Mildred Mary Petre (10 de noviembre de 1895 - 21 de mayo de 1990) fue una automovilista de carreras, piloto de lanchas rápidas y aviadora británica que batió récords en las décadas de 1920 y 1930, y más tarde, exitosa empresaria. Comúnmente conocida como Sra. Victor Bruce, también fue conocida en referencias contemporáneas como Mary Petre Bruce, Mildred Bruce, Mildred Mary Bruce y Mary Victor Bruce.
El Excmo. Sra. Victor Bruce | |
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Nació | Mildred Mary Petre 10 de noviembre de 1895 [1] Chelmsford , Essex, Inglaterra [2] |
Fallecido | 21 de mayo de 1990 | (94 años)
Nacionalidad | británico |
Ocupación | Motorista, corredor de lanchas rápidas, aviador, mujer de negocios |
Conocido por | Primera mujer en volar alrededor del mundo (excepto océanos) sola |
Esposos) | Víctor Austin Bruce ( m. 1926; div. 1941) |
Niños | Anthony Easter-Bruce (1920-1997) |
Padres) | Lawrence Petre Jennie Williams |
Vida temprana
Bruce nació en Coptfold Hall, Chelmsford , Essex, Inglaterra, el 10 de noviembre de 1895, [1] hija de Jennie Williams, una actriz de Indiana y Lawrence Petre, descendiente de Sir William Petre . Se educó en el Convento de Notre Dame de Sion, en Bayswater, Londres. [3]
En 1911, a los 15 años, comenzó su pasión por los vehículos motorizados conduciendo la motocicleta Matchless de su hermano , viajando por Osterley , al oeste de Londres, con su perro collie en el sidecar. Fue citada por un delito de automovilismo y compareció en el tribunal de policía de Hounslow, donde el magistrado desestimó los cargos, le impuso una multa de 6 chelines por los costos judiciales y le prohibió conducir la motocicleta hasta los 16 años. [4] : 28–31 En 1920. , compró su primer automóvil, un Enfield-Allday , y fue procesada muchas veces por exceso de velocidad, incluidos tres días consecutivos en la Corte de Magistrados de Bow Street . [4] : 34–35
En 1920, su romance con el rico terrateniente Stephen Easter (1874-1952) resultó en el nacimiento de un hijo, originalmente llamado Anthony Billy Stephen Petre Easter, pero ella cambió su nombre a Anthony Petre Easter-Bruce en 1933. [5] En 1926 , se casó con el Honorable Victor Austin Bruce, hijo de Henry Bruce, segundo barón de Aberdare . Fue piloto oficial de AC Cars Ltd. y ganó el Rally de Montecarlo de 1926 en un automóvil AC. Ella y su esposo se divorciaron en 1941. [4] : 36 No tuvieron hijos.
