Wolfram Kurt Erhard Hirth (28 febrero 1900 a 25 julio 1959) era un alemán de deslizamiento pionero y planeador diseñador. Fue cofundador de Schempp-Hirth , todavía un renombrado fabricante de planeadores . [1]
Wolf Hirth | |
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Nació | cita requerida ] | 28 de febrero de 1900 [
Fallecido | 25 de julio de 1959 | (59 años)
Nacionalidad | alemán |
Conocido por | Cofundador de Schempp-Hirth , fabricantes de planeadores |
Hirth nació en Stuttgart , hijo de un ingeniero y fabricante de herramientas. Era el hermano menor de Hellmuth , quien fundó la famosa empresa de fabricación de motores de avión Hirth .
Primeros años
Cuando era joven, Hirth comenzó a planear y pronto se sintió atraído por el Wasserkuppe , entonces el foco del movimiento de deslizamiento alemán, obteniendo su licencia de piloto en 1920. En 1924, Hirth perdió una pierna después de un accidente de motocicleta . A partir de entonces, volaría con una prótesis de madera . [2] Hizo que el peroné de su pierna amputada se convirtiera en una boquilla de cigarrillo [3]
En 1928, se graduó de la Universidad Técnica de Stuttgart con un diploma en ingeniería y comenzó a enfocarse en la construcción de aviones. [1] [2] Durante la próxima década, también haría una gira por el mundo, promoviendo el deslizamiento por Europa , Estados Unidos , Japón , Sudamérica y Sudáfrica . [2] El 10 de marzo de 1931 dio una demostración de acrobacias aéreas en planeador sobre la ciudad de Nueva York. [1] En uno de estos viajes publicitarios, sufrió heridas graves en un accidente en Hungría , lo que requirió una estancia hospitalaria de cuatro meses. Él y Robert Kronfeld fueron los primeros pilotos para ganar la insignia de plata C . [1] Fue el instructor de vuelo en jefe en la Escuela de vuelo sin motor Grünau en las montañas Riesengebirge , luego en Alemania. [1] En 1933, se convirtió en el director de la nueva escuela de vuelo sin motor en Hornberg . [4] : 55
Más adelante en el año, se convirtió en el primero en identificar correctamente el fenómeno de la elevación de las olas , la forma más alta de fuente de elevación disponible para los pilotos en vuelo. [5]
En enero de 1934, se unió a la expedición del profesor Georgii a Sudamérica, junto con Peter Riedel , Hanna Reitsch y Heini Dittmar , para estudiar las condiciones térmicas, con su planeador "Moatzagotl". [4] : 65 Mientras estuvo en Argentina, Wolf estableció un récord de setenta y seis bucles consecutivos. [4] : 74
Wolf Hirth también participó en los Campeonatos Internacionales de Touring Aircraft Challenge 1929 , Challenge 1932 (6º lugar) y Challenge 1934 (13º lugar). Después de algún tiempo en los Estados Unidos, regresó a Alemania en 1934 debido a la depresión económica estadounidense. [2]
Compañía de planeadores
Con la ayuda de Wolf Hirth, Martin Schempp fundó su propia empresa en Göppingen en 1935: "Sportflugzeugbau Göppingen Martin Schempp". En 1938, Wolf Hirth, responsable principal del trabajo de diseño, se convirtió oficialmente en socio de la empresa, que luego adoptó el nuevo nombre "Sportflugzeugbau Schempp-Hirth ". [2] La empresa se trasladó a Kirchheim-Teck el mismo año. [1] La empresa primero fabricó un pequeño planeador de entrenamiento, el Göppingen Gö 1 , destinado a competir con el Grunau Baby . Sin embargo, el primer éxito real de la compañía fue el Gö 3 Minimoa , un avión distintivo con un elegante diseño de ala de gaviota que se utilizó para romper varios récords mundiales y ganar campeonatos en todo el mundo.
