La ruta 7 del estado de Nueva York ( NY 7 ) es una carretera estatal de 180.30 millas de largo (290.16 km) en Nueva York en los Estados Unidos. La carretera va desde la Ruta 29 de Pensilvania (PA 29) en la línea estatal de Pensilvania al sur de Binghamton hasta la Ruta 9 de Vermont (VT 9), la línea estatal de Vermont al este de Hoosick . La mayor parte de la carretera corre a lo largo del valle de Susquehanna , en paralelo cercano a la Interestatal 88 (I-88) a lo largo de esa carretera. Partes de la ruta de la autopista cerca de las ciudades de Binghamton, Schenectady y Troy se remontan a principios del siglo XIX.
Ruta 7 del estado de Nueva York | |||||||
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Información de ruta | |||||||
Mantenido por NYSDOT y las ciudades de Binghamton y Oneonta | |||||||
Largo | 180,30 mi [1] (290,16 km) | ||||||
Historia | Designado NY 9 en 1924; [2] renumerado a NY 7 en 1927 [3] | ||||||
Uniones principales | |||||||
West End | PA 29 cerca de Great Bend, PA | ||||||
Extremo este | VT 9 cerca de Bennington, VT | ||||||
Localización | |||||||
Condados | Broome , Chenango , Otsego , Schoharie , Schenectady , Albany , Rensselaer | ||||||
Sistema de carreteras | |||||||
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Descripción de ruta
Área de Binghamton
NY 7 comienza en la línea del estado de Pensilvania al sur de Corbettsville , donde la carretera se conecta con la Ruta 29 de Pensilvania (PA 29). Al igual que la PA 29 hacia el sur, NY 7 sigue a Snake Creek hacia el norte hasta Corbettsville, donde se encuentra con NY 7A a orillas del río Susquehanna . Desde Corbettsville hacia el norte, NY 7 se convierte en la autopista ribereña, siguiendo el río (así como la ruta estadounidense 11 o la US 11 e I-81 en la orilla opuesta) a través de Conklin hasta el este de Binghamton , donde se conecta indirectamente con la US 11 a través de un puente sobre la Susquehanna.
La ruta continúa hacia el oeste hacia el centro de la ciudad a lo largo de Conklin Avenue, luego se dirige hacia el norte por Tompkins Avenue para atravesar el río Susquehanna. En la orilla opuesta, NY 7 se cruza con la US 11 y se convierte en Brandywine Avenue. Después de tres cuadras, NY 7 se fusiona con NY 363 , una carretera de acceso limitado . Mientras que NY 363 termina en la fusión, NY 7 sigue el derecho de paso de NY 363 hacia el norte, conectándose con las rutas concurrentes de I-81 y NY 17 por medio de un intercambio antes de salir de los límites de la ciudad.
Inmediatamente al norte de Binghamton en Port Dickinson , NY 7 se fusiona con la I-88 a través del río Chenango desde el término occidental de la I-88 en la I-81. I-88 y NY 7 continúan hacia el noreste a lo largo del río Chenango a través del puente Chenango (donde las rutas se encuentran con NY 12A ) y Port Crane (donde I-88 y NY 7 se encuentran con NY 369 y dejan el camino del río Chenango) antes de separarse. en Sanitaria Springs . NY 7 está firmada de norte a sur desde la línea PA hasta la I-88 cerca de Binghamton, mientras que el resto de la ruta está firmada de este a oeste.
Binghamton hacia Schenectady
Desde Sanitaria Springs hacia el este, la I-88 y NY 7 siguen rutas paralelas a través de Colesville hasta Harpursville , donde NY 7 se superpone a NY 79 por una corta distancia e interseca NY 235 fuera de la comunidad. Al este de NY 235, NY 7 se une al río Susquehanna, siguiendo el río (así como la I-88 en la orilla opuesta) a través de varios pueblos ribereños (incluidos Bainbridge y Unadilla) hasta Oneonta . Al oeste de la ciudad, NY 7 se encuentra con NY 23 y se une a la ruta hacia el corazón de Oneonta. Cerca del extremo este de la ciudad, NY 23 se separa de NY 7, mientras que NY 7 continúa hacia adelante a la sombra de la I-88 y el río Susquehanna. Al noreste en Colliersville , el Susquehanna se separa de NY 7 y está unido por NY 28 mientras que NY 7 continúa a lo largo del camino de Schenevus Creek .
