El anillo norte de Múnich (en alemán : Münchner Nordring ), cuya sección solo es utilizada por trenes de mercancías, es un desvío ferroviario en el extremo norte de la capital del estado de Baviera , Múnich . La importancia de la línea para el transporte de mercancías también se debe en parte a su acceso al patio de clasificación de Munich Norte ( Rangierbahnhof München Nord ).
Anillo Norte de Múnich | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | Münchner Nordring | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 5560 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Baviera , alemania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 30,4 km (18,9 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Catenaria aérea de 15 kV / 16,7 Hz CA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ruta
El anillo norte comienza en la estación de Olching e inicialmente corre hacia el norte desde Groebenzell hasta el distrito de Allach en Múnich . Hay enlaces con la línea de alta velocidad Nuremberg – Ingolstadt – Munich antes de que la línea pase por el patio de clasificación de Munich North. Cerca de las vías de salida del patio de clasificación hay una curva de conexión a Moosach en la línea a Laim . Del mismo modo, hay una conexión con el ferrocarril Munich-Regensburg que corre hacia el norte.
Al este del patio de clasificación, la línea corre a lo largo del borde norte de la Villa Olímpica . Los servicios de pasajeros se dirigieron a la antigua estación de München Olympiastadion , que se encuentra en la línea aquí, durante los Juegos Olímpicos de Verano de 1972 .
Hay dos depósitos de carga en el curso de la línea hacia el este en Milbertshofen y Freimann. Al oeste del patio de Milbertshofen, un revestimiento se bifurca a la planta de BMW 1. Más al este, una línea que antes se bifurcaba al patio de carga Munich-Schwabing; esta línea se utiliza ahora para las vías de la línea 23 del tranvía . Al este del patio de Freimann hay un apartadero de la línea U 6 del U-Bahn de Múnich , que se utiliza para la entrega de trenes U-Bahn. Después de cruzar el río Isar en el puente ferroviario de Föhring , la línea se fusiona con el ferrocarril Munich East-Munich Airport , del que se separa en la estación Daglfing . Pasa por una curva de conexión con la estación de Trudering y poco después se conecta con el ferrocarril Múnich-Rosenheim .
Hasta después de la Segunda Guerra Mundial también existía un ramal de la línea de Johanneskirchen a Feldkirchen en el ferrocarril Munich-Mühldorf en el este y de Roggenstein en el ferrocarril Munich-Buchloe a Olching. Aún quedan indicios de ellos aunque se han desmantelado las vías. Sin embargo, el PK oficial todavía comienza en Roggenstein.
Historia
Moosach – Schwabing
El primer tramo del ferrocarril que luego se convirtió en el Anillo Norte de Munich se inauguró el 1 de octubre de 1901. Era un ferrocarril local para el tráfico de mercancías solo desde la estación de Moosach cerca de Munich en el ferrocarril Munich-Landshut vía Milbertshofen a München-Schwabing .
Múnich-East-Schwabing
El 5 de junio de 1909 se inauguró el ferrocarril local Munich East-Ismaning. Al mismo tiempo, se abrió otro ferrocarril local para el tráfico de mercancías desde Johanneskirchen, una estación de esta línea, hasta München-Schwabing. Esto completó la primera etapa de desarrollo del Anillo Norte de Munich.
Conexión a Mühldorf
La conexión directa del Anillo Norte a la línea Mühldorf se completó de Johanneskirchen a Feldkirchen en 1941. Se planeó una extensión de la línea a Zorneding en la línea Rosenheim, pero no se completó. Después de la Segunda Guerra Mundial, se abandonó la conexión. No estuvo en funcionamiento ni siquiera durante cinco años.
Transporte
La línea es utilizada por muchos trenes de mercancías nacionales e internacionales. Estos incluían, entre otros, los servicios de la carretera rodante Manching - Brennersee hasta su cierre.
Tráfico local
El astillero Milbertshofen es utilizado principalmente por la industria petrolera en lugar de otro tipo de carga. El tráfico de BMW también se maneja en Milbertshofen.
Solo se siguen utilizando unos pocos apartaderos en el patio de Freimann, que sirven al tráfico desde y hacia Milbertshofen. Entre otros usuarios, sirve a varias empresas en Euro-Industriepark , que contiene negocios de efectivo y acarreo .
Al norte de Johanneskirchen se encuentra Heizkraftwerk Nord (" central combinada de calor y energía al norte") de Stadtwerke München , que cuenta con trenes de bloques que transportan carbón.
Servicios al pasajero
A excepción de algunos trenes nocturnos y los servicios de la línea S 8 S-Bahn al aeropuerto, no hay servicios de pasajeros programados en el Anillo Norte. La línea solo se utiliza para desvíos si hay obstáculos en la línea a través de Munich South o entre Olching y Laim .
Taller de Freimann
Justo al sur del patio de Freimann se encontraba la antigua Ausbesserungswerk München-Freimann, donde una vez trabajaron varios miles de personas. Hoy en día, parte de él todavía se utiliza para el centro de investigación y tecnología de Deutsche Bahn y todavía alberga vehículos experimentales. El área del antiguo taller ahora se usa de muchas maneras: partes del mismo se usan para el Euro-Industriepark y el centro de exposiciones Zenith .
Referencias
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2017. págs. 164–67. ISBN 978-3-89494-146-8.
Coordenadas :48 ° 11′25 ″ N 11 ° 34′04 ″ E / 48.1903 ° N 11.5679 ° E / 48.1903; 11.5679