El sternwheeler Multnomah fue construido en East Portland, Oregon en 1885 y operó en los ríos Willamette y Columbia hasta 1889 en los Estados Unidos . Más tarde fue trasladada a Puget Sound y se convirtió en uno de los barcos de vapor más conocidos que operan allí.
Multnomah en el muelle de Three Tree Point , circa 1910 | |
Historia | |
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Nombre: | Multnomah |
Puerto de registro: | Estados Unidos |
Lanzado: | 1885 |
En servicio: | 1885-1911 |
Destino: | Hundido tras colisión, 1911 |
Características generales | |
Tipo: | pasajero de popa / de carga / remolcador |
Largo: | 143 pies (43,6 m) |
Construcción y operaciones iniciales
Fue construida para la carrera de Portland a Oregon City y fue considerada una de las mejores embarcaciones en el río Willamette en ese momento. [1] Uno de sus primeros capitanes fue James D. Miller (1830-1914). [2]
Transferencia a Puget Sound
En 1889, Multnomah fue transferida a Puget Sound, donde, bajo la propiedad de S. Willey Navigation Company, realizó recorridos regulares desde Olympia hasta puntos en Puget Sound. [2] En 1900, el capitán HH McDonald (1857-1924), [2] que ya había estado operando los sternwheelers Elwood y Skagit Queen en el estrecho inferior, compró Multnomah y Capital City (ex- Dalton ) de S. Willey Navigation, y ponerlos en competencia con el Greyhound , que había sido retirado de la carrera Seattle-Tacoma. Hubo una guerra de tarifas entre las dos empresas y, finalmente , los propietarios de Greyhound , actuando como Olympia-Tacoma Navigation Company, compraron Multnomah y Capital City al Capitán McDonald. [1] [2] El capitán George W. Barlow, hijo de una familia de pioneros de Oregón , estuvo al mando de los tres barcos en varias ocasiones; se jubiló en 1910. [2]
En 1900, Multnomah y la ciudad de Aberdeen transportaron cerveza desde Olympia Brewery a varios puntos de Puget Sound. [1] Una vez adquirida por Olympia-Tacoma Navigation Company, Greyhound corrió con Multnomah en la ruta Seattle-Tacoma-Olympia, haciendo varios aterrizajes más pequeños en South Sound, incluyendo Three Tree Point y Johnson's Landing en Anderson Island. [3]
Otros capitanes de la Compañía de Navegación Olympia-Tacoma incluyeron a George L. Hill, quien estaba al mando el 10 de noviembre de 1904 cuando Multnomah chocó con el barco francés Amiral Cecile en Commencement Bay . En condiciones de niebla, el barco de vapor pasó por debajo del bauprés del barco y las aletas del ancla del barco quedaron atrapadas en la parte superior del barco, destrozándolas. El litigio se prolongó durante ocho años sobre esto, en medio de acusaciones aparentemente creíbles de que se había pagado a los testigos. [2]
En 1907, Multnomah pasó de la madera a las calderas de aceite. Casi todos los barcos construidos después de 1905 eran de gasóleo y tenían calderas mejoradas de estilo locomotora que reducían las posibilidades de explosión. [1] La Compañía de Navegación Olympia-Tacoma mantuvo a Multnomah y Greyhound en el recorrido Tacoma-Olympia hasta 1911, cuando fueron reemplazados por el nuevo vapor de hélice expreso Nisqually . Incluso entonces, las líneas de autobús (llamadas entonces "etapa automática") estaban comenzando a competir con los barcos de vapor. [1] En algún momento se le asignó un trabajo como remolcador. [4]
Colisión y hundimiento
Multnomah encontró su fin el 28 de octubre de 1911, cuando en una densa niebla en la bahía de Elliott , fue embestida por el vapor Iroquois , hundiéndose en 240 pies de agua. [2]
Notas
- ↑ a b c d e Newell, Gordon R., Ships of the Inland Sea , en 120-21, 131, 148, 165, Binford and Mort, Portland, OR (2da edición, 1960)
- ^ a b c d e f g Newell, Gordon R., ed., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , en 57, 88, 101, 197, 214, 233, 249, 358, Superior Publishing, Seattle, WA 1966 ISBN 0-87564-220-9
- ^ Galentine, Elizabeth, Anderson Island , en 50, Arcadia Publishing 2007 ISBN 0-7385-4854-5
- ^ Weinstein, Robert A., Tall Ships on Puget Sound - The Marine Photographs of Wilhelm Hester , en la página 85, University of Washington Press, Seattle, WA 1978 ISBN 0-295-95619-4 (que muestra la foto de Multnomah actuando como remolcador de la goleta Endeavour)
enlaces externos
Fotografías históricas de colecciones en línea de la Universidad de Washington
- Multnomah en Chautauqua Dock, Isla Vashon
- Multnomah , aparentemente en Puget Sound
Sitio web
- historia del sternwheeler Multnomah , con fotos e informes de las primeras inmersiones en su naufragio