Tanto la I-88 como la NY 7 se dirigen hacia el noreste a lo largo del arroyo a través de numerosas comunidades hasta Richmondville , donde NY 7 se encuentra con NY 10 en un cruce con la I-88 cerca de Cobleskill Creek . NY 10 gira hacia el este en NY 7, formando una superposición a lo largo del arroyo hasta Cobleskill antes de separarse de NY 7 en el centro del pueblo en una intersección con NY 145 . NY 145 luego se superpone a NY 7 al este fuera del pueblo antes de separarse a medio camino entre Cobleskill y Schoharie cerca de Howe Caverns . Al norte de Schoharie, NY 7 se superpone brevemente NY 30A a través de Schoharie Creek antes de cruzar NY 30 al oeste de la línea Schoharie - Condado de Schenectady .
Distrito Capital
En Duanesburg , al suroeste de Schenectady , NY 7 se cruza con la US 20 y se encuentra con la I-88 una vez más en la salida 24. Ambas rutas continúan hacia el noreste a lo largo de Normans Kill hacia el oeste de Schenectady, donde la I-88 se encuentra con NY 7 por última vez a través de otro intercambio antes terminando en un intercambio con la Autopista del Estado de Nueva York ( I-90 ). NY 7, sin embargo, pasa sobre la Thruway sin conexión y se dirige al este hacia Rotterdam como Duanesburg Road. En el centro de la comunidad, NY 7 gira hacia el este en Curry Road, permaneciendo en la carretera hasta un cruce con la I-890 adyacente a la línea del condado de Schenectady Albany . NY 7 se fusiona con la I-890 hacia el norte por dos salidas (creando una concurrencia en sentido contrario ) antes de salir a Crosstown Arterial.
Al final de la arteria en el este de Schenectady, NY 7 se convierte en Troy-Schenectady Road a nivel a nivel mientras se dirige a lo largo de la orilla sur del río Mohawk hacia el condado de Albany. Poco después de ingresar al condado y la ciudad de Colonie , NY 7 abandona el río y avanza hacia el sureste hacia la aldea de Latham . Poco después de pasar el Aeropuerto Internacional de Albany y antes de entrar al centro de Latham, NY 7 se encuentra con la I-87 ( Adirondack Northway ) en la salida 6. Aquí, NY 7 se une a Adirondack Northway hacia el norte, mientras que Troy – Schenectady Road continúa hacia el este como NY 2 . En la salida 7, NY 7 se separa de Adirondack Northway y continúa hacia el este en una autopista de acceso limitado de cinco carriles conocida localmente como "Ruta alternativa 7". La ruta se conecta con la US 9 y la I-787 / NY 787 por medio de intercambios antes de cruzar el río Hudson y entrar en Troy sobre el puente de Collar City . La ruta sigue siendo una carretera de acceso limitado a 8th Street, donde se convierte en Hoosick Street a nivel.
NY 7 continúa hacia el este a través de Troy, cruzando NY 40 antes de salir de la ciudad. Más allá de Troy, la tierra que rodea NY 7 es en gran parte rural, ya que se dirige a través de Pittstown a Hoosick , donde se encuentra y es brevemente concurrente a NY 22 . Más al este, NY 7 cruza el extremo occidental de Bennington Bypass , una carretera de acceso limitado que conduce a Bennington, Vermont , antes de cruzar a Vermont y convertirse en Vermont Route 9 .
Una de las propuestas canceladas de la Interestatal 92 habría rastreado NY 7 desde Albany hasta la frontera de Vermont, donde continuaría a través de Bennington VT, Brattleboro VT, Concord NH, Manchester NH, y terminaría en el océano. Habría cruzado la I-91 (en Brattleboro VT), la I-95 (en Hampton NH) y la US Route 1 (también en Hampton NH), y traslapada la I-89 , (East Terminus of NH 9 to I-93 intercambio, I-93 (I-89 intercambio de NH 101 de intercambio), ruta Nueva Hampshire 101 (I-93 intercambio de terminal), y completamente reemplazado ruta Vermont 9 , y ruta Nueva Hampshire 9 .