Récord de automovilismo
Bruce pidió prestado un automóvil AC Six (PF6465) de Selwyn Edge y comenzó el Rally de Montecarlo de 1927 de John o 'Groats . Después de viajar 1.700 millas (2.700 km) en 72 horas sin dormir, terminó sexta en la general y ganó la Coupe des Dames , en la categoría femenina. [6] El 28 de enero de 1927, partió de Montecarlo en una prueba de resistencia de 8.000 millas (13.000 km) a través de Italia, Sicilia, Túnez, Marruecos, España y Francia. Condujo el coche 1.600 km (1.000 millas) alrededor del circuito oval de Montlhéry , cerca de París, y finalmente regresó a Inglaterra. [4] : 41–51 El 9 de julio de 1927, partió de Londres en el mismo coche (PF6465), una vez más acompañada de su marido, un periodista y un ingeniero. Condujeron a través de Francia, Bélgica, los Países Bajos, Alemania, Dinamarca, Suecia, Finlandia y finalmente plantaron una Union Jack a unas 250 millas (400 km) al norte del Círculo Polar Ártico . Estaba más al norte de lo que nadie había conducido anteriormente, un récord que se mantuvo intacto hasta el siglo XXI. [4] : 52–57
El 9 de diciembre de 1927, ella y su esposo, asistidos por JA Joyce, comenzaron un récord de resistencia de 10 días con niebla en Montlhéry, conduciendo un AC Six equipado con una pantalla de carreras pero sin techo, guardabarros y luces. La velocidad promedio fue de 68 millas por hora (109 km / h) en aproximadamente 15,000 millas (24,000 km). [4] : 58–73 [7] El 6 de junio de 1929, condujo un Bentley de 4½ litros en Montlhéry durante 24 horas, para capturar el récord mundial de conducción con una sola mano, con un promedio de más de 89 millas por hora (143 km / h) . [4] : 81–94 [8] [9]
Lanchas motoras
En 1929, Bruce compró una lancha motora fuera de borda, la llamó Mosquito y la corrió en eventos en el embalse Welsh Harp . El 15 de septiembre de 1929, dirigió el barco desde Dover a través del Canal de la Mancha hasta Calais, luego decidió hacer un doble cruce sin escalas de regreso a Dover. El viaje de ida y vuelta, que batió récords, tomó 1 hora y 47 minutos, y el fabricante le dio un nuevo bote para reemplazar al Mosquito que casi se había destruido. En octubre de 1929, tomó prestado un barco de 23 pies llamado British Power Boats y rompió el récord de distancia de 24 horas al viajar 694 millas náuticas (1285 km; 799 mi) en un rumbo alrededor de un faro y un yate amarrado en el Solent . [4] : 95–101
Hazañas voladoras
Vuelo alrededor del mundo
Después de haber establecido récords en tierra y agua, Bruce miró hacia los cielos. Ya en 1928 se unió al Mayfair Flying Club [10] y en enero de 1930 era propietaria de un Gipsy Moth . [11] No tomó su primera lección de vuelo hasta el 25 de mayo de 1930, [4] el día después de que Amy Johnson completara su vuelo récord a Australia. Bruce aprendió a volar en la Brooklands School of Flying; sus instructores fueron GE Lowdell y el Capitán H. Duncan Davis. [12] Bruce hizo un solo el 22 de junio de 1930 [4] y recibió su A-License # 2855 el 26 de julio.
Compró un Blackburn Bluebird IV (registrado 'G-ABDS') con un motor de Havilland Gipsy II de Auto-Auctions Ltd. en Burlington Gardens, Londres, [13] en julio de 1930. [14] : 1 Fue enviado a la Fábrica de Blackburn en Brough, East Yorkshire , para modificaciones en preparación para un intento de volar solo alrededor del mundo.
En su trabajo de 1931 The Bluebird's Flight , Bruce afirmó que había estado en un avión solo una vez antes de comprar el Bluebird y que no le importaba volar. Continuó afirmando que hizo la compra, comenzó a entrenar, fue en solitario (en seis días) y obtuvo la licencia en ese mismo mes de julio de 1930. [14] : 1–7,10
El 25 de septiembre de 1930, nombró al avión Bluebird y despegó del aeródromo de Heston . Voló hacia el este con escalas en Alemania, Austria, Yugoslavia, Turquía, Siria e Irak. Una fuga de petróleo provocó un aterrizaje forzoso en la costa del Golfo Pérsico, donde estuvo protegida durante dos días por miembros de la tribu baluchi antes de que un grupo de rescate británico la alcanzara. [4] Después de una demora de varios días para las reparaciones, voló a India, Birmania, Siam (Tailandia) e Indochina francesa (Vietnam). Las lluvias torrenciales del monzón obligaron a aterrizar en un claro de la jungla junto al río Mekong; contrajo malaria y su vuelo se retrasó aún más. Ella voló a Hanoi, Hong Kong, Shanghai y Seúl, haciendo el primer vuelo a través del Mar Amarillo . El 24 de noviembre de 1930, después de haber recorrido 10,330 millas (16,620 km) en 25 días de vuelo, llegó a Tokio. Cruzó el Pacífico a bordo del Empress of Japan hasta Vancouver .
