Además, el grupo Columbia River Crossing ha hecho declaraciones de que el puente Glenn Jackson no fue diseñado adecuadamente para transportar trenes ligeros.
Lista de salida
Expresar | condado | Ubicación [1] | mi [1] [2] | km | Salida | Destinos | Notas |
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Oregón | Washington | Tualatin | 0,00 | 0,00 | I-5 - Salem , Portland | Término del sur | |
Clackamas | | 3,16 | 5,09 | 3 | Stafford Road - Lago Oswego | ||
West Linn | 6,40 | 10.30 | 6 | Calle 10 | |||
8,82 | 14.19 | 8 | OR 43 - West Linn , lago Oswego | Bicicletas permitidas hacia el sur y prohibidas hacia el norte | |||
Río Willamette | 9.13 | 14,69 | Puente de Abernethy | ||||
Oregon City | 9.29 | 14,95 | 9 | O 99E - Centro de la ciudad de Oregon , Gladstone | |||
10,24 | 16.48 | 10 | OR 213 sur - Ciudad de Oregon , Molalla | Extremo sur de la concurrencia OR 213 | |||
Gladstone | 11.05 | 17,78 | 11 | Gladstone | |||
| 12,67 | 20.39 | 12 | O 212 al este hasta OR 224 al este - Damascus , Estacada | Señalización en dirección norte | ||
12A | O 212 este - Damasco | Señalización hacia el sur | |||||
12B | Roots Road - Johnson City | ||||||
| 13.11- 13.32 | 21.10– 21.44 | 13 | OR 213 norte (82nd Avenue) / OR 224 - Milwaukie | Señalización en dirección norte; extremo norte de la concurrencia OR 213 | ||
O 224 - Estacada , Milwaukie | Señalización hacia el sur | ||||||
| 13,95– 14,53 | 22.45- 23.38 | 14 | Sunnybrook Boulevard / Sunnyside Road | |||
| 16.24 | 26.14 | dieciséis | Johnson Creek Boulevard | |||
Multnomah | Portland | 17,85 | 28,73 | 17 | Foster Road | ||
18.89- 19.60 | 30,40– 31,54 | 19 | Estados Unidos 26 (Powell Boulevard) / Division Street | ||||
20,33– 21,23 | 32,72– 34,17 | 20 | Washington Street / Stark Street | Señalización en dirección norte | |||
21A | Calle Glisan | ||||||
Calle Glisan / Calle Stark | Señalización hacia el sur | ||||||
20,99– 21,39 | 33,78– 34,42 | 21B | I-84 oeste / US 30 oeste - Portland | Anteriormente I-80N | |||
22.22- 22.61 | 35,76– 36,39 | 22 | I-84 este / US 30 este - The Dalles | Anteriormente I-80N | |||
23,68 | 38.11 | 23A | US 30 Byp. este ( Sandy Boulevard ) | ||||
23B | US 30 Byp. oeste (calle Killingsworth) | ||||||
24,65 | 39,67 | 24 | Airport Way - Aeropuerto de Portland | Firmado como salidas 24A (oeste) y 24B (este) en dirección norte | |||
Río columbia | 26,56 | 42,74 | Puente Conmemorativo Glenn L. Jackson ; Línea del estado de Oregon-Washington | ||||
Washington | Clark | Vancouver | 27.06 | 43,55 | 27 | SR 14 - Vancouver , Camas | Bicicletas permitidas hacia el norte y prohibidas hacia el sur (deben conectarse al carril para bicicletas a través de la SR 14) |
28.30 | 45,54 | 28 | Mill Plain Boulevard | Firmado como salidas 28A (este) y 28B (oeste) en dirección norte | |||
28C | Noreste 112th Avenue | Solo salida hacia el norte | |||||
29,31 | 47.17 | 29 | Calle 18 Noreste | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |||
30,87 | 49,68 | 30A | Northeast Gher Road / Northeast 112th Avenue | La salida hacia el sur es por la salida 30. | |||
30 | SR 500 - Centro de la ciudad de Vancouver | Firmado como salidas 30B (este) y 30C (oeste) en dirección norte | |||||
31.08 | 50.02 | Centro comercial de Vancouver (Fourth Plain Boulevard) | Sin salida hacia el norte | ||||
33.01 | 53.12 | 32 | Padden Parkway / Northeast Andresen Road - Campo de batalla | ||||
| 36,72 | 59,10 | 36 | Noreste de la calle 134 - WSU Vancouver | |||
| 37.13 | 59,75 | I-5 norte - Seattle | Término del norte; salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Referencias
- ^ a b c Unidad de servicios de clasificación e inventario de carreteras. "Gráficos de línea recta" . División de Desarrollo del Transporte, Departamento de Transporte de Oregon . Consultado el 25 de septiembre de 2016 .
- East Portland Freeway Highway No. 64 (abril de 2014)
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Interestatal 205 en ORoads
- Interestatal 205 en las carreteras del estado de Washington
- Interestatal 205 en Interstate Guide.com