MOWAG es una empresa suiza que desarrolla, diseña y produce vehículos blindados para aplicaciones militares tanto en configuraciones terrestres como anfibias . Estos vehículos tienen pesos de vehículos brutos que van desde las 9 toneladas hasta las 30 toneladas . La empresa es propiedad de General Dynamics y ahora se conoce como GDELS-MOWAG , parte de General Dynamics European Land Systems. [1]
Industria | Defensa |
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Fundado | 1950 |
Fundadores | Walter Ruf |
Destino | Adquirido por General Dynamics en 2003 |
Sede | , Suiza |
Área de servicio | Mundial |
Productos | |
Sitio web | www.gdels.com |
Historia
MOWAG GmbH (Fábrica de automóviles), originalmente MOWAG Motorwagenfabrik AG , fue fundada en 1950 como una empresa privada por el ingeniero Walter Ruf. Durante los últimos 50 años, Mowag se ha concentrado en el desarrollo y producción de vehículos especializados.
Su éxito inicial fue el desarrollo y producción de más de 1.600 vehículos de transporte de tropas ( Mowag T1 4 × 4 ) para el ejército suizo . Siguieron los contratos para Alemania, con 750 vehículos blindados de ruedas de la serie Mowag MR 8 producidos para la Bundesgrenzschutz alemana (Guardia Federal de Fronteras) (también utilizada más tarde por España), y construidos bajo licencia en Alemania. Se desarrollaron y fabricaron más series de vehículos de alta potencia con ruedas y orugas para los mercados mundiales.
MOWAG ha construido muchos tipos diferentes de vehículos, como ambulancias, camiones de bomberos (como el Mowag W300 ), tanques simulados, vehículos eléctricos, scooters o tanques con orugas. En el sector civil, MOWAG ha sido particularmente activo en la construcción de vehículos de extinción de incendios donde se han construido varias generaciones de vehículos de emergencia en las camionetas Dodge . Muchos modelos se basaron en camiones de extinción de incendios diseñados en fábrica. En Alemania, Mowag era bien conocido por desarrollar un vehículo blindado con tracción en las cuatro ruedas, que fue construido bajo licencia de Thyssen y Bussing / Henschel. En 1963, vehículos para la Guardia Federal de Fronteras (Bundesgrenzschutz = BGS), la producción de MOWAG funcionó durante décadas. MOWAG había construido vehículos militares y camiones civiles desde el principio hasta el final de la década de 1960. Entre ellos se encontraban los camiones pesados, MOWAG M5-16F con cuatro asientos, cabina de dirección delantera y peso total de 16 toneladas, enganche de remolque para un remolque de doble eje y un motor de 149 kW en el suelo. El motor estaba montado debajo de la cama entre los ejes delantero y trasero. Esto permitió un diseño compacto y un centro de gravedad bajo en el medio del vehículo. [2]
En 1950, MOWAG produjo 214 coches oficiales locales para Swiss Post , el chasis de este pequeño vehículo compacto tenía puertas correderas en cada lado. El camión para Swiss Post (PTT) MOWAG Einsatzfourgon, del que se fabricaron 556 unidades entre 1953 y 1988, tenía también un motor por suelo radiante. Los Furgeon fueron equipados inicialmente con un motor de gasolina V8, que fue desarrollado originalmente para un tanque MOWAG. Posteriormente se instalaron motores diesel. Las camionetas amarillas y plateadas tenían una puerta en la parte delantera del vehículo en el lado del pasajero, lo que permitía salir por la parte delantera si los camiones estaban estacionados muy juntos. En el lado del conductor había una puerta convencional. Era posible pasar de la cabina a la bodega de carga. Aprovechando este hecho, algunas personas convirtieron los Furgeons fuera de servicio en campistas. Los Furgeon estaban equipados con un enganche de remolque para remolques de 4 ruedas. MOWAG había desarrollado un vehículo de reemplazo para el Furgeon, pero seguía siendo solo una pre-serie de 22 [3] camiones, todos utilizados por Swiss Post, ya que Swiss Post compró series de vehículos extranjeros producidos en serie.
Además de los camiones regulares, MOWAG ha construido varias generaciones de camiones de transporte de hierro largos. Un camión de cuatro ejes con tracción 8x4 con motor diésel M8TK de ocho cilindros, 10,8 litros y 373 kW y transmisión automática Allison de cinco velocidades, estos se caracterizan por una cabina central muy estrecha, con dos asientos. Pudieron transportar la carga en toda la longitud del vehículo utilizando el espacio en el lado izquierdo y derecho de la cabina del conductor. El compartimiento del conductor tenía una puerta de entrada.