Historia
Orígenes y asignación
La historia de partes de Nueva York 7 se remonta a poco después del asentamiento de Hoosick en 1688. Hoosick era parte de la mansión de Rensselaerswyck y se colocó una carretera solar pública desde Rensselaer hasta el sitio más tarde de Troya en un cruce de ferry, y luego al noreste hasta Hoosick. La sección de NY 7 de Troy a Hoosick es esa vieja calle señorial. [4] La carretera de peaje del siglo XIX conocida como Troy y Schenectady Turnpike (ahora Troy-Schenectady Road), fletada en 1802, conecta las ciudades de Troy y Schenectady. [5] Otra carretera de peaje, Troy Turnpike, se estableció en 1831 y se dirigió hacia el este desde Troy hasta Bennington, Vermont . [6] La carretera entre Binghamton (en el lugar conocido como Chenango Point) a través del pueblo de Unadilla a la ciudad de Otego puede haber sido mantenida como una carretera de peaje por la Unadilla Turnpike Company, fue fletada en 1806. [7]
Partes del moderno NY 7 entre Binghamton y el puente Central eran parte del sendero Susquehanna Valley Route Auto . [8] El estado se hizo cargo del mantenimiento de ciertas carreteras troncales a principios del siglo XX. La mayor parte de la moderna NY 7 se definió por primera vez en la Ley de Carreteras de 1909 (enmendada en 1911) [9] como Ruta Estatal 7, que fue designada desde la línea estatal de Pensilvania en la ciudad de Binghamton hasta Harpursville, luego a lo largo del Valle de Susquehanna a través de Oneonta hasta la ciudad de Schoharie. Desde allí, la ruta legislativa 7 fue hacia el este a través de Berna y Nueva Escocia y luego terminó en Albany. La parte de la moderna NY 7 que continúa hacia el noreste desde la ciudad de Schoharie hasta Schenectady era parte de la ruta estatal 7A. La parte de la moderna NY 7 entre Troy y Schenectady se definió como parte de la ruta estatal 42, mientras que la entre Troy y Hoosick era parte de la ruta estatal 22. [10]
En 1924, cuando las carreteras estatales se firmaron públicamente por primera vez, la mayor parte de lo que ahora es NY 7 entre Binghamton y la línea estatal de Vermont se designó como Ruta 9 del estado de Nueva York , [2] continuando la numeración de la Ruta 9 de Nueva Inglaterra en Vermont. Dentro de Albany, NY 9 siguió la ruta moderna de NY 2 a través de Latham hasta Troy , donde la conexión con la alineación moderna de NY 7 se realizó a través de la actual US 4 . [11] En 1927, NY 9 fue redesignada como NY 7 para evitar conflictos con US 9 . [3] La ruta al norte de Binghamton se mantuvo sin cambios en la renumeración de 1930 ; [12] sin embargo, al sur de Binghamton, NY 7 se extendió hasta la línea del estado de Pensilvania, donde se convirtió en PA 29 . [13] [14]
Realineamientos
A lo largo de los años, NY 7 se ha reajustado para seguir diferentes rutas dentro y alrededor de las ciudades a las que sirve. Antes de 1930, NY 7 comenzaba en Court Street en Binghamton y seguía Chenango Street hacia el norte hasta Fenton , donde giraba hacia el este y continuaba por Port Crane hasta la aldea Colesville de Sanitaria Springs. [15] [16] En la renumeración de 1930, NY 7 se extendió hacia el sur hasta Pensilvania a través de Court Street, Tompkins Street y Conklin Avenue. [14] [17] NY 7 se realineó ligeramente en 1947 para seguir Robinson Street y Brandywine Avenue entre las calles Chenango y Tompkins. [17] La autopista Brandywine , una arteria de cuatro carriles que atraviesa Binghamton y Port Dickinson , se abrió al tráfico c. 1961 como un realineamiento de NY 7. [18] [19] La parte de NY 7 entre