N. Leelakrishnan , también conocida como Leela en los círculos del automovilismo de la India, es seis veces campeona de Rallyes de Motor INRC y una vez campeona de Fórmula 3 (India) de Coimbatore , India . También es un sintonizador de autos de carrera y rally y actualmente es el Director Técnico Jefe de Red Rooster Racing . [1] Sus coches de rally han ganado 15 títulos de campeonatos nacionales conducidos por él mismo, VR Naren Kumary Vikram Mathias, ganando así el trofeo de tuners varias veces. Ahora es dueño de su propio equipo, arka motorsports, Coimbatore. Dirige los equipos de fábrica de Mahindra y Mahindra y Toyota.
Carrera temprana
N. Leelakrishnan nació en Coimbatore e hizo su educación en Coimbatore. Su familia tenía una empresa de ingeniería dedicada a la fabricación de motores eléctricos. N. Leelakrishnan, que tenía un gran interés en los deportes de motor durante sus días escolares, comenzó su carrera como sintonizador de autos de carrera incluso cuando estaba en la universidad, preparando ciclomotores, Premier Padmini's, Sipani Dolphins para las carreras del Gran Premio de India celebradas en Sholavaram y otros eventos de deportes de motor en Coimbatore. . También fue uno de los principales afinadores del Team Super Speed de S. Karivardhan a finales de los 80. También participó en algunos de los eventos de pista y tierra entre los años 1983 y 1988. [2]
Carrera de rally
Equipo de rally popular
En 1987, N. Leelakrishnan era un sintonizador del Popular Rally Team con sede en Cochin , propiedad de Popular Automobiles, Cochin. Para el rally Coffee 500 en Chikmagalur , N. Leelakrishnan sustituyó al piloto habitual Upendra Narayanan que se había enfermado y ganó ese evento. En el mismo año también participó y ganó el Charminar Challenge Rally en Hyderabad . Después de una pausa en 1988, se inscribió en el McDowell Rally D 'Endurance y ganó un segundo lugar después de un terrible duelo con el entonces vigente campeón de la INRC (recién introducido en 1988).
Años MRF
Para 1989, N.Leelakrishnan dejó el equipo de Super Velocidades como sintonizador y se unió a MRF Racing con un acuerdo para establecer su propio equipo de rally para las carreras de MRF, mientras que J. Anand creó otra unidad del equipo de MRF Rally, quien también sintonizaría y Prepara el coche de rally para el rival de rally de Leela, Farad Bathena. El primer título de campeonato de Leela llegó en 1990 y continuó hasta 1993, ganando 4 títulos consecutivos con el ex dos veces campeón Farad Bathena como subcampeón.
De 1994 a 1997, JK Tires en asociación con S. Karivardhan creó el equipo JK Rally y con Hari Singh como piloto principal ganó cuatro títulos consecutivos. Durante estos años, la FMSCI prohibió la categoría IND del Grupo II (A), entonces altamente modificada, debido a las altas velocidades y presupuestos de costos, y volvió a la categoría IND del Grupo (A). Además, hasta entonces, los neumáticos MRF y JK funcionaban con inyección electrónica de combustible sintonizada, que anteriormente había reemplazado a los múltiples carburadores Webber y SU, cuando EFI no estaba disponible en ninguno de los vehículos fabricados en India en ese momento.
Con la introducción del Grupo (A) IND en 1996, la mayoría de los equipos cambiaron de Maruti Gypsy a Maruti Esteem. En 1995, VR Naren Kumar se unió a la unidad de Leela del equipo MRF Rally. Leelakrishnan ganó su quinto título en 1998 en un Grupo A Maruti Esteem y ganó su sexto y último título en 2001 en un Grupo A Honda City 1.5 litros V-TEC. Durante los años de MRF, Leela también ganó el trofeo de tuners 11 veces cuando sus autos sintonizados en el Rally ganaron 4 títulos para VR Naren Kumar y Vikram Mathias, y él mismo ganó el título 6 veces.
JK años de rally
Para la temporada 2005, Leelakrishnan y su equipo dejaron MRF Rallying para ayudar a reiniciar el equipo JK Rally que había renunciado anteriormente en 2000 y corrió al equipo JK Rally ganando 2 títulos más para VR Naren Kumar en un Grupo A Maruti Baleno . [3] [4]
Carrera de carreras
Tough Leelakrishnan está ampliamente asociado con los rallyes, la carrera de Leela en el automovilismo comenzó con Racing y también se destaca por el ajuste del motor y la suspensión para eventos de competencia.
Años de supervelocidad
Leelakrishnan trabajó para el equipo Super Speed de S. Karivardhan a finales de los ochenta, ajustando los coches de carreras de dos plazas de la Fórmula Maruti y la Fórmula McDowell 1000.
Carreras en pista MRF
Durante sus años en MRF, además de sus éxitos en eventos de rally, Leela ganó algunas carreras en McDowell 1000 en el Gran Premio de India en Sholavaram y también ganó el título de Fórmula 3 en 1992 en un Dallara Mugen Honda con una dura competencia de J. Anand, R. Gopinath y Akbar Ibrahim , todos ganadores de títulos en una ocasión.
JK Track Racing
Con la introducción de la Fórmula Rolon en la serie del Campeonato Nacional de Carreras JK en 2006, Leela se asoció con el equipo de carreras WSRF de Vicky Chandok, ahora listado como "Equipo WSRF con Leela" para ayudar a ganar el primer título de Fórmula Rolon para Gaurav Gill . Leelakrishnan continuó con sus actividades de configuración y ajuste de autos de carrera para la Fórmula LGB y la Fórmula LGB Hyundai .
Carreras de gallo rojo
En 2007, el equipo de Leela se fusionó con el recién creado Red Rooster Racing en Bangalore por Dinesh Reddy. Leelakrishan y su equipo de ingenieros y la tripulación se trasladaron desde Coimbatore a Bangalore , y con la ayuda ganar dos más INRC títulos para Vikram Mathias en 2008 y VR Naren Kumar en 2010 y un título del Campeonato de Fórmula Rolón para Gaurav Dalal en 2008. [5] En 2010 Red Rooster Racing se retiró de todas las carreras de motor (citando la falta de patrocinio) y se centró en la puesta a punto de coches de producción y el desarrollo de kits de rendimiento. [6] Actualmente se han asociado con Toyota Racing Development en India para las actividades de Toyotas Motorsport. [7]
Referencias
- ^ "Página oficial de Red Rooster" . Carreras de gallo rojo. 2012. Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2010 . Consultado el 21 de octubre de 2012 .
- ^ "Ciudad de la velocidad" . El hindú . 24 de abril de 2006 . Consultado el 24 de agosto de 2020 .
- ^ "Top Drive" . El hindú . 2005. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2013.
- ^ "Campeonato Nacional de Rallyes de la India 2006" . Autocar India, Anand Philar. 2006.
- ^ "Sirish Chandran: Mi primer rally" . Forbes India . 2010.
- ^ "Página de Maruti Swift Turbo" . Coche India. Julio de 2006.
- ^ "Comunicado de prensa de Toyota 2012" . Toyota Bharat. 2012. Archivado desde el original el 1 de enero de 2013.