NSB Clase 69
NSB Class 69 ( noruego : NSB type 69 ) es una unidad múltiple eléctrica utilizada por los Ferrocarriles Estatales de Noruega para una variedad de trenes de cercanías en el sistema ferroviario noruego , así como algunos trenes de media distancia y ramales. Es el tipo de tren más común en Noruega, aunque también se ha introducido el NSB Class 72 más nuevo. Todos los trenes fueron construidos por Strømmen .
Durante la década de 1960, NSB se dio cuenta de que necesitaría una nueva generación de unidades múltiples eléctricas para el tráfico local. Tanto la Clase 65 , como la 67 y la 68 se habían construido durante treinta años con ligeras modificaciones, y NSB necesitaba trenes nuevos y más modernos para sus operaciones. Entre la inspiración estaban las exitosas unidades X1 utilizadas en Suecia. NSB decidió una serie de racionalizaciones, en primer lugar, un nuevo interior para que dos autos nuevos pudieran tener la misma capacidad que tres unidades de los modelos más antiguos. En segundo lugar, NSB quería trenes más rápidos y aumentó la velocidad máxima de 70 a 130 km / h (81 mph). Este aumento de la velocidad fue suficiente para reducir en un tercio el número de trenes para una determinada frecuencia. Por ejemplo, en la línea deEstación Este de Oslo para esquiar , esto permitió a NSB reducir el número de vehículos operativos de nueve a cuatro. El juego 69 también recibió nuevos motores de tiristores con 1.200 kW, mucho más que las unidades anteriores.
Las primeras unidades se entregaron el 1 de noviembre de 1970 y la primera serie de quince unidades (serie A) se puso en servicio desde Oslo Ø hasta Lillestrøm y Ski. La serie B se entregó unos años más tarde y se usó para líneas más largas, seguida pronto por más unidades de la serie C. La serie D se entregó en la década de 1980 y se fabricó a medida para distancias más largas. La última serie se entregó en 1993 como parte del stock para los Juegos Olímpicos de Invierno de 1994 . Todas las unidades originales consistían en vehículos gemelosconjuntos, pero a partir de 1987, NSB ordenó autos medianos adicionales para hacer unidades de tres autos. Esto permitió algo más de flexibilidad, y NSB mantuvo las series A y B como vagones gemelos para poder combinar trenes para hacer cualquier número de vagones necesarios entre dos y nueve. Los dos segundos lotes de trenes de la serie D entregados en 1990 y 1993 se entregaron con tres coches.
No fue hasta 1982 que las 69 unidades se pusieron en servicio fuera del área de Oslo. Primero se probaron en la línea Flåm , luego en 1984 en el tren de cercanías de Bergen . A partir de 1991 también se utilizaron en el tren de cercanías de Stavanger .
Las series E y G son conjuntos reconstruidos, con mayores niveles de comodidad, el primero en 1994 para Sørlandet Line entre Kristiansand y Stavanger , el último en Gjøvik Line en 2005.
El 14 de diciembre de 1999, NSB introdujo publicidad envolvente de Freia Melkesjokolade en tres de los trenes, pero decidió suspender los anuncios exteriores después de un tiempo. [1]
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