Su vuelo a través de América del Norte no estuvo exento de incidentes: una falla en el tren de aterrizaje al aterrizar en Medford, Oregon , causó grandes daños y un retraso de otra semana. [14] : 208 Llegó al destino anunciado del lugar de nacimiento de su madre, New Albany, Indiana , pasando por San Francisco, San Diego, St. Louis y Chicago. Un retraso de una semana siguió a un accidente en el despegue de Baltimore, [14] : 252 y finalmente llegó a la ciudad de Nueva York a principios de febrero de 1931. Navegó en la Île de France a Le Havre, y el 19 de febrero de 1931 voló al aeropuerto de Lympne. , habiendo volado alrededor de 19,000 millas (31,000 km). El 20 de febrero de 1931, Amy Johnson , Winifred Spooner y otros le dieron una escolta aérea al aeropuerto de Croydon , donde la esperaban una recepción de prensa y celebridades. [4] : 102-149 [15] [16] [17] Fue la primera persona en volar de Inglaterra a Japón, la primera en volar a través del Mar Amarillo y la primera mujer en volar sola alrededor del mundo (cruzando el océanos por barco). [18]
Reabastecimiento de combustible aire-aire
En julio de 1932, Bruce compró un avión anfibio Saro Windhover (G-ABJP), lo nombró Ciudad de Portsmouth y le quitó temporalmente el tren de aterrizaje. También compró un Bristol F.2 (G-ACXA) y lo convirtió en un camión cisterna de reabastecimiento de combustible. Durante agosto de 1932, sobre el Solent, usó los dos aviones en tres intentos fallidos de romper el récord mundial de resistencia con reabastecimiento de combustible volando sin escalas durante cuatro semanas. Su copiloto fue Flt. El teniente John BW Pugh, AFC, más tarde empleado por Luxury Air Tours y Air Dispatch. [4] : 150-156 [15]
Circo volador
A principios de 1933, fue invitada a unirse al circo volador del British Hospital Air Pageants y compró el exclusivo Miles Satyr (G-ABVG) a nombre de su empresa Luxury Air Tours Ltd., para su uso en exhibiciones acrobáticas. También compró un Fairey Fox (G-ACAS) de un depósito de chatarra por £ 2 10s, más £ 10 por un motor, luego lo modificó en el Aeródromo de Hanworth para tareas de transporte de pasajeros. Luego se entrenó y calificó para su licencia de piloto comercial 'B'. El Fox se estrelló en julio de 1933 y ella dejó el circo volador. [4] : 157-164
Intento de autogiro de Ciudad del Cabo
El 25 de noviembre de 1934, Bruce despegó del aeropuerto de Lympne en un autogiro Cierva C.30A (G-ACVX), con destino a Ciudad del Cabo , en un intento por registrar el vuelo en autogiro más largo, pero el avión resultó dañado en Nimes, Francia. después de 610 millas (980 km). [3] [15]
Aviación comercial 1934-1936
El 7 de agosto de 1934, Bruce fundó Commercial Air Hire Ltd., que inmediatamente inició vuelos de entrega de periódicos entre Croydon y París, utilizando dos DH.84 Dragons . En 1935, Air Dispatch Ltd., que había fundado el 9 de julio de 1934, comenzó a operar servicios de carga de fin de semana (más tarde también de pasajeros) desde su base en el aeropuerto de Croydon hasta Le Touquet y Le Bourget , París. En abril, Commercial Air Hire inició los servicios de transporte de pasajeros entre los aeropuertos de Croydon y Heston , bajo el nombre de Inner Circle Air Lines, utilizando GAL Monospar ST-4 . El mismo año, Commercial Air Hire compró un avión de pasajeros Avro 642 Eighteen de 16 asientos (G-ACFV) para contratos de entrega de periódicos, y Air Dispatch compartió