Port Dickinson y Sanitaria Springs se trasladó a una nueva carretera de acceso limitado entre 1968 y 1973. [20] [21] El segmento de Chenango Street entre la línea de la ciudad de Binghamton y la actual NY 7 en Port Dickinson (una distancia de 1,07 millas o 1,72 kilómetros) es ahora NY 990H, una ruta de referencia sin firmar . [1] [22] La antigua ruta anterior a la I-88 de NY 7 entre Port Crane y Sanitaria Springs es ahora NY 7B . [22] Antes de convertirse en NY 7B en la década de 1990, [23] [24] fue designado NY 990K, una ruta de referencia sin firmar . [25]
En Schenectady , originalmente se enrutaba a lo largo de Broadway, State Street, Nott Terrace y Union Street. [3] Se cambió en algún momento entre 1938 y 1947 para evitar el centro a lo largo de Curry Road, Altamont Avenue y Brandywine Avenue. [17] [26] La alineación anterior a lo largo de Union Street al este de NY 146 más tarde se convirtió en la ruta de referencia NY 911G , y Broadway desde Edison y Millard hasta la I-890 se convirtió en NY 914D, y NY 915D desde allí hasta Weaver Road. Mientras tanto, la parte de Curry Road entre Altamont Avenue y NY 146 fue designada como NY 146C a mediados de la década de 1930. [27] [28] NY 7 fue desviado c. 1962 para seguir Curry Road hacia el este desde Altamont Avenue hasta la nueva I-890 , donde NY 7 giró hacia el norte y siguió la I-890 hasta la moderna salida 7. Aquí, la ruta se dividió de la I-890 y continuó hasta el cruce de Union Street y Rosendale Camino al este de la ciudad a través de una nueva arteria. La designación NY 146C se eliminó de Curry Road como parte del cambio. [19] [29] La ruta anterior de NY 7 a lo largo de Altamont Avenue desde Curry Road hasta la línea de la ciudad de Schenectady (una longitud de 0.96 millas o 1.54 kilómetros) es ahora el NY 911H sin firmar . [1] [22] Antes de la creación del moderno sistema de rutas de referencia, Altamont Avenue fue designada como NY 951. Los marcadores de referencia a lo largo de la ruta todavía llevan este número. [30]
En 1981, se construyó el puente Collar City , que conecta Green Island con Troy en el Distrito Capital . [31] En 1985, la construcción había comenzado en la autopista NY 7, luego planificada como NY 7 Alternate, entre la I-87 y la I-787 al oeste de Green Island. [32] En 1986, NY 7 "Alternate" abrió, convirtiéndose en parte de un NY 7 realineado. [31] La antigua alineación de la superficie fue designada como una extensión de NY 2. [33]
NY 28 originalmente superpuso NY 7 desde la intersección de las calles Main y Chestnut en Oneonta hasta Colliersville, donde giró hacia el norte en DK Lifgren Drive para reunirse con la alineación moderna de NY 28. NY 28 fue redirigida para seguir su alineación actual entre Main Street al sur de Oneonta y DK Lifgren Drive cerca de Colliersville a principios de la década de 1980, luego de la finalización de lo que ahora es NY 28 desde la salida 17 de la I-88 a DK Lifgren Drive. [34] [35] [36] [37] La parte de Main Street entre NY 28 y NY 7 (0,67 millas o 1,08 kilómetros de largo) ahora se designa como NY 992D mientras que DK Lifgren Drive (0,50 millas o 0,80 kilómetros de largo) ahora es NY 992G. [38]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Salida | Destinos | Notas |
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Broome | Conklin | 0,00 | 0,00 | PA 29 sur - Montrose | Continuación a Pensilvania | |
Corbettsville | 1,26 | 2,03 | NY 7A sur - Hallstead | Término norte de NY 7A | ||
Conklin | 2,81 | 4.52 | Hacia I-81 / US 11 - Kirkwood | Acceso a través de CR 20 sin firmar | ||