Hirth continuó dirigiendo la empresa durante la Segunda Guerra Mundial . En 1940, la empresa comenzó a fabricar piezas de montaje para Messerschmitt Me 323 y Me 109 y otros aviones. [2] A partir de 1945, la empresa fabricó muebles y otros componentes de madera para la industria hasta que la producción de planeadores pudo comenzar de nuevo en 1951. Fue elegido presidente del Aero-Club alemán en 1956. [1]
Muerte
Hirth sufrió un ataque cardíaco mientras volaba su planeador acrobático Vogt Lo-100 en 1959 y murió en el accidente posterior. Handbuch des Segelfliegens se publicó póstumamente en 1963. [6]
Honores
En muchos municipios de Baden-Württemberg, las carreteras recibieron el nombre de Wolf Hirth. En Bartholomä, Bettringen, Böblingen, Ditzingen, Leinzell, Leonberg, Kirchheim / Teck y Schramberg hay Wolf-Hirth-Straße. Fuera de Baden-Württemberg, hay una Wolf-Hirth-Straße en Gersfeld (Rhön) y una Hirthstraße en Kiel-Holtenau. [7]
Literatura
- Jörg Baldenhofer (Hrsg.): Schwäbische Tüftler und Erfinder. DRW-Verlag, Stuttgart 1986, ISBN 3-87181-232-3 .
- Gert Behrsing (1972), "Hirth, Wolf" , Neue Deutsche Biographie (en alemán), 9 , Berlín: Duncker & Humblot, págs. 237-238; ( texto completo en línea )
- Stefan Blumenthal: Grüße aus der Luft. 100 Jahre Luftfahrt auf alten Postkarten. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1991, ISBN 3-613-01336-3 .
- Stefan Blumenthal: Albert Hirth und seine Söhne Hellmuth und Wolf: eine schwäbische Erfinderfamilie. En: Jörg Baldenhofer (Hrsg.): Schwäbische Tüftler und Erfinder. DRW-Verlag, Stuttgart 1986, ISBN 3-87181-232-3 , S. 112-121.
- Lisa Heiss: Erfinder, Rennfahrer, Flieger. Hirth. Vater. Hellmuth Wolf. Verlag Reinhold A. Müller, Stuttgart 1949.
Ver también
- Hanna Reitsch
Referencias
- ^ a b c d e f g Segelflugbildkalendar 2011
- ^ a b c d e f Sitio web de Schempp-Hirth - Consultado el 10 de marzo de 2011
- ^ "Vuelo y Flyers" . Tiempo . 11 de agosto de 1930 . Consultado el 3 de abril de 2008 .
- ↑ a b c Reitsch, Hanna (2009). The Sky My Kingdom: Memorias del famoso piloto de pruebas alemán de la Segunda Guerra Mundial . Drexel Hill, Pensilvania: Casemate Publishers.
- ↑ El 10 de marzo de 1933, el piloto de planeador alemán Hans Deutschmann (1911-1942) volaba sobre las montañas Riesen en Silesia cuando una corriente ascendente elevó su avión un kilómetro. El evento fue observado e interpretado correctamente por el ingeniero y piloto de planeador alemán Wolf Hirth (1900-1959), quien escribió sobre él en: Wolf Hirth, Die hohe Schule des Segelfluges [La escuela avanzada de vuelo en planeador] (Berlín, Alemania: Klasing & Co., 1933). El fenómeno fue posteriormente estudiado por el piloto de planeador y físico atmosférico alemán Joachim P. Küttner (1909-2011) en: Küttner, J. (1938) "Moazagotl und Föhnwelle" (Nubes lenticulares y ondas foehn), Beiträge zur Physik der Atmosphäre , 25 , 79-114, y Kuettner, J. (1959) "El rotor fluye a sotavento de las montañas". GRD [Dirección de Investigación Geofísica] Notas de Investigación No. 6, AFCRC [Centro de Investigación de Cambridge de la Fuerza Aérea] -TN-58-626, ASTIA [Agencia de Información Técnica de los Servicios Armados] Documento No. AD-208862.
- ^ Hirth, W., 1963, Handbuch Des Segelfliegens, Stuttgart: Franckh'sche Verlangshandlung, W. Keller & Co.
- ^ Hans-G. Hilscher, Dietrich Bleihöfer: Kieler Straßenlexikon. Fortgeführt seit 2005 durch das Amt für Bauordnung, Vermessung und Geoinformation der Landeshauptstadt Kiel, Stand: Februar 2017 (Suchbegriff hier eingeben: kiel.de ).
enlaces externos
- Planeador acrobático lo-150
- Recortes de periódicos sobre Wolf Hirth en los archivos de prensa del siglo XX de la ZBW