su uso para transporte de lingotes, excursiones, vuelos de placer y servicios de pasajeros programados, hasta mediados -1936. [4] : 165-167 [19] Fue codirectora, con Eric E. Noddings, de ambas empresas estrechamente vinculadas, que se fusionaron en 1936 como Air Dispatch Ltd. Durante este período, las flotas combinadas de Air Dispatch y Commercial Air Hire, más los de las empresas asociadas International Air Freight Ltd. y Anglo European Airways, incluía GAL Monospar ST-4, DH.84 Dragons, DH.89 Dragon Rapides , DH.90 Dragonflies , Airspeed AS.6 Envoys , más otros aviones alquilados, como un Avro 618 Ten . [17] [20] [21]
A finales de 1936, vendió dos de los DH.84 Dragons por una gran cantidad de dinero en efectivo a un hombre misterioso, y fueron exportados de forma encubierta para su uso en la Guerra Civil Española . Desde 1936, Commercial Air Hire operó muchos de sus DH.84 Dragons en ejercicios de cooperación del Ejército Territorial bajo contrato con el Ejército Británico, que incluían vuelos nocturnos y reflectores. [4] : 168-174
Concurso hípico
Aproximadamente en 1938, Bruce renovó su interés de infancia por los caballos y compró un saltador llamado Grand Manor . Lo montó en espectáculos en Olympia y Windsor. [4] : 175-179
Segunda Guerra Mundial
Al estallar la guerra el 3 de septiembre de 1939, Air Dispatch se trasladó con sus flotas al aeropuerto municipal de Cardiff , donde, hasta abril de 1940, operaron bajo el control de las Comunicaciones Aéreas Nacionales del gobierno . [21] Posteriormente, como parte de la Organización Civil de Reparación , Air Dispatch reconstruyó las alas dañadas de los aviones de la RAF y aviones completos en Cardiff, empleando finalmente a unas 700 personas. [4] : 180–184
En 1945, la compañía intentó volver a los servicios aéreos comerciales, pero se vio frustrada por el dominio de las aerolíneas nacionalizadas. [22] Air Dispatch se dedicó a la reparación y luego a la fabricación de carrocerías de autobuses y trolebuses, cambiando su nombre en 1947 a Air Dispatch (Coachbuilders) Ltd. En 1948, bajo la dirección del hijo de la Sra. Bruce, Anthony, la empresa pasó a llamarse Bruce Coach Works. Ltd., y continuó hasta su cierre en 1952. Posteriormente, la fortuna de la Sra. Bruce aumentó aún más a través de inversiones inmobiliarias. [4] : 184–187
Vida posterior
En abril de 1974, a la edad de 78 años, Bruce realizó una prueba de manejo de un Ford Capri Ghia a 110 millas por hora (180 km / h) en el circuito de Thruxton. A los 81 años, después de un breve curso de actualización de vuelo, realizó un bucle en una Ardilla De Havilland . Murió el 21 de mayo de 1990, a los 94 años [1] [4] : 13-19 y fue incinerada en el Crematorio Golders Green en Londres , donde se instaló una placa conmemorativa.
A Bruce le sobrevivieron su hijo, Anthony Easter-Bruce (1920-1997) y un nieto, Michael Easter-Bruce (nacido en 1952).
Conmemoración
La presentadora de televisión británica Carol Vorderman nombró a su avión ' Mildred ' en honor a Bruce, llamándola "mi heroína [y] ... una de las mujeres más increíbles del siglo pasado". [23]
Publicaciones
- Bruce, el Excmo. Señora Víctor (1927). Nueve mil millas en ocho semanas: relato de un viaje épico en automóvil a través de once países y dos continentes . Heath Cranton Limited.
- - (1928). La mujer propietaria-conductora. Colección de 14 ensayos sobre automovilismo para mujeres . Iliffe e hijos.