Binghamton | 11.18 | 17,99 | Estados Unidos 11 | |||
11.57 | 18,62 | - | NY 363 sur | Término norte de NY 363; salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
11,97 | 19.26 | - | I-81 / Future I-86 / NY 17 - Syracuse , Corning , Scranton , Nueva York | Intercambio; salida 4 en I-81 / NY 17 | ||
Port Dickinson | 13.54 | 21,79 | - | Carreteras de servicio de Hillcrest - Port Dickinson | Intercambio; salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |
Fenton | 14.10 | 22,69 | 1 | I-88 oeste hasta I-81 / I-86 | Término occidental de concurrencia con I-88; salida hacia el oeste y entrada hacia el este | |
15,81 | 25,44 | 2 | NY 12A oeste ( Puente Chenango ) | Término del este de NY 12A | ||
18.06 | 29.06 | 3 | NY 369 - Grúa portuaria | |||
Colesville | 21.23 | 34,17 | 4 | I-88 este - Albany | Término del este de concurrencia con I-88; aldea de Sanitaria Springs; intercambio de diamantes | |
21.53 | 34,65 | NY 7B oeste | Término del este de NY 7B | |||
28.49 | 45,85 | NY 79 oeste - North Fenton | Término occidental de concurrencia con NY 79 | |||
Harpursville | 29,73 | 47,85 | NY 79 al este hasta la I-88 - Harpursville , Binghamton | Término este de concurency con NY 79 | ||
Nínive | 30,88 | 49,70 | NY 235 norte - Coventry | Término sur de NY 235 | ||
Chenango | Pueblo de Afton | 37.18 | 59,84 | NY 41 - Coventryville , depósito | ||
Pueblo de Bainbridge | 42,91 | 69.06 | NY 206 (calle principal) hasta la I-88 | |||
Otsego | Unadilla | 47.21 | 75,98 | NY 8 a I-88 - Sidney , Binghamton , Aeropuerto de Sidney, Mount Upton | ||
Pueblo de Unadilla | 52,10 | 83,85 | Hacia la I-88 - Binghamton , Albany | Salga 10 en I-88; acceso a través de NY 991H | ||
53,39 | 85,92 | NY 357 este - Franklin , Oneonta | Término occidental de NY 357 | |||
West End | 67,53 | 108,68 | NY 205 hasta la I-88 - Morris , Binghamton | |||
68,61 | 110,42 | NY 23 oeste (Chestnut Street) - Parque estatal de Gilbert Lake | Término occidental de concurrencia con NY 23 | |||
Ciudad de Oneonta | 70,51 | 113,47 | Hacia la I-88 oeste | Acceso a través de Main Street ( NY 992D sin firmar ); antigua ruta de NY 28 | ||
70,88 | 114.07 | NY 23 este (James F Lettis Highway) hasta I-88 / NY 28 | Término oriental de concurrencia con NY 23 | |||
Colliersville | 75,89 | 122.13 | Hacia NY 28 / I-88 - Milford , Cooperstown | Acceso a través de NY 992G sin firmar (DK Lifgren Drive); término sur de NY 992G | ||
Worcester | 91,76 | 147,67 | Hacia la I-88 - Oneonta , Albany , Binghamton | Salida 19 en I-88; acceso a través de Hollenbeck Road ( NY 992J ) | ||
Schoharie | Richmondville | 103.07 | 165,88 | NY 10 sur / I-88 - Oneonta , Binghamton , Albany | Término occidental de concurrencia con NY 10; salida 20 en I-88 | |
Pueblo de Cobleskill | 107,54 | 173.07 | NY 10 norte / NY 145 norte - Sharon | El término este de concurrencia con NY 10 se superpone; término occidental de concurrencia con NY 145 | ||
Ciudad de Cobleskill | 110,94 | 178,54 | NY 145 sur hasta la I-88 - Middleburgh , Binghamton , Albany | Término oriental de concurrencia con NY 145 | ||
Schoharie | 115,76 | 186.30 | NY 30A norte - Sloansville | Término occidental de concurrencia con NY 30A | ||
116,89 | 188,12 | NY 30A sur hasta la I-88 - Schoharie , Binghamton , Albany | Término este de concurrencia con NY 30A | |||
118,90 | 191,35 | NY 30 - Ámsterdam , Schoharie , Esperance | ||||
Schenectady | Duanesburg | 123,75 | 199,16 | NY 395 norte - Delanson | Término sur de NY 395 | |
Comunidad de Duanesburg | 127.07 | 204,50 | Estados Unidos 20 - Esperance , Albany | |||
