La estación de tren del museo es una estación de tren de cercanías subterránea catalogada como patrimonio [1] que se encuentra en la ruta City Circle en el extremo sur de Hyde Park en el distrito central de negocios de Sydney en Nueva Gales del Sur , Australia. La estación es servida por las líneas T2 Inner West & Leppington y T3 Bankstown T8 Airport & South de Sydney Trains . La estación lleva el nombre del cercano Museo Australiano . Se agregó al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [3]
El desarrollo ferroviario en Sydney comenzó con la apertura de la línea Sydney a Parramatta en 1850. Sin embargo, la terminal en Devonshire Street estaba a una distancia considerable de la mayoría de las tiendas y lugares de trabajo de la ciudad ubicados al norte. Los pasajeros ferroviarios que desembarcaban debían caminar o ser transportados al centro de la ciudad en tranvías tirados por caballos y, en años posteriores, a vapor y eléctricos, que recorrían George , Pitt o Elizabeth .Calles. A lo largo de la segunda mitad del siglo XIX y los primeros años del siglo XX, Sydney desarrolló un sistema de transporte público basado en tranvías que sirvió adecuadamente a la mayor parte de la ciudad que luego se estableció. Sin embargo, el crecimiento de la población y el aumento de la densidad residencial en las áreas suburbanas interiores en particular dieron como resultado una fuerte congestión de las vías de acceso a la ciudad. [3]
Los primeros planes para extender la línea ferroviaria a la ciudad propiamente dicha fueron preparados ya en 1857 por el Ingeniero en Jefe, John Whitton . Se realizaron estudios para desarrollar una línea ferroviaria a través de Castlereagh Street hasta Circular Quay . En la década de 1860 quedó claro que el área de Hyde Park o sus alrededores era un lugar ideal para la estación de tren de la ciudad. En 1862 se prepararon planes para una línea a través de Hyde Park hasta el muelle. El trabajo topográfico continuó entre 1862 y 1889. En 1894 se pusieron a disposición fondos y se prepararon planes para una extensión de la línea ferroviaria a una estación principal entre Park Street y St James Road y un ramal a Fort Macquarie . Un cambio de gobierno colonial, sin embargo, provocó el abandono del proyecto. [3]
La creciente preocupación pública por la creciente congestión del tráfico en las calles y la necesidad de un enlace ferroviario hacia la ciudad finalmente obligó al Gobierno a nombrar una Comisión Real en marzo de 1890. Se presentaron treinta y seis planes separados, abogando por la extensión a lo largo del lado comercial occidental de la ciudad o, a lo largo del lado este a través de Hyde Park para minimizar las costosas recuperaciones de terrenos necesarias. La Comisión Real recomendó la adopción de una propuesta del Comisionado Jefe de Ferrocarriles, el Sr. Eddy, para una línea a lo largo del borde este de la ciudad hasta una terminal en Hyde Park. Sin embargo, la opinión pública estaba en contra de la pérdida de una gran parte de Hyde Park para fines ferroviarios y, finalmente, la Comisión Real recomendó la adopción de una propuesta alternativa del Sr. Eddy que vería una estación central de la ciudad en King Street .y ramales que se dividen al este y al norte. [3]
No se tomaron más medidas hasta abril de 1896, cuando el primer ministro se vio obligado "en interés de la seguridad y la comodidad del público viajero" a nombrar una segunda Comisión Real para investigar e informar sobre una ruta adecuada. Las investigaciones y los informes continuaron durante los siguientes. años y, aunque el gobierno autorizó la construcción de la estación central en 1900, no se pudo lograr un acuerdo sobre un servicio ferroviario urbano. La oposición pública a la pérdida de terrenos en Hyde Park y el gran desembolso de capital requerido fueron dos obstáculos importantes para el acuerdo. [ 3]
En 1908, se nombró una "Comisión Real para la Mejora de la Ciudad de Sydney y sus Suburbios" y se recomendó un plan para un ferrocarril circular que bajara por York Street hasta Circular Quay y regresara a la estación Central a través de Macquarie Street y Hyde Park. Seis estaciones de metro debían ubicarse generalmente en las posiciones de las estaciones Central, Town Hall , Wynyard , Circular Quay , St James y Museum de hoy. [3]