- - (1928). "Donde la tarde se une al amanecer (un relato de su viaje al norte del Círculo Polar Ártico)". The Oxford Annual for Girls, décimo año . Humphrey Milford; Prensa de la Universidad de Oxford: 9ff.
- - (1930). Las peregrinaciones de Penélope, con 40 dibujos de Joyce Dennys . Heath Cranton Limited.
- - (1931). El vuelo del pájaro azul . Chapman & Hall Ltd.
- - (1977). Nine Lives Plus - Récord en tierra, mar y aire: un relato autobiográfico. Pelham Books.
Referencias
- Notas
- ^ a b c d Oficina de Registro General . Índice de muertes registradas en mayo de 1990 - Nombre: Bruce, Mildred Mary. Fecha de nacimiento: 10 de noviembre de 1895. Distrito: Camden . 14 . pag. 1570.
- ^ Oficina de Registro General. Índice de nacimientos registrados en enero, febrero y marzo de 1896 - Nombre: Petre, Mildred Mary. Distrito: Chelmsford . 4A . pag. 509.
- ↑ a b Aitken (1991) , pág. 553.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Bruce (1977) .
- ^ "No. 33922" . The London Gazette . 17 de marzo de 1933. p. 1913.
- ^ Bouzanquet (2009) , págs. 33–35.
- ^ Boddy (2007) .
- ↑ The Manchester Guardian , 7 de junio de 1929, p.1
- ↑ The Observer , 9 de junio de 1929, p.15
- ^ Lang (2010) .
- ^ Noticias deportivas y dramáticas ilustradas , 4 de enero de 1930
- ↑ The Airplane , 24 de septiembre de 1930, p.736.
- ↑ The Airplane , 24 de septiembre de 1930, p.735.
- ↑ a b c d Bruce (1931) . error sfnp: múltiples objetivos (2 ×): CITEREFBruce1931 ( ayuda )
- ↑ a b c Lewis (1970) .
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- ↑ a b Cluett, Nash y Learmonth (1980) .
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- ↑ Monk (1963) .
- ^ Sherwood (1999) .
- ↑ a b Havers (1996) .
- ^ "Noticias de la aviación civil" . Vuelo . XLVII (1892): 346. 29 de marzo de 1945 . Consultado el 25 de enero de 2016 .
- ^ Williams, Kathryn (22 de enero de 2015). "Carol Vorderman hablará con el avión Mildred si se siente sola en un vuelo mundial" . walesonline . Consultado el 21 de mayo de 2020 .
- Bibliografía
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- Bruce, la señora Victor (1931). El vuelo del pájaro azul . Chapman & Hall Ltd.
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- Sherwood, Tim (1999). Llegando a tierra: una breve historia de los aeródromos de Hounslow, Hanworth y Heston 1911-1946 . Publicaciones patrimoniales (Biblioteca Hounslow). ISBN 1-899144-30-7.
- Wilson, Nancy R. (2012). Reina de la velocidad: La picante vida de Mary Petre Bruce . Ex Libris Press / ELSP. ISBN 978-1-906641-42-9.
enlaces externos
- Sra. Victor Bruce en Find a Grave
- Sra. Victor Bruce en IMDb
- "Sra. Mildred Mary Bruce" . Los Archivos Nacionales .
- Baines, David (15 de noviembre de 2003). "El cielo era su límite" . The Daily Telegraph . Londres, Reino Unido.
- Récords batidos por 2 días (noticiero). British Pathé . 1927 . Consultado el 25 de enero de 2016 .
- Al otro lado del canal y de regreso en 107 minutos (noticiero). British Pathé. 1928 . Consultado el 25 de enero de 2016 .
- Para volar alrededor del mundo, ¡solo! (Noticiario). British Pathé. 1930 . Consultado el 25 de enero de 2016 .
- Sra. Victor Bruce en Cowes (Noticiero). Movietone británico . 1932 . Consultado el 25 de enero de 2016 .