El Portland de tren, Luz y Fuerza (PRL & P) fue una empresa ferroviaria y la utilidad de energía eléctrica en Portland , Oregon , Estados Unidos, desde 1906 hasta 1924. [2]
Tipo | Público |
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Industria | Utilidad publica |
Fundado | 1906 |
Destino | Adquirido por Portland Electric Power Company (1924) |
Sede | Portland , Oregón , EE. UU. |
Gente clave | Franklin Griffith [1] |
Productos | Energía eléctrica , transporte |
Historia
Una serie de fusiones de varias empresas de transporte en 1905-1906 [3] que culminaron en la fusión de Portland Street Railway Company ; Compañía de Agua, Energía y Ferrocarriles de Oregon; y Portland General Electric Company el 28 de junio de 1906, establecieron Portland Railway, Light and Power Company (PRL & P). [2] A continuación, cerca de 200 millas de vías y 375 tranvías urbanos e interurbanos se consolidaron en una sola empresa. [2] Tras su formación, PRL & P se convirtió en la única empresa que operaba tranvías dentro de los límites de la ciudad de Portland; también continuó vendiendo energía eléctrica. [4] El nombre, Portland General Electric (PGE), se mantuvo en uso como una división de PRL & P y, después de reorganizaciones posteriores en 1930 y 1940 [3], finalmente PGE volvió a ser completamente independiente como empresa de servicios de energía, lo que convirtió a PGE en algunos formas tanto un ancestro como un descendiente de PRL & P.
Las líneas interurbanas de la compañía usaban vías de ancho estándar , con la excepción de la línea a Vancouver, Washington , mientras que la mayoría de sus líneas urbanas (o "urbanas") eran de vía estrecha, específicamente de 3 pies 6 pulgadas (1067 mm) de ancho . [3] Algunas líneas en la parte sureste de la ciudad eran de vía estándar, [5] convertidas de vía estrecha en diciembre de 1908 para mayor eficiencia, de modo que pudieran operar desde el carbarn Sellwood de PRL & P , que estaba más cerca del área de esas líneas. servido pero solo estaba equipado para operación de ancho estándar. [3] : 129–130
Para 1910, PRL & P era una sociedad de cartera de $ 15 millones , habiendo recibido 43 franquicias de la ciudad de Portland, principalmente en forma de concesiones de tierras . [6] Era un monopolio y "sujeto a acciones antimonopolio bajo la Ley Sherman" . [6] [7] La empresa solo instaló dispositivos de seguridad (como parachoques para peatones) en sus tranvías después de una "presión pública extrema". [6] Mientras PRL & P instaló muchas farolas públicas, el ayuntamiento se quejó de las tarifas eléctricas cobradas a la ciudad. [6]
El presidente de PRL & P, Franklin Griffith , fue parte de la corrupción y el soborno que rodea al alcalde George Luis Baker ; Griffith y otros pagaron la hipoteca de Baker. [1]
PRL & P se reorganizó como Portland Electric Power Company (PEPCO) el 26 de abril de 1924. [2]
Dos antiguos edificios de tranvías de PRL & P están incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos . La bahía E de West Ankeny Carbarns se incluyó en 1978, [8] y la oficina y casa club de Sellwood Division Carbarn se incluyó en 2002. [9] La instalación hidroeléctrica de la compañía en 1911 en Estacada, Oregon , el proyecto hidroeléctrico River Mill , también figura en la lista. en el NRHP. [10]
Ver también
- Portland General Electric
- Transporte en Oregon
Referencias
- ↑ a b Chandler, JD (2016). Asesinato y escándalo en la prohibición de Portland: sexo, vicio y fechorías en el reinado del alcalde Baker . Charleston, SC: The History Press. pag. 115. ISBN 1-4671-1953-9. OCLC 928581539 .
- ↑ a b c d Thompson, Richard M. (2006). Portland's Streetcars , págs. 57 y 99. Arcadia Publishing . ISBN 0-7385-3115-4 .
- ↑ a b c d Labbe, John T. (1980). ¡Tarifas por favor! Aquellos años de Portland Trolley , págs. 118-123. Caldwell, ID (EE. UU.): Caxton . ISBN 0-87004-287-4 .
- ^ Tucker, Kathy (2003). "Coche de la compañía ferroviaria de Portland (foto)" . Sociedad histórica de Oregon .
- ^ Thompson, Richard M. (2010). Líneas de tranvía de Portland . Publicaciones de Arcadia . pag. 98. ISBN 978-0-7385-8126-2.
- ^ a b c d MacColl, E. Kimbark (noviembre de 1976). The Shaping of a City: Business and Politics en Portland, Oregon, de 1885 a 1915 . Portland, Oregón: The Georgian Press Company. pag. 10. OCLC 2645815 .
- ^ Citado en MacColl como " American Banker ", 28 de mayo de 1910
- ^ Alfred M. Staehli (2 de marzo de 1978). "Registro Nacional de Inventario de Lugares Históricos - Formulario de nominación: Bay E, West Ankeny Car Barns" (PDF) . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 26 de diciembre de 2014 .
- ^ Dodds, Linda; Dodds, Gordon (1 de junio de 2001). "Formulario de registro del registro nacional de lugares históricos: Portland Railway, Light and Power Sellwood Division Carbarn Office and Clubhouse" (PDF) . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 22 de abril de 2012 . Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ https://npgallery.nps.gov/NRHP/GetAsset/NRHP/01000497_text
Otras lecturas
- Mills, Randall V. (marzo de 1943). "Interurbanos eléctricos tempranos en Oregon". Trimestral histórico de Oregón . 44 (1): 82-104. JSTOR 20611476 .
enlaces externos
- Kramer, George. "Portland Railway, Light and Power Company" . La enciclopedia de Oregon .