Estación central de Oslo
La estación central de Oslo ( noruego : Oslo sentralstasjon , abreviado Oslo S ) es la principal estación de trenes de Oslo y la estación de trenes más grande de todo el sistema ferroviario noruego . Es el término de la línea Drammen , la línea Gardermoen , la línea Gjøvik , la línea Hoved y la línea Østfold . Presta servicios ferroviarios expresos, regionales y locales de cuatro empresas. La estación de tren es operada por Bane NOR, mientras que su subsidiaria de bienes raíces, Bane NOR Eiendom es propietaria de la estación, y fue inaugurada en 1980.
Oslo Central se construyó en el lugar de la antigua Estación Este de Oslo ( Oslo Østbanestasjon , Oslo Ø ), y la combinación de las antiguas estaciones este y oeste fue posible gracias a la apertura del Túnel de Oslo . Oslo Central tiene diecinueve pistas, trece de las cuales tienen conexiones a través del Túnel de Oslo. La estación tiene dos edificios, el edificio original de Oslo East y el edificio principal más nuevo de Oslo Central. Cada edificio alberga un gran centro comercial. La plaza frente a la estación se llama Jernbanetorget .
Cuando se construyó la primera línea ferroviaria, Hovedbanen , entre Oslo y Eidsvoll en 1854, [2] la terminal en Oslo se construyó como una solución ad-hoc ubicada en Gamlebyen . Los sitios alternativos incluyeron Youngstorget , Grünerløkka y Vaterland Bridge . En 1852 se celebró un concurso de arquitectura y ganó un plan basado en la estación de Crown Street en Liverpool. La estación estaba ubicada al este del río Akerselva., pero no podía servir como una solución permanente, ya que no estaba cerca ni del centro de la ciudad ni del puerto. En 1859, la sección de carga de la estación se amplió con la compra de un terreno entre Loelva y el puerto, y parte de Bjørvika . Desde el principio, el tráfico ferroviario aumentó, especialmente después de la expansión de la línea troncal a Hamar en 1862 y la apertura de la línea Kongsvinger en 1865.
En 1872, Oslo obtuvo su segunda estación terminal, ubicada en Pipervika, cerca de Aker Brygge y el ayuntamiento . La estación de Oslo West (u Oslo V) se construyó para permitir que la entonces línea Drammen de vía estrecha entre Drammen y Oslo terminara en el centro de Oslo. Las dos estaciones estaban ubicadas a unos 2 km de distancia y no estaban conectadas por ferrocarril hasta 1907 cuando se construyó la línea del puerto de Oslo . Hubo discusiones sobre la construcción de una estación central para conectar la línea Drammen con la estación este, pero esta idea implicaba construirla a través de Majorstuen y Grefsen.. Oslo V siempre fue una estación de tren secundaria en Oslo, ya que principalmente servía para el tráfico local a Buskerud , Telemark y Vestfold además de la línea Sørland .
Un año después de la apertura de la estación occidental, en 1873, la legislatura noruega, el Storting , decidió construir un nuevo ferrocarril desde Kornsjø en la frontera sueca a través de Østfold hasta Oslo, la línea Smaalenene (ahora la línea Østfold ). Se esperaba que el tráfico en la estación explotara debido a este ferrocarril y se decidió que se debía construir una nueva estación. Los ingenieros de NSB (ahora Vy) querían ubicar esta nueva estación al oeste del río Akerselva, entre Jernbanetorget y Bjørvika . Pero surgió un conflicto entre Carl Abraham Pihl, quien era director de NSB en ese momento, y la ciudad de Oslo. Si bien Pihl quería una estación separada para la línea Smaalenene, la ciudad quería concentrar las estaciones en un solo lugar en Oslo. Los ingenieros insistieron en acercar la estación a la ciudad. El arquitecto Georg Andreas Bull elaboró cuatro planos para una nueva estación con nueve pistas sobre el río Akerselva. En 1878, la legislatura decidió construir la estación sugerida más pequeña, con solo siete vías sobre el río, alegando que la estación era demasiado grande. La estación del este de Oslo ( Oslo Østbanestasjon , Oslo Ø ) se inauguró en 1882.