Entre 1965 y 1975, MOWAG construyó 170 carros eléctricos para Swiss Post. En la década de 1980, la gama de productos se había incrementado con el desarrollo y la construcción de vehículos eléctricos de tres y cuatro ruedas. Los hospitales, aeropuertos, municipios, empresas industriales y la oficina de correos vinieron para una variedad de tareas de transporte. Se fabricaron muchos más prototipos de coches eléctricos, pero ninguno de estos vehículos llegó al mercado. Para los aviones de combate Mirage IIIS y RS de la Fuerza Aérea Suiza , MOWAG y AEG trabajaron juntos y construyeron el tractor de aviones MOWAG-AEG . En la década de 1980, MOWAG construyó rodillos vibratorios para la construcción de carreteras. Los rodillos vibratorios dobles de mano fueron de 900 kg a 1300 kg, los rodillos vibratorios en tándem de 2000 kg a 3000 kg y los rodillos de 4 "ruedas" de 4,5 a 18 t. Durante varias décadas, MOWAG fue el único importador a Suiza de Dodge Ram Wagon , que se convirtieron en vehículos de bomberos con tracción en las cuatro ruedas y, ocasionalmente, en vehículos policiales y ambulancias. A todos se les dio la insignia MOWAG en el frente. A los particulares no se les permitió comprar vehículos nuevos, sin embargo, MOWAG vendió repuestos a Dodge Ram Wagons de propiedad privada. Últimamente, Mowag se ha especializado en vehículos blindados para uso militar, porque es económicamente más atractivo. El principal producto hoy en día es la piraña. Además, se están produciendo otros vehículos blindados basados en el American HMMWV / MOWAG Eagle y el Duro. Estos vehículos provienen del negocio adquirido de Bucher-Guyer. También Mowag es responsable de piezas de repuesto para los Bucher FS 10 Flugzeugschlepper 78 / remolcadores de aviones que están en uso por la Fuerza Aérea Suiza, Pilatus Aircraft y JuAir. [4]
Desde enero de 2004, Mowag ha sido una empresa dentro del grupo General Dynamics European Land Systems y en la actualidad emplea alrededor de 750 personas altamente capacitadas en las instalaciones de Kreuzlingen , Suiza. MOWAG continúa operando como una empresa suiza, y está organizada e incorporada bajo la ley suiza. General Dynamics European Land Systems es parte de General Dynamics Corporation (GD). Desde el 1 de abril de 2010, la empresa se conoce como General Dynamics European Land Systems - MOWAG GmbH. [1]
Productos actuales
Piraña MOWAG
Las pirañas están disponibles en versiones de ruedas 4 × 4, 6 × 6, 8 × 8 y 10 × 10. Hay varias variantes dentro de estas versiones, que brindan diferentes grados de protección de armadura y varios tipos de torretas, para usar en una variedad de roles. A los derivados de pirañas se les han asignado funciones como transporte de tropas, vehículos de mando, vehículos de apoyo contra incendios, entrenadores de tanques y vehículos policiales.
Las pirañas son utilizadas por el ejército suizo . Los derivados de Piranha fabricados en Suiza se han exportado a Suecia, Dinamarca, Irlanda, Rumania, España y Bélgica. Los ejércitos rumano y belga han seleccionado el Piranha IIIC 8 × 8. Bélgica se convirtió en una fuerza sobre ruedas y reemplazó todos sus M113, AIFV y Leopard 1 con 268 Piranha IIIC en 7 variantes.
Águila MOWAG
El MOWAG Eagle es un vehículo táctico ligero con armadura ligera similar al HMMWV estadounidense . Está diseñado para cumplir funciones como comando, reconocimiento , logística y policía militar. Puede tener asientos para hasta seis soldados y, al mismo tiempo, conservar un sistema y equipo de comunicaciones en profundidad para adaptarse a los requisitos de la misión. Un total de 365 vehículos de reconocimiento Eagle 4x4 y 120 vehículos de observación avanzada de artillería Eagle 4x4 se han construido en los últimos ocho años y están en servicio con las fuerzas suizas y danesas.
El Eagle IV de nuevo desarrollo, basado en el DURO, es adecuado para reconocimiento, comunicaciones y observación, así como para misiones de la ONU y patrulla fronteriza . El desarrollo de Mowag sobre la base del chasis DURO probado se distingue por una carga útil muy alta frente a un peso bruto del vehículo (GVW) bajo, con un alto nivel de protección balística y de minas, así como una movilidad excepcional tanto dentro como fuera de la carretera. Debido a la similitud con la familia de vehículos DURO, los costos de mantenimiento y capacitación pueden mantenerse bajos en una misión de flota.
