NABI SFW
El NABI SFW era una línea de autobuses de tránsito de piso (alto) estándar disponible en longitudes nominales rígidas de 40' ( NABI 416 ) y articuladas de 60' ( NABI 436 ), fabricadas por la empresa conjunta Ikarus USA, luego por American Ikarus y North American Bus Industries (NABI) entre 1989 y 2013. Además de las diferentes longitudes, los autobuses se vendieron con una variedad de motores primarios, incluidos motores de combustión diésel y GNC convencionales y energía híbrida diésel-eléctrica.
NABI introdujo la línea LFW de piso bajo en 1997 para complementar la línea SFW anterior; ambas líneas de productos de autobuses NABI presentaban un estilo similar, y el LFW tenía ventanas laterales comparativamente más altas sobre la parte del piso bajo del autobús. NABI fue adquirida por New Flyer en 2013 y la producción de NABI finalizó en 2015; el último pedido de SFW (para un conjunto de autobuses NABI 416) se entregó en 2013.
La línea NABI SFW utiliza un número de modelo incrementado del modelo húngaro en el que se basó. El NABI 416 de 40 pies se deriva del Ikarus 415 y el NABI 436 de 60 pies se deriva del Ikarus 435 . Como alternativa, se aplicó un esquema de numeración de modelos similar al utilizado para la línea LFW. En este esquema alternativo, el 416 y el 436 fueron designados como 40-SFW y 60-SFW respectivamente, proporcionando la longitud nominal junto con la familia de altura de piso estándar (SFW). En la placa de identificación del vehículo estampada, el modelo se identificó como 416. nn o 436. nn , con nn asignado secuencialmente según el número de pedido.[9] En total, hubo 16 pedidos para el 416 (416.00 a 416.15, con un pedido cancelado) y 11 pedidos para el 436 (436.00 a 436.10, con dos cancelados). [10]
Al igual que los autobuses articulados Crown-Ikarus 286 y Orion-Ikarus 286 anteriores vendidos en la década de 1980, la empresa Ikarus Bus en Hungría ensambló carcasas rodantes y se terminó en los Estados Unidos para cumplir con los requisitos de "Compre estadounidense" para vehículos de tránsito con subsidio federal. [11] [12] : 7–9 Después de que su sociedad con Crown Coach se disolviera en 1986, Ikarus entró en una empresa conjunta con Union City Body Company (UCBC) de Union City, Indiana para vender versiones nacionales del rígido Ikarus 415 como Ikarus. USA 416 , con ensamblaje final en la planta de UCBC en Anniston, Alabama, a partir de 1989. El Ikarus USA 436 articulado se agregó a la alineación en 1991.
Después de que UCBC se declarara en quiebra en 1992, [13] la producción se reanudó en Anniston bajo los auspicios de American Ikarus, [14] que pasó a llamarse North American Bus Industries (NABI) en 1997. NABI fue adquirida por Cerberus Capital en 2006, luego vendida a Nuevo folleto en 2013.
En 1998, NABI anunció que la línea SFW estaría disponible con un marco de acero inoxidable como opción. [15] En 2008 se presentó un rediseño de 'Gen II', que agregó pequeñas ventanillas en la parte delantera entre el parabrisas y la puerta o la ventana del lado del conductor, lo que hace que la apariencia sea similar al NABI LFW Gen II contemporáneo (también presentado en 2008) y la línea NABI BRT (estrenada en 2004). [2] Las carrocerías SFW se ensamblaron en Hungría hasta finales de 2012, cuando la producción de carrocerías pasó a Anniston. [dieciséis]
