Lore (planeador)

Ciencia
Musterle
Papel	Planeador de un solo asiento
origen nacional	Alemania
Diseñador	Paul Laubenthal
Primer vuelo	1929
Número construido	2 ( Lore y Musterle )

Lore y una copia, Musterle , eran planeadores de alto rendimiento diseñados en Darmstadt por Paul Laubenthal . Lore fue pilotado con éxito por el conocido piloto de planeador Wolf Hirth en lacompetencia de planeadores Rhön ( Wasserkuppe ) de1929. Musterle fue utilizado por Hirth utiliza para demostrar las posibilidades de "cielo azul" en térmica por primera vez.

Diseño y desarrollo

Wolf Hirth en su Musterle en 1931

La Akademische Fliegeruppe Darmstadt , fundada en 1921, fue la primera de varias Akafliegs asociadas con universidades alemanas destinadas a brindar a los equipos de estudiantes experiencia en el diseño de aviones. Rápidamente adquirieron una buena reputación por su ingenioso diseño de planeadores. Además de diseñar y construir aviones como parte de su programa académico, también recibieron algunos pedidos de particulares o clubes. Estos, construidos uno o dos, trajeron fondos de bienvenida al grupo. En 1928-9 Paul Laubenthal, entonces en Akaflieg, diseñó un planeador de Darmstadt, construido por Klemm Leichtflugzeugbau , para el club de vuelo sin motor de Würtenburger . Este fue un desarrollo de un planeador anterior de Darmstadt que lleva el nombre del club. La nueva máquina se llamó Lore; pilotado por Wolf Hirth, fue uno de los competidores más exitosos en el concurso de planeadores Rhön de 1929. Hirth ordenó entonces una copia para él, construida en Kassel , llamada Musterle . Este ejemplo se hizo aún más conocido que el original porque, con él, Hirth fue el primero en volar usando térmicas de cielo azul, térmicas no asociadas con nubes cúmulos. Los dos aviones tenían características similares, aunque Musterle pesaba unos 40 kg (88 lb) más. ^{[1] [2]}

Musterle era un alto , en voladizo aeronaves de ala. Su ala, como el resto de la aeronave, era de madera y estaba cubierta con una mezcla de madera contrachapada y tela . Se construyó alrededor de un solo larguero con una capa que lo cubría alrededor del borde de ataque formando una caja en D resistente a la torsión. Detrás del larguero, el ala estaba cubierta principalmente de tela. En planta había una sección central rectangular que llenaba aproximadamente el 40% del tramo y paneles exteriores ahusados ​​que se estrechaban hacia puntas elípticas. Los alerones ocuparon inicialmente alrededor del 45% del tramo y alcanzaron las puntas, aunque luego se extendieron hacia el interior casi hasta la sección central. ^[1]

El ala de Musterle estaba montada sobre el fuselaje en un pilón bajo cubierto por capas que se mezclaba con el fuselaje y se extendía bien detrás del borde de salida del ala , disminuyendo gradualmente en altura. ^[1] El fuselaje estaba cubierto por capas y una sección transversal ovoide, formada por capas que cubrían más de tres longitudes sostenidas en marcos transversales; ^[2] estaba claramente puntiagudo en su parte inferior y ahusado en popa. La cabina estaba justo delante del ala debajo de una cubierta removible, en gran parte de capas; las únicas transparencias eran el parabrisas y una pequeña ventana rectangular en el techo, aunque había ojos de buey circulares abiertos a ambos lados. Todas las superficies de la cola se construyeron de manera similar al ala. Tanto el timón altoy ascensores eran todos de movimiento y equilibrado , con bordes rectos y puntas redondeadas. Los ascensores se montaron en la parte superior del fuselaje y el timón se extendía hasta la quilla, por lo que se proporcionó un generoso corte en los ascensores para su movimiento. Musterle tenía un patín de aterrizaje debajo del fuselaje delantero, llegando casi hasta el borde de salida del ala, y un patín de cola tipo resorte. ^[1]

Historial operativo

En 1930, Hirth llevó a Musterle al Campeonato Nacional de EE. UU. Celebrado en Harris Hill, Nueva York, equipado con un variómetro , un instrumento desconocido fuera de Alemania y que anteriormente solo utilizaba Robert Kronfeld en el RRG Professor dos años antes. ^[3] El 5 de octubre voló por primera vez en un vuelo termal de cielo azul a campo traviesa. La primavera siguiente, el 10 de marzo de 1931, voló sobre Nueva York utilizando un elevador desde el río Hudson hasta que la policía le indicó que bajara porque estaba causando un peligro de tráfico. ^[1]

Volados por diferentes pilotos, tanto Lore como Musterle sobrevivieron para participar juntos en la competencia Rhön de 1934. ^[1]

Especificaciones ( Musterle )

La réplica de Musterle

Datos de Sailplanes 1920-1945. ^[1]

Características generales

• Tripulación: uno
• Longitud: 6,50 m (21 pies 4 pulgadas)
• Envergadura: 16,00 m (52 ​​pies 6 pulgadas)
• Superficie alar : 15,75 m ² (169,5 pies cuadrados)
• Relación de aspecto: 16,4
• Superficie aerodinámica : Göttingen 535
• Peso vacío: 198 kg (437 libras)
• Peso bruto: 285 kg (628 lb)
• Carga alar: 16 kg / m ² (3,3 libras / pies cuadrados)

Ver también

Listas relacionadas

• Lista de planeadores

Referencias

1. Simons, Martin (2006). Planeadores 1920-1945 (segunda edición revisada). Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. págs. 25, 34–7. ISBN 3-9806773-4-6.
2. Lippisch, Alexander (28 de febrero de 1930). "Nota técnica NACA n. ° 500 - El concurso de vuelo de Rhön de 1929 (traducción al inglés)" . Zeitschrift für Flugtechnik und Motorluftschiffahrt . Munich. 21 (4): 92.
3. Simons (2006). Planeadores 1920-1945 . pag. 61.

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Musterle .

• Perfil aerodinámico Göttingen 535