General Dynamics European Land Systems - MOWAG GmbH presentó una nueva versión del Eagle en EUROSATORY 2010 el 14 de junio de 2010. [5]
MOWAG DURO
El MOWAG DURO es un vehículo de transporte táctico todoterreno de gran movilidad basado en la familia de vehículos DURO. DURO son las siglas de DUrable y RObust. Desarrollado inicialmente para Suiza por Bucher-Guyer AG en Niederweningen , Suiza, que comenzó la producción de camiones con tracción total en 1976. Un pedido inicial de 3.000 vehículos para las Fuerzas Armadas Suizas llegó en 1994. Más de 4.000 vehículos DURO 4x4 y 6x6 son ahora en servicio en todo el mundo. Los principales clientes son Suiza, Alemania, Venezuela , Gran Bretaña y Malasia . Además de estos, el vehículo se utiliza en muchos otros países para fines especiales. Las últimas versiones son DURO II y DURO III . Alemania ha encargado la versión DURO IIIP 6x6 balística y protegida contra minas.
- Rheinmetall YAK
El YAK es un vehículo de transporte blindado y protegido contra minas producido por la empresa alemana Rheinmetall Landsysteme AG basado en el chasis DURO IIIP. El ejército alemán utiliza el YAK para su policía militar , equipos EOD y como ambulancia blindada .
Antiguos productos
Desde el principio, MOWAG produjo vehículos blindados y no blindados, para incluir motocicletas y artefactos contra incendios .
- MOWAG Ortsdienstwagen (vagones de reparto de paquetes para PTT / The Swiss Federal Postalservice, construcción 214)
- Vehículo blindado de reconocimiento MOWAG 4x4 (maniquí blindado)
- Camiones MOWAG Furgeon, 556 construido para PTT / Swiss Federal Postalservice
- MOWAG MR 8 - Vehículo blindado de transporte de personal con ruedas 4 × 4. Aproximadamente 600 construidos para la Bundesgrenzschutz alemana a partir de 1959. [6]
- Granadero MOWAG - Vehículo blindado de transporte de personal con ruedas 4 × 4. En producción desde 1967. [7]
- MOWAG Roland - Pequeño vehículo blindado de transporte de personal con ruedas 4 × 4. En producción desde 1964. [8]
- Porta armas blindado con ruedas MOWAG Puma 6x6
- Vehículo de combate con ruedas MOWAG Shark . Portador de armas blindado con ruedas 8 × 8 diseñado para transportar una serie de armas o armamento de misiles. [9]
- MOWAG Spy : vehículo de reconocimiento ligero con ruedas 4 × 4. Ordenado para la producción en 1982. [10]
- MOWAG Tornado vehículo de combate de infantería - orugas de infantería vehículo de combate . [11]
- Vehículo de combate de infantería troyano MOWAG
- Vehículo de combate de infantería anfibio MOWAG Mistral
- Vehículo de combate de infantería MOWAG Pirat
- Vehículo de combate de infantería MOWAG 3M1 Pirat
- Jagdpanzer MOWAG Cheetah (Jagdpanzer = Tankhunter)
Galería
Puma MOWAG
Tiburón MOWAG
Policía de MOWAG Roland
Tornado MOWAG
MOWAG Wotan
Remolcador de aviones MOWAG-AEG para Mirage IIIS y Mirage IIIRS
Troyano MOWAG
MOWAG Gepard
Piraña MOWAG 10 × 10
MOWAG Tornado 2
MOWAG Taifun
Piraña MOWAG 4 × 4
MOWAG Eagle V
MOWAG Eagle IV
MOWAG Panzerattrappe
Referencias
- ^ a b "Patrimonio de sitios de GDELS" Archivado el 4 de septiembre de 2011 en Wayback Machine , "DINÁMICA GENERAL - Sistemas terrestres europeos", consultado el 1 de septiembre de 2011.
- ^ Armee Museum Full AG Suiza.
- ^ Ruedi Baumann: „Alles“ era sombrero MOWAG schon bewegt - Auf Umwegen zum Welterfolg. SwissMoto. Bildpress Zuerich BPZ
- ^ Bauer 1996 .
- ^ [1] [ enlace muerto ]
- ^ Foss 1987 , p. 375.
- ^ Foss 1987 , págs. 376–377.
- ^ Foss 1987 , págs. 377–378.
- ^ Foss 1987 , págs. 215-216.
- ^ Foss 1987 , págs. 216-217.
- ^ Foss 1987 , págs. 371-372.
Bibliografía
- Foss, Christopher F. (1987). Armadura y artillería de Jane 1987–88 . Londres: Anuarios de Jane. ISBN 0-7106-0849-7.
- Bauer, Marcus (1996). Nutzfahrzeuge der MOWAG Motorwagenfabrik AG . Goldach: Fachpresse Goldach, Hudson & Company. ISBN 9783857380563.
- Museo militar completo
- Ruedi Baumann: „Alles“ era sombrero MOWAG schon bewegt - Auf Umwegen zum Welterfolg. SwissMoto. Bildpress Zuerich BPZ
enlaces externos
- Página oficial de GDELS
- Enlace oficial archivado