Princetown | 128.06 | 206.09 | Hacia I-88 / New York Thruway - Binghamton , Albany | Salida 24 en la I-88 | ||
Ciudad de Rotterdam | 132,94 | 213,95 | I-88 a I-90 / New York Thruway - Binghamton | Salida 25 en I-88; acceso a través de Becker Road | ||
133,96 | 215,59 | NY 337 norte (Burdeck Street) | Término sur de NY 337 | |||
Comunidad de Rotterdam | 135,41 | 217,92 | NY 159 oeste (Mariaville Road) | Término del este de NY 159 | ||
135,95 | 218,79 | NY 158 sur (Guilderland Avenue) | Término norte de NY 158 | |||
Ciudad de Rotterdam | 136,82 | 220.19 | Avenida Altamont ( NY 911H ) | Término sur de NY 911H sin firmar; anteriormente NY 951; antigua ruta de NY 7 | ||
Albany - línea del condado de Schenectady | Línea Guilderland - Rotterdam | 138,21 | 222.43 | NY 146 hasta New York Thruway | Rotonda | |
138,96 | 223,63 | 9 | I-890 oeste / Curry Road | Término occidental de concurrencia con I-890 | ||
Schenectady | Schenectady | 139,83 | 225.03 | 8 | High Bridge Road | |
140,47 | 226.06 | 7 | I-890 oeste - Schenectady | Término este de concurrencia con I-890 | ||
141,33 | 227.45 | - | NY 5 - Centro de Schenectady | Intercambio | ||
Niskayuna | 142,53 | 229,38 | Balltown Road ( NY 914T ) hasta NY 146 | |||
142,76 | 229,75 | Union Street ( NY 911G ) / CR 158 este (Rosendale Road) / Union Street | Término del este de NY 911G sin firmar ; término occidental de CR 158; término occidental de la antigua NY 7C | |||
Albany | Verdoy | 146,36 | 235,54 | CR 158 oeste (Rosendale Road) / Vly Road - Erie Canal Lock 7 | Término del este de CR 158; término este de la antigua NY 7C | |
Latham | 147.06 | 236,67 | CR 151 oeste (Albany Shaker Road) hasta NY 155 ( aeropuerto internacional de Albany ) | Término occidental de CR 151 | ||
150.01 | 241,42 | Término occidental de la sección de la autopista | ||||
6 | I-87 sur / NY 2 este - Albany , Watervliet , Nueva York | Término sur de concurrencia con I-87; término occidental de NY 2 | ||||
150,28 | 241,85 | 7 | I-87 norte - Saratoga Springs , Glens Falls , Montreal | Término norte de concurrencia con I-87 | ||
150,72 | 242.56 | - | Estados Unidos 9 / NY 9R - Latham , Cohoes | |||
Colonie | 154,34 | 248,39 | - | I-787 sur / NY 787 norte - Albany , Watervliet , Cohoes | Salida 9 en I-787; termini de I-787 y NY 787 | |
río Hudson | Puente de Collar City | |||||
Rensselaer | Troya | 154,75 | 249.05 | - | Hacia US 4 - Centro de Troy | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste |
154,82 | 249,16 | - | Hoosick Street hasta la US 4 | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
Término este de la sección de la autopista | ||||||
154,95 | 249,37 | NY 40 norte (calle 10) - Schaghticoke | Término sur de NY 40 | |||
Brunswick | 158,58 | 255,21 | NY 142 norte (Grange Road) - Lansingburgh | Término sur de NY 142 | ||
159,61 | 256,87 | NY 278 sur (Brick Church Road) hasta NY 2 - Grafton Lakes State Park | Término norte de NY 278 | |||
Hoosick | 175,84 | 282,99 | NY 22 sur - Petersburgo | Término occidental de concurrencia con NY 22 | ||
176,19 | 283,55 | NY 22 norte - Hoosick Falls | Término oriental de concurrencia con NY 22 | |||
179,43 | 288,76 | Hacia VT 279 este - Brattleboro VT , Rutland VT , Bennington College | Acceso a través de NY 915G | |||
180.30 | 290,16 | VT 9 este | Continuación hacia Vermont | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Rutas con sufijo
NY 7 tiene actualmente dos rampas, ambas ubicadas en el Nivel Sur . Un tercero existía anteriormente en el Distrito Capital cerca de Schenectady .
