La Klemm Leichtflugzeugbau GmbH ("Klemm Light Aircraft Company") fue un fabricante de aviones alemán notable para los aviones deportivos y de turismo de la década de 1930.
Industria | Fabricación de aeronaves |
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Fundado | 1926 |
Difunto | Abril de 1959 |
Destino | Fusionados |
Sucesor | Bölkow |
Sede | , Alemania |
La compañía fue fundada en Böblingen en 1926 por el Dr. Hanns Klemm, quien anteriormente había trabajado tanto para Zeppelin como para Daimler Aircraft Company . [1]
Historia
Mientras trabajaba en Daimler, Klemm había desarrollado sus ideas para un avión ligero, hecho de madera para mayor resistencia y ligereza. Debería ser fácil de fabricar, aerodinámicamente eficiente con poca masa y carga alar , para lo cual sería suficiente un motor de baja potencia. El primer diseño de Klemm, el Daimler L.15, fue un avión ligero con un solo motor indio de motocicleta de 7,5 hp (5,5 kW) . Este avión voló a principios de 1919, aunque se utilizó un motor Harley-Davidson de 12 hp (8,8 kW) en lugar del motor previsto originalmente.
Klemm luego diseñó una versión cuadrada del fuselaje cilíndrico del L.15, que podría construirse más fácilmente, al que designó como L.20, y fundó su propia empresa para producirlo. Este avión, del que se fabricaron más de 100, estaba propulsado por un motor Daimler de 20 CV (15 kW) diseñado por Ferdinand Porsche .
En 1928, Friedrich Karl von Koenig-Warthausen hizo un vuelo en solitario a Moscú en un Klemm L.20, luego decidió continuar, dando la vuelta al mundo y ganándose la Copa Hindenburg , el mayor honor alemán por logros aeronáuticos. [2]
A partir del L.20 se desarrolló el Klemm L.25, posteriormente redesignado como Kl 25. Capaz de equiparse con catorce tipos de motores diferentes, se vendieron más de 600 y se emitieron licencias para fabricarlos en Gran Bretaña y Estados Unidos.
En enero de 1930, Mohamed Sidki voló de Berlín a El Cairo, Egipto, en un Klemm L25a. Aterrizó en El Cairo el 26 de enero, convirtiéndose en un héroe político al desafiar a las autoridades británicas que le habían negado el permiso para aterrizar (se le conoció como La Primera Águila Egipcia ). Sidki le escribió una carta a Klemm, quien ayudó a equipar el avión para el largo viaje, diciendo que "tu hermosa y pequeña máquina, la L25a, me ha llevado a través del viento, la nieve y la lluvia torrencial sin ningún daño para mí, el avión y el motor".
En 1931, Elly Beinhorn se convirtió en la segunda mujer en volar de Europa a Australia en un Klemm Kl 26 equipado con un motor Argus y ganó la Copa Hindenburg.
Klemm sufrió un revés en 1935 cuando el prototipo Kl 35 se estrelló durante las pruebas en Rechlin . Esto se explicó como un defecto material, pero más probablemente se debió a un esfuerzo excesivo de las alas. Klemm revisó y ajustó el Kl 35 a las especificaciones requeridas y comenzó la fabricación. Alrededor de 2000 aviones fueron construidos, tanto en la planta de Klemm, como por Fieseler , y más tarde por la empresa checa Moravan Otrokovice , para la Luftwaffe como entrenador. Durante la Segunda Guerra Mundial, Klemm produjo y diseñó una gama de aviones, como el Klemm Kl 105, Kl 106 y Kl 107, así como el Klemm Kl 151 y Kl 152.
La Klemm Aircraft Company fue refundada en 1952 después de que se levantara la prohibición de la posguerra sobre la construcción de aviones. El propio Klemm en ese momento estaba semi-retirado, y la empresa estaba dirigida por su hijo Hanns-Jürgen Klemm. El primer modelo de esta compañía, el Kl 107-A, realizó su primer vuelo a mediados de 1956. En abril de 1959, Bölkow se hizo cargo de Klemm, y con el sucesor del Kl 107-C llamado Bölkow 207, el nombre de Klemm desapareció de la lista de fabricantes de aviones.
Aeronave
Aviones Klemm incluidos:
- Klemm (Daimler) L.20 , avión ligero de ocio y entrenamiento, 1924
- Klemm Kl 25 , avión ligero de ocio y entrenamiento, 1928
- Klemm Kl 26 , avión ligero de ocio y entrenamiento, 1929
- Klemm Kl 31 , transporte monomotor, 1931
- Klemm Kl 32 , transporte monomotor, 1931
- Klemm Kl 33 , (Klemm L33), avión deportivo ultraligero de un solo asiento (prototipo), 1933
- Klemm Kl 35 , avión deportivo y entrenador, 1935
- Klemm Kl 36 , transporte monomotor, 1934
- Klemm Kl 105 , avión de turismo, desarrollo de Kl 35 (prototipos)
- Klemm Kl 106 , aeroplano, desarrollo de Kl 35 (prototipos)
- Klemm Kl 107 , avión ligero de ocio y entrenamiento
- Klemm Kl 151 , avión de turismo (proyecto), 1942
- Klemm Kl 152 , luchador (proyecto)
Ver también
Referencias
- ^ Behling, Gregor. "Hanns Klemm - Pionero y fabricante de aviones ligeros" . ARTES . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
- ^ "FK Baron von Koenig-Warthausen" . Registro del aeródromo Davis-Monthan . Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2010 . Consultado el 28 de junio de 2009 .
enlaces externos
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