NY 7A
Ruta 7A del estado de Nueva York | |
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Localización | Conklin |
Largo | 1.77 millas [1] (2.85 km) |
Existió | 1930 - |
La ruta 7A del estado de Nueva York ( NY 7A ) (1,77 millas o 2,85 kilómetros) es un espolón en la ciudad de Conklin del condado de Broome que conecta NY 7 con la frontera del estado de Pensilvania . Mientras que NY 7 sigue el valle de un arroyo hasta la frontera de Pensilvania, NY 7A continúa el curso de NY 7 a lo largo del valle del río Susquehanna , en paralelo a la US 11 y la I-81 . [1] Cuando se asignó NY 7A como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , se conectó a PA 602 ; [13] [14] ahora se conecta a SR 1033, una ruta de cuadrante sin firmar . [39]
- Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Broome .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Conklin | 0,00 | 0,00 | SR 1033 sur | Continuación hacia el municipio de Great Bend , Pensilvania | |
Corbettsville | 1,77 | 2,85 | NY 7 - Binghamton , Montrose PA | Término norte | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
NY 7B
Ruta 7B del estado de Nueva York | |
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Localización | Fenton - Colesville |
Largo | 3,74 millas [1] (6,02 km) |
Existió | Década de 1990 [23] - |
La designación actual de la Ruta 7B del Estado de Nueva York ( NY 7B ) es un ramal de 3,74 millas (6,02 km) en las ciudades de Fenton y Colesville del condado de Broome . [1] Sigue la ruta anterior, anterior a la autopista de NY 7 entre NY 369 en la aldea de Port Crane y NY 7 en la aldea de Sanitaria Springs . [40] Antes de convertirse en NY 7B en la década de 1990, [23] [24] fue designado NY 990K, una ruta de referencia sin firmar . [25]
- Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Broome .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Grúa portuaria | 0,00 | 0,00 | NY 369 norte | Término sur de NY 369 | |
Sanitaria Springs | 3,74 | 6.02 | NY 7 hasta la I-88 - Albany , Binghamton | Para salir 4 en I-88 / NY 7 | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
NY 7B (1930-1970)
Ruta 7B del estado de Nueva York | |
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Localización | Unadilla - Oneonta |
Existió | 1930 –1 de enero de 1970 |
El NY 7B original era una ruta alternativa del NY 7 de Unadilla a Oneonta que se asignó como parte de la renumeración de 1930. Se superpuso a NY 28 desde North Franklin hasta Oneonta. [41] [42] El 27 de noviembre de 1969, el comisionado del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York TW Parker anunció que NY 7B se volvería a numerar a NY 357. Esta nueva designación también truncaría NY 7B fuera de la superposición con NY 28 a Oneonta y simplificar la señalización para que los conductores la entiendan en la ciudad de Oneonta. Esto también abriría la puerta para agregar letreros para la futura Interestatal 88 . El 1 de enero de 1970, se eliminó la parte North Franklin – Oneonta y la parte Unadilla – North Franklin de NY 7B se volvió a numerar a NY 357 . Si el clima lo permitía, la señalización oficial se reemplazaría en la primavera de 1970. [43] [44]
NY 7C
Ruta 7C del estado de Nueva York | |
---|---|
Localización | Niskayuna - Colonie |
Existió | C. 1961 - finales de la década de 1960 |
NY 7C era un circuito de NY 7 al este de Schenectady en el Distrito Capital . La mayor parte de la ruta estaba ubicada en el condado de Schenectady ; sin embargo, las 40 yardas (37 m) más al este de la ruta estaban ubicadas en el condado de Albany . Comenzó en NY 7 en Niskayuna y siguió hacia el este a lo largo de Rosendale Road hasta Colonie , donde terminó en NY 7. La ruta se asignó c. 1961 [18] [19] y se eliminó a fines de la década de 1960. [20] [44] La propiedad y el mantenimiento de la ruta anterior de NY 7C en el condado de Schenectady se transfirieron del estado de Nueva York al condado el 1 de abril de 1980, como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras entre los dos niveles de gobierno. [45] Esta parte de la ruta ahora se designa como Ruta 158 del condado. [46]
Ver también
- Lista de rutas del condado en el condado de Schenectady, Nueva York
Referencias
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enlaces externos
- Ruta 7 del estado de Nueva York en Alps 'Roads • Rutas de Nueva York
- Ruta 7A del estado de Nueva York en Rutas de Nueva York
- Ruta 7B del estado de Nueva York en Alps 'Roads • Rutas de Nueva York
- Ruta 7C del estado de Nueva York en Rutas de Nueva York
- Ruta 146C del estado de Nueva York en Rutas de Nueva York
- Capital Highways - Nueva York 7